欧洲第四次一揽子铁路建议

正为了提高欧盟铁路服务的竞争力,欧盟委员会在2013年提出了6项立法提案,统称为第四次一揽子铁路建议。与安全和技术兼容性相关的提案属于技术引擎,目标是扩大欧洲铁路总局的权利,提升该机构的管理,简化和加快新运营商的行政审批流程。与市场开放和管理结构相关的新举措属于市场引擎,致力于强化基础设施管理部门的独立性,通过商业服务竞争或公共服务合同竞标的方式逐步向所有运营商开放国内客运服务的经营权。第四次一揽子铁路建议也会考虑铁路市场自由化的社会影响,避免恶性竞争。     

欧盟铁路市场的发展状况

欧盟委员会每2年向欧洲议会和欧洲理事会提交一份有关内部铁路市场发展的报告和一些框架条件,框架条件涉及欧盟铁路网的状况、基础设施准入情况、影响铁路运输效率的问题、基础设施的限制和欧盟国家立法文件完成情况。2014年6月发表了第4份报告,资料来源主要是欧盟成员国、Eurostat统计局和包括国际铁路联盟(UIC)及欧洲铁路工业企业联盟(UNIFE)在内的其他组织的调查数据。     

关于欧盟铁路支持政策的研究

研究目的：通过对欧盟经济政策、共同运输政策、铁路运输政策的研究，从欧洲经济一体化过程向经济融合、政治融合和社会融合的发展观点，分析欧盟运输政策，尤其是铁路运输政策对可持续运输发展战略和多种运输模式的协调发展起着关键的作用。随着欧盟的经济政策不断向前发展，特别是欧盟地区政策通过财政援助和建设项目安排，促进成员国地区之间的经济结构调整，加快了经济一体化进程。研究结论：欧盟的共同运输政策旨在消除各种限制，协调各国的运输，而振兴铁路是实现各种运输方式平衡发展的一个关键因素。欧盟有关铁路运输政策基本以立法的形式固定下来，要求各成员国转变为各自的法律形式。多年来，欧盟围绕建立欧洲铁路统一市场的目标，加强了欧盟铁路的通用性，进一步开放了铁路运输市场，努力建立统一的欧洲铁路体系。欧共体铁路主要通过公共预算、私人投资、公路运输收费、外部成本内部化等方式进行融资，从而实现运输业的利益最大化。     

欧盟铁路安全法制框架及其建设的探讨与启示

依靠法制保障安全应当成为依法治国方略在铁路行业实现的关键途径。介绍《铁路安全指令》发布的背景、目标及其立法程序;分析并探讨"技术法规-技术规范-标准"3个层次组成的铁路安全法制体系,及其相互技术支撑关系;专门的铁路安全立法、完善的法制体系和精准的立法精神是欧盟给予我国铁路安全建设的重要启示。     

关于欧盟铁路支持政策的研究

研究目的:通过对欧盟经济政策、共同运输政策、铁路运输政策的研究,从欧洲经济一体化过程向经济融合、政治融合和社会融合的发展观点,分析欧盟运输政策,尤其是铁路运输政策对可持续运输发展战略和多种运输模式的协调发展起着关键的作用.随着欧盟的经济政策不断向前发展,特别是欧盟地区政策通过财政援助和建设项目安排,促进成员国地区之间的经济结构调整,加快了经济一体化进程.研究结论:欧盟的共同运输政策旨在消除各种限制,协调各国的运输,而振兴铁路是实现各种运输方式平衡发展的一个关键因素.欧盟有关铁路运输政策基本以立法的形式固定下来,要求各成员国转变为各自的法律形式.多年来,欧盟围绕建立欧洲铁路统一市场的目标,加强了欧盟铁路的通用性,进一步开放了铁路运输市场,努力建立统一的欧洲铁路体系.欧共体铁路主要通过公共预算、私人投资、公路运输收费、外部成本内部化等方式进行融资,从而实现运输业的利益最大化.     

