金塘岛港产城联动发展策略

港产城联动发展是近年来港口城市发展的重要议题,对于金塘岛整体开发也具有重要意义。本文借鉴了国内外港产城发展的宝贵经验,总结金塘岛开发的自身优势与面临的挑战,提出金塘岛港产城联动发展的策略举措,并对提出政策建议,为金塘岛整岛开发提供参考。     

粤港澳大湾区港产城协同发展策略

为了促进粤港澳大湾区港口、产业、城市协同发展,对粤港澳大湾区港产城发展历程和现状特征进行分析,结果表明:粤港澳大湾区港口吞吐量增速低于GDP增速;粤港澳大湾区港产城发展正由成熟期转向转型期。按照区域一体化发展要求,粤港澳大湾区应采取优化市场环境、加强顶层设计、增进区域协同、优化运输结构、发展现代物流、推动科技创新等举措,促进区域港产城高质量协调发展。     

港产城融合发展关键问题研究

在建设世界一流港口及水运高质量发展背景下,港产城融合发展被提到新的高度,成为港口及所依托城市发展的重点。针对如何实现港产城融合发展这一难题,研究港产城融合发展的内涵及机理,分析促进融合发展的3个关键问题,给出解决思路,并结合规划实践,对不同类型港产城融合发展的关键问题进行分析。在新的国土空间规划体系下,研究思路及结论对促进港产城融合发展落地实施具有参考价值。     

构建现代港口物流体系 促进港产城一体化发展——河北沿海港产城一体化发展的思路与建议

<正>当前,河北正处在发展开放型经济、打造沿海经济增长极的关键时期。如何顺应世界港口城市发展大势,站位全省经济发展大局,促进港口、产业、城市一体化发展,推动港口企业转型升级,进一步加快沿海经济强省建设,成为一个亟待解决的问题。一、把握规律,牢固树立港产城一体化发展的共识从历史演变的过程来看,港口首先是交通枢纽,是各种交通工具转换的中心。大量的货物聚     

加快海事强局建设步伐助推河北沿海经济腾飞

当前,交通运输行业正掀起深入学习实践科学发展观的热潮。深入贯彻科学发展观,重在发展,贵在实践。河北海事局努力提升提高“三个服务”的能力和水平,力求在解决突出问题上取得新成效,在创新体制机制上推出新举措,在提高促进科学发展能力上取得新进步,以加快强局建设步伐,助推河北沿海经济腾飞。     

做强河北港口集团 推进沿海强省建设

战略目标 经过5到10年的努力，把河北港口集团建设成为公司制度完善、竞争优势强劲、经济部门领先的港口资源开发商，码头运营商，综合物流服务提供商和资本运营商，最终成为国内最大，世界一流的现代港口企业集团。     

促进河北船员发展 服务沿海强省建设

<正>相比于蓬勃发展的港口规模,我省船员队伍的发展相对滞后,船员人数明显少于其他沿海省份,航运人才相对匮乏,已成为沿海强省战略的短板。在河北省政府新闻办举行的2015年例行新闻发布会上,出席发布会的河北海事局有关负责人说道,船员作为建设海洋强国的基础力量,在拉动经济增长、保障经济安全运行、促进就业等方面发挥着举足轻重的作用。     

“港航强省”战略下的嘉兴港航发展

在浙江省十二次党代会上，确立了“港航强省”的战略，为嘉兴市新一轮港航发展提供了良好的机遇和平台。本文通过对嘉兴市水运业现状的调查进行分析，探讨下一步嘉兴港航的发展思路和目标。     

“水运强省”建设提供队伍保障

本文以绍兴市航管队伍现状的分析为切人点,提出强化领导、强化教育、强化培养和引进、强化管理四个方面措施,以加强航管队伍建设。。     

基于“港航强省”背景下高职院校工学结合港口物流人才培养

<正>一、现状分析1.港口物流高素质技能型人才需求结构特点和数量分析(1)需求结构特点根据市场调研,随着我省港航经济发展的结构变化,港口物流技能型人才包括港口业务、港口     

