连接东盟自由贸易区 广西构建现代物流中心

广西面向东南亚,背靠大西南,东连粤港澳,具备与东盟往来得天独厚的区位优势.广西地处中国-东盟自由贸易区的中心位置,是东部沿海经济圈、西部经济圈以及中国-东盟经济圈的结合部,兼具沿海、沿江、沿边的优势,是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,也是我国大多数省份进入东盟最便捷的通道.随着中国-东盟自由贸易区的建立,广西将成为中国与东盟来往的桥头堡和大物流中心.     

广西构建现代物流中心 连接东盟自由贸易区

广西面向东南亚,背靠大西南,东连粤港澳,具备与东盟往来得天独厚的区位优势。广西地处中国-东盟自由贸易区的中心位置,是东部沿海经济圈、西部经济圈以及中国-东盟经济圈的结合部,兼具沿海、沿江、沿边的优势,是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,也是我国大多数省     

钦州水域实施船舶定线制的可行性

钦州港位于北部湾沿海的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，毗邻珠三角及粤港澳地区，集沿海沿江近边优势于一体，是我国大西南地区最便捷的出海通道，也是中国走向东盟最便捷、综合效益最佳的国际大通道之一，在西部大开发和建立中国一东盟自由贸易区中具有“承东启西”的作用，战略地位突出，发展潜力巨大。目前，钦州港已建成万吨级以下泊位17个，1万-10万吨级11个；在建泊位14个，其中万吨级以下11个，1—10万吨级8个，30万吨1个；基本形成了工业码头、商贸码头和公用码头共同发展的格局。     

发挥港口龙头效应 完善综合物流体系——打造我国西南和中南新的战略支点的思考

<正>2013年7月8日,李克强总理在广西考察工作时强调:广西要"打造我国西南和中南部新的战略支点"。总理的讲话鼓舞人心,催人奋进。港口作为区域经济的引擎,必须要做大做强。广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港以及北海铁山港组成,截至2012年末,广西北部湾港拥有生产性泊位240个,其中万吨级以上泊位65个,     

全面推进广西港航事业科学发展

广西沿海、沿江、沿边,同时处在我国大陆东、中、西三个地带的交汇点,是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是西南地区最便捷的出海通道,也是联结粤港澳与西部地区的重要通道.党的十六大以来,在自治区党委、政府的大力支持下,在交通运输部关心帮助下,广西港航系统以科学发展观为统领,紧紧围绕中心工作,发挥水运优势,坚持主题主线,团结实干,务实进取,实现了广西港航平稳较快发展,为区域经济协调发展作出了重要贡献.     

中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区发展建议

《中国(广西)自由贸易试验区总体方案》明确提出:中国(广西)自由贸易试验区(以下简称"广西自贸试验区")要发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,着力建设我国西南、中南和西北地区出海口以及面向东盟的国际陆海贸易新通道,形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户.2019年,钦州市成功申报设立广西自贸试验区钦州港片区(以下简称"钦州港片区").作为广西境内面积最大且唯一临海的片区,钦州港片区在跃居全国对外开放最前沿的同时,基于广西自贸试验区的战略定位和发展目标,重点发展港航物流、国际贸易、绿色化工、新能源汽车关键零部件、电子信息和生物医药等产业,努力建设国际陆海贸易新通道门户港、中国-东盟合作示范区和向海经济集聚区.本文介绍钦州港片区建设发展概况及成效,分析钦州港片区在管理体制机制方面存在的问题,并提出钦州港片区发展建议.     

从10万箱到100万箱 ——记跨越式发展中的广西钦州国际码头

近年来,随着中国-东盟自贸区建设的深入推进及北部湾经济区的快速发展,作为西南重要出海通道的广西北部湾港发展势头迅猛.根据广西北部湾港千万标箱战略及"一轴两翼"港口布局,钦州港正加速打造广西最大的集装箱干线港、枢纽港.     

