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海盗对于船舶安全与航运业的稳定构成了严重的威胁。本文对近年来海盗活动的现状,诸如海盗事件发生的地点、时间、船舶动态以及船舶防海盗的制度和相关政府机构进行介绍,之后针对不同方面提出一定的船舶防海盗策略,并对船舶防海盗的未来发展提出一定的展望。 相似文献
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针对日趋严峻的国际防海盗局势,远洋船舶相继建立了防海盗安全舱室。根据国家海事局《中国籍国际航行船舶防海盗安全舱室功能设计指导意见》和船舶实际,重点介绍船舶安全舱室的设置和管理,希望能引导船舶保安员做好该项工作。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(6)
从防止海盗登船方法、海盗登船后抵御方法和安全舱布置设计这三方面入手,详细阐述了远洋船舶设计中可采用的防海盗方法,旨在通过加强船舶的自身防护措施,全面提高船舶安全性能,提升船舶产品的市场竞争力,并为今后远洋船舶开展相关防海盗设计提供一定借鉴和参考。 相似文献
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船舶防海盗措施的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析海盗活动活跃的原因,历陈近期海盗活动的特点、目前打击海盗的难点以及海盗通常的袭击方式,并从保证安全,用航海的视角,提出船舶防抗海盗的措施,供同行参考,共同提高防抗海盗措施的有效性,保障船舶和船员的生命安全. 相似文献
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针对印度洋特别是亚丁湾海域海盗活动越来越猖獗的形势,航运公司纷纷采取各种行之有效的防抗措施,作为船舶防劫持的最后措施——安全舱的设置,已被国际航运界普遍接受。就实践中船舶设置船舶安全舱,防抗准备、实施和撤离等操作进行探讨和总结。 相似文献
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本文简要分析了船舶安全舱在成功防抗海盗中的作用、性能、特点,提出了对于新改建设置船舶安全舱的建议,以期提高船舶防抗海盗的能力,减少被袭击的危险,确保船员和船舶的安全. 相似文献
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当船舶航经海盗猖獗的高危海区时,部分船长因为社会环境、文化背景等原因,不能充分行使船长的决定权进行有效的防抗海盗部署工作,从而导致船舶被海盗袭击或劫持的事件时有发生.通过分析SOLAS公约中的“船长决定权”,对比数例船舶在亚丁湾防抗海盗的成功与失败的案例,论述船长在防抗海盗中应果断地行使其决定权.指出船长在防抗海盗中只有把安全放在首位,充分利用各种资源,周密准备,积极地申请护航,才有可能确保船舶及船员的安全. 相似文献
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正0引言近年来,西非、西印度洋、东南亚武装海盗泛滥。2016—2017年,武装海盗劫船、绑架船员事件数量不断增加,船员安全受到严重威胁。其中,船上缺乏有针对性的防海盗应急预案而应对失当甚至混乱,是海盗屡屡得手的原因之一:有些船舶防海盗准备不足,导致海盗很快登船;有些船舶缺乏防海盗演练,当海盗出现时自乱阵脚;有些船舶在船长下达撤入安全舱的命令后,部分船员行动忙乱导致未能及时撤入安全舱而被海盗绑架。 相似文献
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针对海盗带来的严峻挑战,A.P.穆勒-马士基集团制定全面的"最佳管理规范"和程序,修改货船航行亚丁湾及索马里离岸海域的新标准,参与抗击海盗袭击演习,推出"战情室",坚持自己抵御海盗袭击的政策,最大程度地保障船员和船只安全。 相似文献
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自我国海军编队开赴预定海域护航行动开始,交通运输部就正式委托中国船东协会负责受理中国船东即中资航运企业的护航申请工作。一年半的时间里,护航工作取得了令人满意的成绩,船员的生命和船舶及货物财产安全得到了保障。同时,海军护航也凸显了我国建设深蓝海军的必要性。 相似文献
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最新特种用途船(SPS)安全规则在2008年通过,替代了原来A.534(13)决议通过的SPS规则。通过某型专用引航员船的实例计算,比较分析了新老规则对分舱稳性要求的不同。发现两者的计算思路不同,相应的分舱设计的特点更不同。新规则进一步保障了船舶的安全,同时带来了分舱设计灵活多变的特点,开辟了特种用途船分舱设计的新格局。 相似文献
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滚装客船易受风浪影响,大角度避让会产生更大的横倾,导致汽车倾翻、失火、沉船等事故。根据《国际海上避碰规则》的要求,结合本类船舶的特点,值班驾驶员应及早地小舵角避让,确保安全航行。 相似文献
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针对登陆舰艇作战能力评估的特殊性和复杂性,采用决策理论中效用函数与多目标决策方法相结合的方法,构建了登陆舰艇作战能力评估模型,对国内外典型登陆舰艇的作战能力进行了评估,评估结果可以为对登陆舰艇研制方案的论证及其作战使用方法研究提供借鉴和参考。 相似文献