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某高速公路跨越黄土地区,公路沿线共有28处高路堤边坡段,首先分析了公路沿线的地形地质条件,以K44+430~K44+510段为例,基于理正岩土软件利用简化Bishop法和有限元软件ABAQUS对路堤有限元模型的塑性应变、结点位移分析,得到两种计算方法的边坡安全系数分别为2.777和2.811.然后对其他所有高路堤段进行... 相似文献
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膨胀土工程问题是我国公路建设中遇到的一大技术难题。结合某高速公路路堤试验段修筑的处治膨胀土路堤,分析了全填膨胀土路堤与包边膨胀土路堤在降雨条件下的不均匀变形,并在此基础上进行路面结构的力学响应分析以及路堤边坡的稳定性分析。 相似文献
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膨胀土工程问题是我国公路建设中遇到的一大技术难题.结合某高速公路路堤试验段修筑的处治膨胀土路堤,分析了全填膨胀土路堤与包边膨胀土路堤在降雨条件下的不均匀变形,并在此基础上进行路面结构的力学响应分析以及路堤边坡的稳定性分析. 相似文献
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现行求解均质砂(砾)类土高路堤边坡稳定性问题,一般采用试算法,1986年第5期《公路》杂志发表了《均质砂(砾)类土高路堤边坡滑动面的判定公式及其适用条件》(以下简称《条件》)一文,用求土体粘聚力极大值的方法,提出了土体滑动而判定公式,来直接计算高路堤边坡的最小稳定系数.笔者受到《条件》的启发,对《条件》的算法进行了改进,得到了计算上述问题的一种简易算法,现介绍如下.限于水平错误之处请读者指正. 相似文献
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为研究风化料包边河砂填筑路堤的边坡稳定性,基于强度折减法计算分析了填料压实度、含水率、路堤高度、边坡坡度及风化料包边宽度等诸多因素对边坡安全系数的影响规律.结果表明,路堤高度确定时,随着边坡坡度的增大,路堤的边坡稳定性显著下降;随着砂含水率的减小,安全系数呈增大趋势.在文中涉及的工程条件下,风化料包边宽度不对安全系数起决定性作用,其宽度可依据施工压实要求和料源的丰足程度确定.方差分析表明,边坡坡度、风化料包边宽度及填料含水率3个因素对边坡稳定性影响的程度依次为:边坡坡度>含水率>风化料包边宽度. 相似文献
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山区高等级公路加筋高路堤陡边坡研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果:用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案;修筑高21.0m,坡比1:0.75的加筋高路堤陡边坡,对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明,加筋高路堤陡边坡能养活占地拆迁,增加高填方边坡的稳定,技术性能安全可靠,经济效益显著,在山区公路路基边坡稳定中具有良好的推广应用前景。 相似文献
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山区高速公路高填斜陡路堤稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高填斜陡路堤是山区高速公路最常见的断面型式之一,也是山区高速公路路基设计与施工的难点之一,但《设计规范》[1]仅对其稳定性系数给出取值范围,并未详细阐述影响高填斜陡路堤稳定性的因素关系。本文结合工程实际,基于室内试验和模拟计算,研究了高填斜陡路堤稳定性的影响因素及其变化规律,研究成果表明:路堤填土的选择、路堤断面型式的选择、地面台阶的开挖、地面横坡和路堤坡脚处渗水等均对其稳定性影响很大,研究成果对工程设计和施工具有重要的参考价值。 相似文献
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对广西六寨至水任二级公路试验段进行沉降观测,并计算出相应的地基压缩模量,指出高应力水平下与低应力水平下路堤地基压缩模量的差别,建议设计与施工应根据应力水平考虑地基压缩模量,以期符合高填路堤的实际。 相似文献
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西南线南合段膨胀土路堤土工格栅加筋效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
土工格栅材料已在铁路、公路等岩土工程加固防护中逐步推广应用。本文通过西南线南阳至合肥段膨胀土路堤土工格栅加筋的应用,对其使用效果和需要改进的方面进行总结和探讨,以求推进今后土工格栅加筋技术的应用。 相似文献
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通过建立植树固坡浅层加筋力学模型和深根锚固力学模型,并运用有限元软件ANSYS模拟了植树对高填路堤的作用,分析了植树数量、植株种植位置和坡脚处单株位置对高填路堤稳定性影响。结果表明:植株在距坡脚水平距离为6 m和植株根系深度为9 m时,植株加固边坡效果明显;植株种植位置和根系深度是影响边坡稳定性的重要因素。 相似文献
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高路堤稳定控制技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合新的路基施工技术规范关于高路堤部分的研究与修订,提出了高路堤的施工稳定监控方法、试验工程的实施、冲击与强夯压实技术,最后提出了沉降标准与压实标准建议值。 相似文献
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在山区道路建设中,不可避免会遇到大量的陡坡高路堤,针对其破坏模式,合理选取潜在滑动面抗剪强度参数,是陡坡高路堤稳定性分析的关键。以重庆市巴南区某主干路K0+480~+680段陡坡高路堤为例,探讨山区陡坡高路堤破坏模式、潜在滑动面抗剪强度参数取值及稳定性分析。 相似文献
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