国外信息

国际铁路联盟进行提高铁路货运效率研究国际铁路联盟(法文名缩写U IC)正在进行一项旨在提高欧洲铁路货运效率的研究。国际铁路联盟希望通过该研究项目,帮助铁路运营公司解决核心线路货运日益拥挤的问题。国际铁路联盟声称:该研究项目可解决路网运输饱和问题。国际铁路联盟鼓励世界各铁路公司转变经营方式,特别急切希望运输业与持股人建立新型的合作关系以及车站、托运人、铁路与政府间的新型合作关系。(周信)欧盟颁布铁路排放新标准在今后5年内,欧盟对非公路运输车辆发动机的严格排放标准生效,这对铁路机车发动机制造商和系统集成商提出了…     

欧盟铁路系统互通性技术规范解析（下）

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)是根据欧盟铁路系统互通性指令要求,由欧盟铁路局组织制定的技术法规,涵盖欧盟铁路系统各专业领域的技术规范和合格评定相关规定。解析欧盟铁路系统互通性指令和欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)的主要内容,并以欧盟铁路系统"基础设施"子系统互通性技术规范为例予以分析说明,对完善我国铁路技术规范和合格评定体系具有重要的借鉴意义。     

欧盟铁路系统互通性技术规范解析（上）

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)是根据欧盟铁路系统互通性指令要求,由欧盟铁路局组织制定的技术法规,涵盖欧盟铁路系统各专业领域的技术规范和合格评定相关规定。解析欧盟铁路系统互通性指令和欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)的主要内容,并以欧盟铁路系统基础设施子系统互通性技术规范为例予以分析说明,对完善我国铁路技术规范和合格评定体系具有重要的借鉴意义。     

国内外铁路工业产品市场准入的研究

1 欧盟铁路机车车辆及部件的市场准入 欧盟铁路机车车辆及部件一般通过对其“互通性部件的一致性和适用性进行评估的制度确定是否进入铁路市场的准入制度，具体方式分别机车车辆、部件而略有不同。     

铁路客运立法问题研究

铁路客运立法涉及的主要内容包括旅客和铁路承运之间的合同关系和国家对铁路旅客运输管理的行政关系。铁路客运立法的基本原则要遵循国家法制统一的原则,反映铁路客运现状的原则,要注意把握立法过程中适度的超前性。铁路客运市场准入要通过铁路客运立法明确法律规范。     

1995年铁路立法综述

1995年铁路立法活动紧紧围绕着铁路改革与发展的重点工作,共发布施行铁路行政规章26件,现将主要立法情况介绍如下。 为了加强铁路立法管理,铁道部于1995年1月23日发布施行《铁道部立法程序的规定》。该规定7章29条,明确规定了铁路立法计划的申报和确定;法规的起草、审议和发布;法规规章备案以及法规规章清理、编纂等内容,对促进铁路立法管理法制化起到了积极作用。 为贯彻执行《劳动法》,结合铁路的实际情况,铁道     

第四个ERTMS备忘录已经签署

正9月20日,欧盟铁路机构和铁路协会在德国柏林InnoTrans 2016博览会上签署第四个谅解备忘录,这标志着整个欧洲的ERTMS应用工作将正式展开。欧盟交通委员Violeta Bulc表示,ERTMS是"数字化铁路的支柱",并且表示数字化对改善性能、竞争力和顾客服务是必不可少的。这份协议"完全关注应用工作。现在我     

铁路总公司高质量完成全国两会议案、建议和提案办理任务

<正>2016年,中国铁路总公司共承办涉及铁路工作的全国人大代表议案、建议和全国政协委员提案449件,全部办理完毕,答复率达到100%。2016年,参加十二届全国人大四次会议和全国政协十二届四次会议的代表、委员对铁路建设发展给予持续关注,涉及铁路工作的议案、建议和     

