大湄公河次区域的物流展望

一、大湄公河次区域国家间优势互补,物流合作潜力大 1、大湄公河次区域经贸合作将为物流发展提供广阔空间. 经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势.     

云南水运驶上快车道

“十五”期间,云南省实施国际大通道建设和大湄公河次区域经济合作战略。紧紧围绕这一中心目标,云南水运积极发展出省出境通道建设,走上发展的快车道。2005年7月,温家宝总理在昆明参加大湄公河次区域经济合作等第二次领导人会议期间,与云南省委、省政府座谈,对云南省对外通道建设作出重要指示,要求在“十一五”期间加快“三路三水”通道建设,以此推进中国—东盟自由贸易区的建设和大湄公河次区域经济合作。“十五”期间,云南水运也是紧紧围绕着“出省出境”通道建设作足、作大文章,取得了令人满意的成绩。据统计,“十五”期云南水上总的客货…     

中柬加强交通领域合和

近日，交通部部长李盛霖会见了应邀来访的柬埔寨公共工程与运输部部长孙占托一行。双方就加强交通领域的合作交换了意见。 李盛霖对孙占托一行的来访表示欢迎，他说，中柬两国在交通领域有着传统的友好合作关系，束埔寨近年来经济建设发展很快，在中柬两国政府和两国交通部门密切合作的带动下，中国一些企业在柬埔寨开展了业务，承担了一些大型交通基础设施项目。在大湄公河次区域经济合、澜沧江——湄公河航运合作及东盟——中国“10＋1”机制的推动下，两国应进一步加强领域的合作。李盛霖希望，两国交通部门全力支持两国企业在公平、平等的环境下展开友好合作。     

六国跨境运输将实现一站式联检

中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南跨境客货运输将逐步享受到交通、海关、质检和边检部门在口岸实施的单一窗口和一站式联检服务，获得最大程度的运输便利，从而促进六国间经贸发展和人员往来。自3月20日在北京召开的第二次大湄公河次区域（GMS）国家便利运输联委会会议上了解到，上述六国的政府代表团团长共同签署了GMS便利运输协定最后3个附件和1个议定书。至此，GMS便利运输的有关法律文件全部签署完毕，这标志着GMS便利运输协定进入逐步实施阶段。     

水电梯级开发对澜沧江—湄公河国际航运通道建设的影响研究

澜沧江—湄公河是流经我国和东南亚地区最著名的国际河流。近年来,随着中国境内澜沧江干流8个水电梯级大坝的建成和运行,下湄公河干流正在规划和建设11个水电梯级大坝。这一系列的水电开发活动虽然引起国际上的广泛关注和争议,但这些水电工程的建设和运行可极大的改善澜沧江—湄公河干流的航运条件,从而为湄公河国际航运通道的开发建设提供有利机遇。文章基于澜沧江—湄公河干流航运开发现状,综合分析水电梯级开发对国际航运通道建设的影响,以期在推进我国与东盟国家之间的国际运输通道建设,提升大湄公河次区域经济合作和落实"一带一路"的国家战略等方面起到重要的推动作用。     

广西打造亿吨级现代化组合港

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的不断加快,泛北部湾区域经济的形成与发展,广西北部湾经济区开放开发以及泛珠三角经济合作、西南地区经济合作和西部大开发的深入,广西港口物流正面临前所未有、千载难逢的重大发展机遇。《广西港口物流南宁共识》的签署不仅让中国一东盟自由贸易区次区域广西港口物流合作得到了加强,更缓解了东盟国家层面上的港口竞争。     

快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

推动交通一体化建设的关键路径

交通一体化是发展区域经济的基础,不同层次交通一体化的特征和需求各不相同。实现泛区域交通一体化的关键路径是优化泛区域经济布局,推动区域交通一体化主要是通过建立跨省区政府间的合作联盟,促进次区域交通一体化则主要依靠交通职能管理部门的沟通与协调,特别是规范和统一城乡交通相关政策措施。加快交通信息化建设,为交通一体化提供技术支撑。     

在和谐创新中寻求广西船检的新发展

党的十七大的胜利召开，开启了中国历史发展的新征程、新起点。中国一东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、泛北部湾经济圈、大湄公河次区域等多区域合作的加速构建，给广西水运事业带来了多重叠加的发展新机遇。面对当前的大好形势和空前难得的发展机遇，广西船检人将立足本职，深入贯彻落实科学发展观，继续在“提高整体素质、管理技术并举、继承完善创新、     