广西钦州港两10万吨级码头建设完成 年底试运营

近日记者从广西钦州市港口管理局获悉,钦州港大榄坪12、13号两个10万吨级码头水上工程建设基本完成,预计今年底投入试运营,这也是广西打造中国一东盟航运中心的又一重要工程项目。     

中国-东盟自由贸易区物流SWOT分析

1．中国-东盟自由贸易区物流优势分析 （1）区位优势：广西、云南正在建设的发达的交通网络．不仅为中国内陆地区提供便捷的出海通道，也为东南亚邻国提供深入中国内陆腹地的捷径．这将大大加快中国大西南与东南亚之间的物资、资金、人才、技术、信息流动的速度和效率。中国西南出海大通道、泛亚铁路、湄公河航道……一条条即将开通和已经开通的、连接中国内陆与东盟国家的“黄金通道”,把云南、广西的众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽，车流货流量大幅上升。当地优越的港口条件，从东盟进口农产品原料进行加工。防城港、钦州港、北海港等组成的广西港口群和曾经是我国第八大枢纽港、我国大西南出海口的广东湛江港是担当起中国与东南亚经贸合作桥头堡作用的最有利条件之一。     

整合广西北部湾沿海三港

广西将北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3 1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司,这对加快北部湾(广西)经济区开放开发具有非常现实的意义,也是带动和辐射北部湾(广西)经济区全面、持续发展的最关键、最重要的突破口。     

全力打造西南边陲 大港口 大通道 大物流——防城港务局局长叶时湘专访记

<正> 防城港位于广西南部沿海,是中国海岸线最西南端的深水良港。港口区位独特,北靠云、贵、川、渝,东邻粤、港、澳、琼,西接越南,南濒北部湾,处在中国大西南经济圈和东南亚经济圈的结合部。防城港始建于60年代,为当时抗美援越物资的海上隐蔽运输通道,史称“胡志明小道”。“九五”防城港步入快速发展之路,港口建设力度加大,综合实力逐步增强,至今港口已初具规     

整合广西北部湾沿海三港

广西将北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3＋1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司，这对加快北部湾（广西）经济区开放开发具有非常现实的意义，也是带动和辐射北部湾（广西）经济区全面、持续发展的最关键、最重要的突破口。     

贵港港——内河中转港的旗舰

贵港市位于华南、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，面向粤港澳、背靠大西南，承东启西的区位优势十分明显，是集水路、公路、铁路于一体的广西重要的城市交通枢纽，中转港的旗舰地位和作用日渐显现。     

改善钦州港勒沟航道通航环境

钦州港位于我国南海北部湾中部，背靠大西南，面向东南亚，具有独特的地理优势。港口水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。陆上公路有桂海高速公路贯穿而过，至广州可全程高速；铁路有黎钦线直达到钦州港务局码头，是我国西部地区最便捷的出海通道。孙中山先生在《建国方略》中就曾提到，钦州港可建成中国的南方大港。     

一个潜在的区域性航运中心——大麦屿港

区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.     

抱团发展做大做强——关于广西北部湾沿海三港整合发展的思考

在面临多个区域合作、多个发展机遇的新形势下,广西区党委、区政府高瞻远瞩、审时度势,抢抓机遇,敢于创新,作出了一项重大举措,将广西北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3 1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司,     

抱团发展 做大做强——关于广西北部湾沿海三港

在面临多个区域合作、多个发展机遇的新形势下，广西区党委、区政府高瞻远瞩、审时度势，抢抓机遇，敢于创新，作出了一项重大举措，将广西北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3＋1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司，     

对广西水上搜救工作的分析与思考

广西是全国五个少数民族自治区中唯一沿海的少数民族自治区,具有沿边、沿江、沿海的区位优势,是西南出海的大通道和水运发达的水网地区.     

港口博览

随着西南出海大通道的全线贯通,钦州港作为中国大西南最便捷的出海通道,其框架基本形成。钦州港建港十年来,社会固定资产投入累计已达26.04亿元人民币,占同期钦州市全社会固定资产投资总额的14.2％,开发区累计投入18.5亿元,建成了码头、仓储等一大批重点基础设施项目,已建成码头泊位7个,年吞吐能力达300万吨。十年来,钦州港开发区累计完成国内生产总值11.07亿元,累计完成货物吞吐量1010.4万吨。初步预测,钦州港开发区已签约开工项目全部建成投产后,将形成100亿元左右     

天津五洲国际码头推动服务创新扩展码头价值

天津自古因漕运而兴起,明朝永乐间正式筑城,是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市之一."近代百年看天津"成为世人共识.天津今位于环渤海经济圈中心,现为中国北方国际航运中心,北方最大沿海开放城市,同时是夏季达沃斯论坛常驻举办城市.天津滨海新区被誉为"中国经济第三增长极".人民网近日颁布的"2012年度中国最具投资潜力城市50强"名单中,天津排名第4,仅次于北京、上海和香港.