长江航道迎来发展黄金机遇期

2010年,国务院批准《长江干线航道总体规划纲要》,明确到2020年,国家将投入430亿元用于长江干线航道建设。今年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,并把建设畅通的高等级航道、加快长江干线航道系统治理放在了各项任务的首要位置。3月,国家内河高等级航道"十二五"建设工程在长江、西江、京杭运河同时启动,全面拉开我国系统治理长江     

借政策春风 乘西江春潮 肇庆新港蓄势待发

<正>2011年,强劲的春风掀开了我国水运业春天故事的精彩首扉。一月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的出台,将内河水运发展上升为国家战略;三月,交通运输部下发《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》;四月,《关于加快广东内河水运发展的实施意见》初稿进入征求意见阶段。各级政府对内     

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声音内河水运迎来黄金发展机遇——交通运输部水运局局长宋德星1月,国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着内河水运发展上升为国家战略。3月1日,交通运输部下发了《关于贯彻<国务院加快长     

新起点 再启航

国家战略绘蓝图2011年1月30日,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出利用10左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。长江航道干线航道将得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业聚     

对加快上海市内河水运发展的建议

<正>2011年,国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,拉开了国家大力支持内河水运发展的序幕。上海市积极贯彻落实国务院意见精神,结合自身内河水运发展实际,出台了《上海市人民政府关于加快本市内河水运发展的意见》,标志着在今后一段时间内,上海市内河水运发展迎来了前所未有的重要战略机遇期。     

数字

根据交通运输部出台的《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,“十二五”期间,内河航道被列为建设重点,将建成1．3万公里国家高等级航道,到2020年将达1．9万公里。     

抓住水运发展机遇,提升海员的社会地位和福利待遇

<正>一、关于加快内河水运发展上升为国家战略的问题加快长江等内河水运发展,是党中央、国务院从加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会的高度作出的重大战略决策。国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)的出台,标志着加快内河水运发展上升为国家     

回首2011

回首2011,我们满怀欣喜。对于中国水运事业发展而言,2011年势必载入史册。 过去的一年里,中国内河水运发展史无前例地进入了一个蓬勃发展的时期。1月,发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着我国内河水运发展上升为国家战略;3月,交通运输部出台《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,将国务院提出的内河水运发展六项主要任务细化为八项重点工作,加大投入,强化管理,凝聚合力,     

认真学习和贯彻落实《国务院加快内河水运发展意见》

<正>国务院在2011年1月21日以国发〔2011〕2号文件出台了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称"意见"),对我国内河水运未来发展提出明确目标和部署。"意见"提出了加快长江等内河水运发展的重要意义,明确了内河水运发展的指导思想、     

港口管理

<正>国务院发布加快内河水运发展意见中国政府网2011年1月30日发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出要利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。到2020年,全国内河水运货运量达到30亿t以上。     

加强三要素建设 为长江航运大发展添翼

2011年1月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》发布,明确提出,要实现内河水运绿色发展。航道、港口和船舶是航运的三个基本要素,是绿色长江的基础,不仅能促进长江航运发展方式的转变,还将为"低碳经济"、"绿色经济"作出重大的贡献。     

加快推进长江等内河水运发展行动方案

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划.过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务水平不高、安全监管压力大等问题.为进一步落实国务院文件精神,交通运输部研究制定《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013-2020年)》.     

“十二五”期间我国将建成1.3万km国家高等级航道

<正>据交通运输部出台的《关于贯彻<国务院关于加快长江等内河水运发展的意见>的实施意见》,"十二五"期,内河航道被列为建设重点,将建成1.3万km国家高等级航道(到2020年将达到1.9万km),西江航运干     

黄金水道解“锁”密码

2011年3月,交通运输部发布了《关于贯彻国务院关于加快长江等内河水运发展的意见的实施意见》,标志着我国加快内河水运发展进入实施阶段。然而,一个不容忽视的现实是,在航道整治驶上快车道的同时,诸如桥梁、闸坝等碍航状况更显突出。二律背反规律表明,任何局部或环节最优往往会损害系统整体的利益,长江各方涉水因素,都在有形或无形地影响着长江通航能力的综合发挥。     

12.5m深水航道试通航期间维护管理措施及社会效益

长江干线是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,航道条件十分优越。随着水运持续快速发展,长江黄金水道在西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化等发展战略中的作用日益增强,地位日益重要。2011年1月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》将内河水运发展上升为国家战略,长江黄金水道建设进入重要的战略机遇期。[1-2]     

绍兴水运走向“杭州湾时代”

国务院下发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,同时,《浙江海洋经济发展示范区规划》也获国务院批准,内河水运发展已成为国家战略。绍兴水运要抢抓机遇,整合内河、沿海资源,不失时机地达到协调发展的目标。     

加快江西省水运发展的设想

2011年1月,国务院颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着加快内河水运发展正式升为国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点。交通运输部在贯彻实施意见中指出,各级交通运输主管部门、港航管理部门和海事管理机构要认真学习、深刻领会,准确把握《意见》的丰富内涵和精神实质,充分认识加快内河水运发展的重要战略意义,     

航道现代化是内河水运现代化的基石

改革开放以来,我国内河航道建设取得了令人瞩目的成绩,基本形成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲航道网和珠江三角洲航道网为骨干的"两横一纵两网"内河航道网。2011年《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出"利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系"。航道是实现内河水运现代化的重要基础。本文在有关研究的基础上,提出了航道现代化的内涵、框架体系和主要任务,对于我国在进一步加强航道基础设施建设,强化航道维护和应急保障能力,推进航道管理服务的转型升级等方面具有现实意义,可为政府部门实施宏观管理提供决策依据。     

大发展带来大机遇

广东省建设水运强省,航道建设是这一战略的重要组成部分。目前,广东省航道系统的"十二五"项目各前期工作已经全部启动。航道是水运发展的基础,只有建设好、保护好航道才能发展水运。国内外的实践经验也证明:没有现代化的航道,就没有低耗、高效、安全的现代化水运。国务院出台的《关于加快长江等内河水运发展的意见》中指出,力争用十年左右时间建成畅通、高效、     

海事资讯

声音VOICE交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家"十二五"规划纲要和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创"十二五"水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献。