试以次区域经济合作理论为中日韩自由贸易区破题——以威海市为例

随着新一轮多边贸易谈判陷入停滞,各种区域性贸易协定不断兴起,中日韩三个相邻的经济强国却因历史与现实中存在的种种障碍,致使建立FTA的步伐停滞不前。可以尝试以次区域经济合作的方式打破中日韩自由贸易区的僵局,围绕交通枢纽港作为本地区次区域合作的突破口和发展极,采取由低级到高级、由点到面逐步推进的合作进程,以期最终实现建立中日韩自由贸易区的目标。     

创新环北部湾开发模式 共建中国—东盟新增长极

一、环北部湾区域合作发展的特点 环北部湾经济合作圈已作为我国第四大经济合作圈提出，相对环渤海湾经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈有其独特的发展模式。主要是由地理、资源、经济腹地、开放综合条件所决定，在合作发展过程中有建成国际交通中心、加工业中心、经贸服务中心的可能。在实现将这些“中心”开发建设成型前提下，则将在引资、利用国际国内二种资源二个市场发展开放型经济方面形成优势，弥补本区域资金、技术方面的诸多不足，形成后发优势，这是前三大经济合作圈所不具备。     

厦门港与高雄港竞争与合作策路研究

厦门港和高雄港是台湾海峡区域的两大集装箱干线港，在两岸直航背景下，厦门港与高雄港应从竞争走向合作，才能实现港口生产的规模经济，增强海峡东西岸港口的整体竞争能力．进一步促进台湾海峡区域经济的发展。     

现代物流：徐州拟设保税物流园区

徐州“十一五”期间要成为“长三角北部的现代制造业基地”和“大陆桥东部的商贸物流中心”。去年12月7日，徐州市市长李福全在2005年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会上透露，该市将在徐州经济开发区设立“国家级出口加工区”，同时还将依托区位、交通、产业等比较优势，加快建设区域性综合物流和特色专业物流基地。     

以港口为依托 推进泛北部湾经济合作

2007年7月，中国和成员国在“环北部湾经济合作论坛”上首次提出了“泛北部湾经济合作”的概念，建议将中越两国在环北部湾的经济合作延伸到隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家，通过加强港口物流合作，实现产业对接和分工，形成一批互补互利的港口群、产业群和城市群，使临海型经济发展模式在自由贸易区内实现效益最大化。     

滇桂联动 推进打通印度洋国际物流大通道

滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成＂一肩挑两洋＂的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景＂一带一路＂倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。     

借鉴、创新：构建港城一体化物流体系——专访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

《中国远洋航务》．中国一东盟博览会今年第一次将港口发展和合作作为一大主题．北部湾港口在区域经济的发展中应当扮演怎样的角色？ 叶时湘：依托港口的物流系统建设，实现港城物流发展的一体化，对培育泛北部湾区域经济增长极具有重要意义。从广西在泛北部湾区域获得的发展机遇，从港FI与城市经济发展程度，以及支撑新型工业基地的建设，把现代服务业作为广西新的经济增长点的角度考量，均需要充分利用好港口及其物流服务体系，为广西经济发展和区域经济繁荣创造环境条件。     

期待建立高水准自贸区——专访日本贸易振兴机构北京代表处副所长箱崎大

随着经济全球化程度日益加深，区域经济一体化趋势不断扩大，时代再一次向以贸易为立国之本的日本提出了进一步推进双向贸易和投资交流，维护和发展与邻国之间良好的贸易经济关系以及推动经济合作的要求。     

动态

广州将合作共建西江“黄金水道”广州市社科院日前发布的广州经济蓝皮书公布了《广州推进珠江-西江经济带建设的战略思考》研究,透露了新一轮国家经济规划下的广州经济新局。课题组广州发改委成员在报告中透露,广州将以环境保护、产业合作、基础设施、社会民生、改革开放等领域合作建设为重点,全面推进西江经济带规划建设。在构建区域发展通道方面,将合作共建西江“黄金水道”,加强建设广州-梧州段Ι级航道,形成以西江3000吨级江海直通国家水运主通道。课题组在报告中介绍,将推进珠江-西江经济带建设的重点合作领域     

经典预测

从国际环境来讲，2004年以来，全球经济环境从中国、印度等少数国家表现良好过渡到全球经济区域整体改善。发达国家今年经济增长幅度大，将会刺激如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、水泥、木材等原材料需求增长，从而会在一定程度上摆脱了干散货市场主要依靠中、印、俄等国海运需求支撑的局面，预计今年明年的市场宏观环境将是多年来较好的时期。目前国际市场上各类干散货需求较为强劲，特别对焦炭、钢材需求十分强劲，在一定程度上可弥补中国需求的减弱。     

突出大丰港建设为龙头 奋力掀起大丰沿海开发新热潮

2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏沿海开发上升为国家战略的重大机遇，大丰港作为江苏沿海开发的重要节点、重要港区和盐城沿海开发的主战场、先行区，将力求在新一轮沿海大开发中．抢抓机遇，做强做大。