港口岸线集约利用评价指标研究

港口岸线作为一种不可再生资源,是区域经济发展的重要支撑,开展岸线集约利用研究具有重大战略意义。通过对顺岸式、挖入式、突堤式岸线布置形式进行分析,建立岸线利用强度指标模型,讨论岸线集约利用措施。研究结果表明:理论状态下挖入式与突堤式布置岸线利用强度大致相当且均高于1,顺岸式布置岸线利用强度最低,近似为1;不同类型岸线布置形式对不同水文、泥沙、地形、陆域及装卸作业的适用性不同,港口岸线集约利用需要综合考虑岸线利用强度和制约因素,重点考虑使得岸线强度正向增量价值和制约因素负向价值代数和最大的布置形式;选择挖入式和突堤式布置时,建议岸线利用强度在2～6相对较为合适。     

芜湖市港口岸线利用的探讨

<正>芜湖具有良好的长江岸线资源,长江南岸自然岸线长72.97km,北岸自然岸线长2.76km。适宜建港岸线相对不足,主要是适宜建设5000吨级以上泊位的深水岸线日益稀缺。长江干线规划港口岸线长45.16km,占自然岸线总长度的59.6%。目前,长江干线已利用港口岸线27.8km,岸线利     

珠海市游艇港口岸线利用规划

通过分析珠海市的岸线资源特点及后方依托设施,提出以公共需求型游艇港、景区配套型游艇港、住宅配套型游艇港及临时游艇停靠点为类型特征的珠海市游艇港口岸线利用规划布局,供各类型游艇港规划设计参考。     

宁波市港口岸线资源集约化利用

港口岸线是宁波市最重要的战略性优势资源,为有效地优化配置岸线资源,最大限度地提高岸线资源利用效率,阐述宁波市岸线资源集约化利用的重要性、岸线规划和利用基本情况,以及岸线资源集约化利用工作开展情况,分析港口岸线利用存在的主要问题,提出相应对策和建议:建立完善岸线开发规划指导体系;切实做好未利用岸线使用服务引导;着力推进已利用岸线整合改造;构建岸线资源集约化利用保障体系。     

江阴长江岸线利用和港口建设

江阴长江段全长53公里,本河段顺直微弯,水深航宽,船舶航行条件良好,是长江感潮河段和非感潮河段的交界点,这里拥有良好的长江岸线,是建设深水良港的优良港址.     

科学利用长江岸线 开发九江港口经济

<正>在江西省委、省政府"沿江开发"的重大决策和重大战略部署下,2010年,九江市委、市政府提出了逐步"把九江建设成为一个山水辉映、环境优美、功能完善、宜居宜业的沿江港口城市"的发展战略和"3年决战工业2000亿"的奋斗目标,全力推进沿江大开发。九江港沿江港口建设在"十一五"期间掀起了港口建设的高潮。"十一五"期间,九江港口建设项目累计完成投资13.94亿元,开工     

温州港口岸线资源开发整合集约利用的研究

<正>在"建设资源节约型、环境友好型社会"的大环境下,交通运输部做出了相应的战略部署,提出交通行业要转变发展模式和发展理念,建设资源节约型、环境友好型交通行业。港口岸线是港口建设的基础性资源,是不可再生的宝贵战略资源。随着港口规模和运输需求的不断扩大,港口发展面临的土地、水域和岸线等资源约束越来越强,进一步提高港口资源的利用效率已成为港口产业结构调整和实现可持续发展的迫切要求。     

宿迁港港口岸线整合利用五年规划研究

<正>重新审视、科学谋划宿迁岸线资源,提高岸线利用综合效率和效益,有效保护和合理利用港口岸线,促进宿迁港向高质量发展转变,亟须根据实际发展需要,开展宿迁港港口岸线整合利用五年规划研究工作港口岸线资源是国家战略实施和经济社会持续发展的重要依托。按照《江苏省港口岸线管理办法》第六条和《江苏省港口岸线管理办法实施细则》第三条的要求,市县港口管理部门须依据各自港口总体规划,结合港口资源整合和经济社会发展需求,制定本行政区域内的港口岸线整合利用五年规划。     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况,规划目标,2010年岸线利用规划实施的政策、方针,发展战略,行政管理流程。     

