最大的五叶变螺距桨

日本川崎重工制造了世界上最大的五叶变螺距桨,直径9.15米,将安裝在224600吨的散装货船奇雪洛加韦·玛鲁号上。由于变螺距桨可以根据海面及载荷情况进行调节,此船的燃料消耗量将比装普通螺旋桨的船来得节省,航运费用可大大节省。经多次试验证明,这只五叶变螺距桨的效率比四叶桨高4％。     

日本川崎重工在武汉建设船用主机厂

日本川崎重工(KHI)将同中国武汉一家主机制造厂合作,建设一家船用主机制造公司。这是川崎重工在国外建立的首家主机制造公司。据称,如果日元继续升值,川崎将把所有主机生产业务都转移到中国大陆。目前建设中的这家公司定于1996年10月建成投产,川崎公司将控制55％的股份。除了日元升值以外,中国大陆和东南亚国家对船用主机需求的不断增长,也是促使川崎重工把生产转移到海外的一个重要因素。目前川崎公司的船用主机全部是在其神户工厂生产的。     

日本、韩国造船企业非船情况简介

前不久,随船舶总公司非船经营考察团前往日本、韩国,对日、韩两国的一些大型重工企业进行了访问、学习。通过对川崎重工等八家造船重工企业的非船现状的了解,使我们看到了日本、     

滚装集装箱船的推进系统——装有可调浆的推进系统

本文介绍了日本川畸重工业公司可调桨的设计特点及其运行经验、采用可调桨的理由和装有此种螺旋桨商船的历史背景。     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

跨越10000箱——南通中远川崎建成交付中国首艘万箱集装箱船纪实

2008年4月3日上午。南通中远川崎船舶舾装码头彩旗飘扬,人头攒动,锣鼓喧天。全国政协副主席李金华、政协常委高俊良,交通运输部副部长徐祖远,江苏省副省长张卫国,中远集团总裁魏家福、党组书记张富生等集团领导,日本川崎重工株式会社副社长寺崎正俊以及南通市有关领导．日本川崎重工、中远造船工业公司和业界代表一百余人共同见证了中国首制1万标箱集装箱船——中远大洋洲轮命名交付仪式。     

最大的高速混装汽车渡船

日本川崎重工用耐蚀铝合金建造的第一艘穿浪型高速双体汽车渡船于今年1月交船。这是川崎重工1990年与澳大利亚AMD公司签订许可证协定以来建造的第一艘穿浪型渡船。该船     

跨越10000箱——南通中远川崎建成交付中国首艘万箱集装箱船纪实

2008年4月3日上午。南通中远川崎船舶舾装码头彩旗飘扬，人头攒动，锣鼓喧天。全国政协副主席李金华、政协常委高俊良，交通运输部副部长徐祖远，江苏省副省长张卫国，中远集团总裁魏家福、党组书记张富生等集团领导，日本川崎重工株式会社副社长寺崎正俊以及南通市有关领导．日本川崎重工、中远造船工业公司和业界代表一百余人共同见证了中国首制1万标箱集装箱船——中远大洋洲轮命名交付仪式。     

舵球节能

除了主机、螺旋桨和船体线型以外,舵作为每一艘商船必不可少的重要设备是否也有节能潜力可挖?八十年代初,日本川崎重工的科研人员对这一问题进行了深入的探讨,在船模试验观察螺旋桨后水流流场时发现,螺旋桨后中心部位水流相当紊乱,出现了一些漩涡,为了减少部份能量损失,最简单的方法是加长螺旋桨毂帽,使桨毂长度超过螺旋桨直径的一半,便可达到十分理想的整流效果。但这一措施实际上行不通,因为这样一来,舵远离螺旋桨尾流,舵效大打折扣,对船舶操纵性带来不利影响,直接影响航行安全。经过多次试验,川崎重工发现只要在舵上正对螺旋桨毂处加装一流线型回转体,简称之为RBS舵球,其     

适应节能的川崎-埃舍维斯调距桨

日本川崎公司至今已生产调距桨400多台,220万马力。该公司生产的川崎-埃舍维斯调距桨的特点是:作用在桨上的流体反力由内外二个轴承支承,提高了螺旋桨的可靠性;变距所需的配压控制阀件都装在船内的变距控制箱中,很靠近控制装置,易于检修保养。     