资讯

德国铁路法案修正案及车辆租赁德国联邦议会已通过对总体铁路法案的修正,保证列车运营公司在无差别基础上平等地使用德国铁路路网的基础设施。根据该修正法案,任何曾经在德国参与合作的铁路运营商和任何提供铁路服务的公司都有权使用德国铁路基础设施,独立的地方和地区性客运网除外。该法案同样适用于国际性铁路团体,即建立在不同欧盟成员国间的至少两个不同的铁路运营公司,其商业行为要包括成员国间的国际铁路运输服务。新的修正法案将逐步为私有铁路运     

欧盟技术标准体系铁路限界计算方法研究

欧盟内部铁路系统制式众多,为满足互联互通需要,制定了较为详尽的铁路限界技术标准,在世界范围内影响较大。近年来,国内企业承担的海外铁路项目及装备出口项目越来越多,系统性掌握欧盟标准体系中铁路限界的计算方法对项目顺利实施十分重要。为此,对欧盟铁路互通性技术规范(TSI)、欧洲铁路限界系列标准(EN 15273—1/2/3)进行研究;总结欧盟技术标准体系下限界计算的一般思路,提炼欧盟铁路限界计算方法的关键点,并针对具体案例,分别基于欧盟限界标准体系及我国铁路限界标准总结建筑限界的确定流程。研究成果可帮助国内相关技术人员深入理解欧盟标准体系中铁路限界计算方法,并为设计人员在采用欧盟技术标准体系进行铁路限界计算中提供参考。     

中铁山桥获欧盟铁路标准TSI认证

据中国中铁股份有限公司提供的消息，近日，中铁山桥通过欧盟铁路标准TSI认证审核，这是亚洲第一家获得此项认证的道岔生产企业。TSI，中文即互联互通技术规范，是欧盟关于铁路产品的法规，     

新路线图将成欧洲经济发展的火车头

2001年振兴铁路的《运输白皮书》中，欧盟提出运量向铁路转移的运输方式平衡发展战略，提出一系列重点解决铁路运输“瓶颈”的计划，规划了统一开放欧洲运输网的未来。2003年3月欧盟运输部长会议决定，将白皮书规定的铁路货运市场开放时间从2008年提前到2006年。     

欧盟铁路标准体系研究

欧盟铁路相关标准在世界上有很高认可度,且其标准化工作与各国际标准化组织的工作有联系紧密.本文系统研究了欧盟铁路标准体系各个主要组成部分及其相互关系,介绍了欧盟两大铁路技术委员会的标准化工作内容,以及欧盟铁路标准和UIC、ISO、IEC标准的关系,为我国铁路标准化工作提供借鉴,同时有利于我国更有效地参与国际铁路标准化工作...     

欧盟铁路改革的方向与进程

铁路运输是欧共体/欧盟共同运输政策推行中遇到困难较多的行业,其一体化进程曾远远落后于其他运输方式,然而从20世纪90年代初开始,铁路在共同运输政策中的地位却日益受到重视。文章根据对欧盟有关机构出台相关政策文件的分析,解释了发生这一转变的原因并把欧盟铁路改革的过程分为3个阶段进行介绍与评价:以91/440指令系列为标志的起步阶段;以1996年欧盟委员会"复兴共同体铁路战略"白皮书为起点,第一个铁路改革一揽子方案为中心的改革深化阶段;和以2001年欧盟委员会白皮书"已到决定性时刻"为起点,第二个铁路改革一揽子方案为中心的最新进展阶段。     

国外信息

欧盟“网运分离”改革不成功 据《俄罗斯世界铁路》报道,欧洲铁路改革已经进行多年,对欧盟提出的91/440号文件关于实现铁路网运分离的改革要求,各国反映不一,进展不快。实行运输服务市场自由化和鼓励铁路开展竞争的措施,并没有得到社会各个方面的积极支持。改革以来,铁路客货运量在欧洲运输市场所占比重不但没有增