追逐工业强省梦想 贵州水运“引擎”开始提速

<正>贵州位于祖国大西南,东西宽约595km,南北相距约509km,总面积为176 167km~2。省界东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆,是一个不沿海、不沿边、不沿大江大河的内陆省份,区位相对封闭,缺少优势。全省常住人口3798万人,生产总值4594.亿元,人均GDP处于全国末位,经济     

“一带一路”背景下的“双港联动”之新疆案例

《推进我国水运港口与内陆港联动发展及其EDI网络建设的政策研究》项目总报告指出:解决陆港的港口功能及其与水运港口的联动问题,是形成一带一路中基础设施互联互通战略格局的关键点之一。我国不少沿海港口已经与内陆省市建立了100多个内陆无水港,但仍然存在一些问题,政府主管部门应基于信息化从资金、技术、管理三轮驱动模式方面给予有针对性的扶持政策。本文从新疆陆港建设出发,深入剖析,希望能为双港联动的深入发展提供有益借鉴     

"港航强省"框架下宁波港航发展思路

按照科学发展观、统筹兼顾、可持续发展的战略思想要求，结合浙江省正在实施的“港航强省”战略举措，本文就宁波作为浙江港口的龙头、“港航强省”的主战场，港航人如何在“港航强省”中发挥主力军作用展开思考。     

全力打造“世界海员城”

<正>潍坊,正在成为许多人海员梦想成真的地方——这里有海事类大中专职业院校4所;全国各地每年来参加船员考试的人数有4万余人次;船员培训能力一度居全国第三,居福建省和上海市之后,在全国所有地级市中名列第一,已经成为名副其实的船员教育大市,国际海员城轮廓初现。据潍坊海事处处长张家友介绍,走全新的海上发展之路,离不开海员这支队伍的贡献和支撑。海员月收入5 000-50 000元不等,做海员也成为相当数量农民子弟脱贫致富     

神秘的海底“法老城”

2000年6月3日,法国海洋考古学家弗兰克·戈迪沃在埃及亚历山大港,向全世界宣布了一个惊人消息:法国和埃及联合考古队在亚历山大港附近的地中海海底,找到了已失踪1000多年的古埃及法老城群——赫拉克利昂、美诺西斯、卡洛普斯和托里斯。考古学家们兴奋地说,这是世界海洋考古史上——     

“水上”暴发城——浦安

从东京都沿海湾向西北方眺望,隐约可见在地平线上,一座新兴的人工陆地城正在崛起,它就是被人称之为亚洲第一个“迪斯尼”的魔术王国——“暴发城”浦安。浦安位于江户川入东京湾的河口。这个有一千八百多年历史的渔     

“河北精神”号受难始末

距离韩国溢油事故已经有一年多的时间,受污海岸已逐渐恢复了往日的洁净.然而,事情远未结束,相关方已踏上了旷日持久的追寻责任的征程.     

河北港口建设提前“交卷”

<正>截至2012年10月底,河北省港口建设累计完成投资162.4亿元,提前两个月完成160亿元的全年目标任务,居全国沿海省份第一位。其中,唐山港完成114.1亿元,黄骅港完成43.8亿元,秦皇岛港完成4.5亿元。截至今年10月底,全省港口新增生产性泊位10个、新增通过能力1.2亿t,分别为年度目标的     

海港与陆港“双港”联动发展

正10多年前,我国不少沿海港口已经开始在内陆省市地区建立无水港。在合作中,有的水运港口(企业)直接投资内陆港建设和运营,依托生产型企业自建的内陆港,利用海港的优势资源,建设集疏港物流通道,为其进出口货物提供物流服务保障;有的物流服务商选择办理站、专用线与铁路、公路或货主合作形式,通过租赁道线、场地等资源,投入人员、作业     

交通运输部与浙江省共建“平安海区”为浙江“港航强省”战略实施提供坚强支撑

10月17日，交通运输部副部长徐祖远和浙江省副省长王建满分别代表交通运输部和浙江省人民政府，签署了共同推进浙江平安海区建设合作意见，标志着双方共同推进浙江平安海区建设活动将进入实质性的合作阶段。