新型低挥发高耐热绝缘浸渍树脂的研究

以自制的不饱和聚酯亚胺树脂为基体,选用不同的活性稀释剂和引发剂,配制出三种新型低有机挥发份高耐热绝缘浸渍树脂.与市场上国外某180级耐热绝缘树脂产品对比,自制的三种国产绝缘树脂的固化挥发份极低,储存稳定、耐热性能良好,耐热等级达到H级以上,电气绝缘综合性能优异,可应用于新能源汽车发动电机领域.     

疲劳强度极高的新材料

日本科学技术厅航空空间研究所最近研制成功一种疲劳强度极高的热可塑复合材料。这种材料系将碳纤维浸透PEEC树脂,然后经过烧结制成。与目前用作飞机尾翼的CFRP(碳·环氧复合材料)相较,新材料的疲劳寿命约为CFRP材料的1000倍,而重量约为CFRP材料的60％,是制造航天飞机等的理想材料。     

耐热电缆

瑞士休伯·斯纳公司利用波尔埃尔芬共聚物树脂作绝缘复盖层,推出一种可在-55℃～+155℃工作环境中适用的耐热电缆。这种电缆在流过的电流相同的情况下,所需电     

消防管道涂敷用粉末涂料

通过成膜树脂、助剂、颜填料等原料的筛选、粉末涂料生产工艺和消防管道涂敷工艺的研究,制备出了性能完全符合《自动喷水灭火系统第20部分：涂敷钢管》标准的消防管道涂塑用粉末涂料,并解决了镀锌管上喷涂粉末涂料后涂层耐热水煮的问题。     

西门子与多家中国企业开展合作,推进数字化转型升级

<正>在2019西门子中国创新峰会期间,西门子与宝武炭材料科技有限公司(宝武炭材)、中科可控信息产业有限公司(中科可控)、宝鸡机床集团有限公司(宝鸡机床)和内蒙古久泰新材料有限公司(久泰)签订合作协议,助力这些企业在电子信息技术、新材料和机床领域实现数字化转型。截至2018财年,西门子已为数十个行业的数百家中国企业提供了数字化企业解     

简讯

求新造船厂推广耐热新材料沈毅敏造船厂施工现场，焊花飞舞，氧一己快气割和碳弧气刨也会产生大量高温熔渣飞溅。为避免已经安装到位的机电设备和不锈钢管道等损坏，并防止火灾的发生，通常都采用阻燃布进行遮盖。但一般的阻燃布极易烧焦毁坏，产生呛人的烟雾。石棉布虽然有较好的耐高温性能，但是石棉粉尘会环境污染，危及人体健康，因而，石棉布是一种将要被淘汰的材料。现在，求新造船厂应用了某化纤研究所研制的一种高性能耐热毡解决了上述难题。这种材料在高温下仍然强韧柔软，能够抵挡焊花及熔渣的飞溅，起到了很好的隔热保护作用。新…     

自动润滑装置

最近,英国的威玛克(Wy-mark)工业公司研制成功一种“格里少玛的克”(Greasomatic)的自动润滑装置。使用这种装置可以简化船舶设备保养工作。它实际上是一个自动排放滑脂的金属罐。安装方法是把自动润滑装置上的螺纹接头旋在机器设备的滑脂咀按承座上,或者润滑处。滑脂依靠装置内的作用力,按照预     

TF导电胶

由于电子工业微型化、集成化和耐热低的塑料大量采用,要求粘接温度低,可粘接不同材料的导电胶。TF导电胶的优点是导电性好(电阻率ρ=10~(-2)～10~(-3)欧姆—厘米),性能稳定,粘接强度高(常温时,剪切强     

科技发展动态

BMW的ZI型体育用小汽车的外壳,将用一种新的树脂转换曲面板来制造。据说,生产这种A型的成型件,要比传统的生产过程快十倍。这种技术是由道氏化学分公司(DOW chemical subsidiary)的塞格尔(Sege)和霍夫曼(Hoffmam)研究的。 RTM(即树脂转换曲面板)工艺,使用低收缩、恒温、不溶解的环氧树脂,周期已     

高压树脂软管和尼龙11软管应用特性

高压树脂软管和尼龙11软管是当代最新产品,具有优良的应用特性,在发达国家正广泛应用。据日本“《橡胶年鉴》7—6高压树脂软管”(1991年版)一文中统计,日本树脂软管市场销售量以前增长速度为16％,现在年增长速度为20％。目前,高压树脂软管和尼龙11软管,已广泛应用于制冷、     

新颖阻尼合金

一种可用于造船业的新材料——阻尼合金已经问世。这种材料是日本NKK公司研制的,牌号为NKKSerena(铁—铝—硅合金)。据报道,这种新材料可与复合阻尼材料和现有的常用阻尼合金相媲美,其强度和延展性可与碳钢媲美,而且具有良好的抗腐蚀性、可加工性和可焊性。     