优化岸线资源利用 促进港口科学发展

一、马鞍山市港口岸线资源现状及存在的问题 （一）港口岸线资源现状 马鞍山港辖区从东梁山至慈湖河口,辖区岸线长36km．加上江心洲左岸岸线18km,共计54km。根据马鞍山城市总体规划、土地利用规划和各工业园区的规划、岸线资源情况和港口建设现状,《马鞍山港口总体规划》将马鞍山岸线资源分为港口岸线和城市旅游生活岸线等多种。     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况，规划目标，2010年岸线利用规划实施的政策、方针，发展战略，行政管理流程。     

离岸海岛大型石化基地港口岸线利用

基于环保、安全、岸线资源等多方面因素,未来越来越多的大型石化项目将可能选址在离岸海岛位置,海岛岸线的利用正成为此类项目需重点研究的关键技术问题.舟山绿色石化基地是目前国内规模最大的典型离岸海岛大型石化项目,没有陆路通道与大陆相连.综合离岸海岛和石化项目的特点,通过对自然条件、公用基础设施及项目建设运营需求的研究,对港口...     

浅谈九江港港口岸线资源开发与集约利用

在江西省委、省政府召开的全省深入推进九江沿江开放开发工作会议上,进一步动员全省上下聚焦九江、聚力九江成为掀起九江新一轮沿江开放开发的新高潮。充分利用长江岸线资源,大力推进沿江开放开发,是加快鄱阳湖生态经济区建设的重要抓手,是促进全省经济更好更快发展的重大战略,是加快产业集群、项目集聚的有效途径。九江沿长江152km岸线是全省加快发展、     

合理收取港口岸线使用费

为使港口岸线这一不可再生资源得到有效保护和合理利用,分析收取岸线使用费的重要意义,指出收取岸线使用费有利于港口岸线资源优化配置、产权管理、资源保护及港口建设资金统筹等,提出收费模式的前提和原则,设计收费计算公式,认为通过岸线使用费的合理征收可解决因港口企业规费设置不合理而制约港口经营市场的问题,有利于港口企业有序竞争、优胜劣汰,有利于港口经济进一步发展。     

港口岸线监管的思考

港口岸线是我国港口建设的宝贵资源,我国《港口法》对岸线的使用和管理有明确规定。但在使用实践中,各港口在岸线的使用和管理问题上认识不一、做法不一,有的明显违背了岸线管理的规定。因此,如何使用好、管理好岸线成为港口业界普遍关注的问题。作者徐琪荣在《港口岸线监管的思考》中对加强港口岸线管理提出了比较完整的看法,我们希望就此能引起港口界的关注,或对此开展讨论,以利于更好地用好管好港口岸线。     

某港长江港口岸线使用评估研究

2016年1月,习近平主席在重庆提出"要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发"。长江港口岸线是依托黄金水道推动长江经济带发展的战略资源,是沿江港口建设和产业布局的重要载体,对沿江城市经济社会发展起着重要的基础保障作用。长江航运生态绿色发展已成为长江经济带建设深入推进的一项优先课题,同时,生态绿色发展也对长江港口岸线资源的合理开发和有效利用提出了更高要求。本文选取某港长江沿线港口岸线作为评估研究对象,分析探讨某港口岸线使用效果,并给出针对性的对策建议。     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划（续）

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况，规划目标，2010年岸线利用规划实施的政策、方针，发展战略，行政管理流程。     

加拿大温哥华港口2010岸线利用管理规划(续)

介绍了作为加拿大首选门户的温哥华港口的简况,规划目标,2010年岸线利用规划实施的政策、方针,发展战略,行政管理流程。     

港口岸线评价模型及其应用

按多目标决策方法对岸线进行定量化分析，得出每段岸线的综合满意度，然后利用模糊聚类的方法定量化分类定进行岸线性质和功能评价。