调距桨主要零部件光弹性试验研究

一、前言可调螺距螺旋桨的主要受力零件大多数布设在桨毂部件内,有桨叶、叶根螺钉、曲柄销盘、活塞杆滑板和桨毂。从流体力学角度来看,桨毂直径要尽可能小,这样,桨毂及其内部零件的几何尺寸就要受到严格的限制。而作用于桨叶上的水动力和水动力矩以及作用于桨毂部件内部调距机     

从日本船企发展策略调整看船市萧条下的生存之道

正在日本国内,造船企业与上下游构建起牢固的海事产业联盟,通过整个产业链上下游合作提升自己的竞争力。目前,三菱重工(MHI)、川崎重工(KHI)、三井造船(MES)三家日本船企已经陆续公布了2017年造船业务发展策略。值得注意的是,这些船企在新规划中均放弃了通过制造和销售部分高附加值船舶产品来实现企业增长的策略,调整为通过造船联盟、转移业     

船舶市场

中远向川崎造船订造世界最大的1万TEU船；东方海外向三星重工订造2艘45001TEU船；长荣将建造47艘7024TEU集装箱船；阳明向中国造船公司订造5艘4250TEU集装箱船；2004～2020年新造船需求日本韩国中国大致相同。     

俄建成新一代955型战略导弹核潜艇

日本川崎重工业公司用自动打磨机打磨船首区域水下外板焊道表面，使打磨工时比过去采用砂轮手工操作缩短了70％左右。     

浅谈提高可调桨修理的检测精度及检测装置设计研究

文章针对可调桨桨叶在受到重大损伤经焊补修复后对桨叶螺距和可调桨静平衡的检测进行了探索和研究,设计适合可调桨修理专用的检测装置,成功地消除可调桨所存在的螺距和静不平衡量偏差超差的缺陷,有效地提高了可调桨修理的检测精度,取得了显著的效果。     

南通中远川崎与川崎重工签署LNG船建造技术合作协议

正日前,南通中远川崎船舶工程有限公司(以下简称:南通中远川崎)与川崎重工业株式会社在上海签署LNG船建造技术合作协议。南通中远川崎中方总经理韩成敏与川崎重工船舶海洋公司总裁饼田义典代表双方在合作协议上签字(图1)。L N G船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,被喻为世界造船"皇冠上的明珠",进入LNG船建造领域是南通中远川崎的战略目标之一。从     

节能散装货船用大型调距桨

面对能源价格的上涨,为了在炼钢原料运输中实现显著的节能,在日本作了很大的努力。1982年秋和1983春相继投入营运的两艘230000载重吨世界最大的散装货船“抱影丸”和“干城川丸”正是多年研制工作的成果。这两艘单螺旋桨船的主要参数如下: 主要参数抱影丸干城川丸造船厂川崎重工川崎重工阪出船厂阪出船厂船主日本汽船公司川崎汽船公司总长 315.0米 315.0米垂线间长 305.0米 305.0米型宽 50.0米 50.0米型深 24.6米 26.6米吃水 18.3米 19.69米载重量 208739吨 22466吨     

中远川崎总经理村上新一被授予“南通市荣誉市民”称号

2003年12月17日晚,南通市市长丁大卫向南通中远川崎船舶工程有限公司总经理村上新一先生颁发“南通市荣誉市民”证书,表彰其在南通工作期间,为该市利用外资与引进国际先进技术,促进地方经济发展所作的杰出贡献。 今年56岁的村上新一,早年毕业于东京大学船舶工程专业,是一位资深的造船专家。2000年4月,村上先生受日本川崎重工派遣就     

南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。提高了我国在国际造船界的声誉。     

科海拾贝

日开发高速喷水推进系统 日本川崎重工业公司开发出川崎PJ-A型喷水推进系统。该系统从吸水管吸入海水,用加压泵加压,再从船尾喷射出高压水,以此获得巨大的推动力,驱动海船高速航行。它适合包括冲波高速双体船在内的各种类型的高速船配用。