螯合纤维及离子交换树脂对铜离子吸附动力学性能比较

考察了实验室自制离子螯合纤维和商用D113交换树脂对铜离子的吸附动力学。用Langmuir方程和Freundlich方程拟合吸附等温线,用准一级和准二级动力学方程拟合吸附速率和再生速率实验数据,结果显示螯合纤维及D113树脂对铜离子的吸附等温线符合Langmuir模型,螯合纤维的准一级和准二级吸附速率常数分别是D113树脂的12和30多倍,再生速率常数分别是D113树脂的7倍和6倍。浓度影响实验和中断实验结果显示,螯合纤维对铜离子的吸附速率由膜扩散控制,而D113树脂对铜离子的吸附速率在低浓度(<200mg/L)的时候由膜扩散控制,较高浓度(>300mg/L)时由膜扩散和粒扩散共同控制。     

厦门环岛路A标工程新技术应用情况简介

本文简要介绍新技术、新材料、新工艺在厦门环岛路海上大桥A标(海军码头至演武路段)工程中的应用。     

船用防火门的设计与制造

为满足出口船舶及远洋船舶舾装产品立足国内配套的需要,由中国船舶工业总公司普航设计室设计的船用防火门,已获我国船舶检验局产品形式认可,并通过技术鉴定,进行专业化生产. 1.设计依据 (1)《1974年国际海上人命安全公约》要求船舶的构造防火、探火和灭火达到最充分可行的程度.我们根据《公约》的规定:“用耐热及结构限界面将船舶划分若干区及耐热与结构限界面将起居处所与船舶其他处所隔开等规定”,来设计船用防火门产品.     

《造船技术》1986年(总第71～82期)总目录

综述应用成组技术提高造皓生产率—英国、造船工业的改革趋向(上)应用成组技术提高造船生产率—英国 造船工业的改革趋向(下)我国船厂管子加工的现状与展望建造海洋运输船舶节约船体钢材的各种 途径从福建船舶工业的发展看引进智力的作用1一12一13一14一15一l民主德国造船工艺机械化自动化的现状 和发展趋势6一i机器人柔性制造系统与船舶工业的现代化7一1船舶及海洋工程用新材料(上)8一1世界船舶市场的回顾与展望9一11985年世界造船工业概况10一l船舶及海洋工程用新材料(下)10一3关于发展江西造船工业的几点看法11一l争取造船工业的第三次突…     

简讯

韩国造船厂商的越大越好日本东京“航运与贸易新闻”(Shipping and TradeNews)于2006年6月16日报道,韩国造船商继续接到世界各地船公司发来的超大型集装箱船舶(ultra-large con-tainer ships)又一批订单。随着现代化造船技术和船舶结构新材料的迅速发展,再加上世界集装箱货运量     

理事单位风采——中交四航工程研究院有限公司

<正>中交四航工程研究院有限公司(原交通部第四航务工程局科学研究所,简称四航研究院)创建于1965年,是一家为港航、公路、铁路、水利、工民建等基础设施和工程提供技术研发、技术服务、工程质量检测、新材料研发生产、专业化工程施工的科技型企业,已获得"高新技术企业"认证。四航研究院致力于新材料、新技术、新工艺的研发和应用,已取得"工程勘察专业类(岩土工程)"乙级资质;下属子公司广州港湾工程质量检测有限公司已取得"国家计量认证"(CMA)、"国家实验室认可"(出具的检测报告,可获得全球56个国家认可)、"水运工程材料甲级"、"水     

征稿简则

1.本刊为中国造船工程学会会报,刊載有关造船工程及船舶科学技术方面的下列文章。 (1) 有創造性或独特見解而有实用意义的研究报告或学术論文; (2) 产品的試驗、研究、設計、建造、使用总結或經驗介紹; (3) 新材料、新設备、新技术、新工艺在船舶上的应用;     

美国航空航天局试验航天飞机零件

美国航空航天局正准备试验作为 X—30国家航空—航天飞机计划部分的碳—碳复合材料结构零件。这种(耐热而难制造)复合材料,也许会在九十年代中期用于航空航天飞机飞行研究飞行器上。工程师们预计 X—30零件将经历在高空巡航穿越大气层持续高温和极端温度下的     

绿色环保型电容式触摸屏银浆的研制

电容式触摸屏银浆以不同种类超细片状、球形银粉作为导电粒子,采用超细银粉与低温固化热塑性树脂、添加剂、有机溶剂等以一定配比经轧制而成。主要从银粉、有机树脂、添加剂及有机溶剂的配比对银浆粘度、方阻、附着力、硬度等进行了探究。按照43%球粉dw-1、10%球粉dw-1s、5%无定型规则银粉gw-1、0.8%F1、33%树脂5和9%DBE之配方,制得银含量低、表观较细腻的电容式触摸屏银浆。其粘度为(25±1℃) 35～55 Pa·S,方阻10 m?//25.4μm,印刷性较好,对基材附着力佳,烘烤后印刷线条表面平整且硬度佳(2H)。