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2003年最后一晚加完班回家的时候,已经是午夜,钻进出租车,懒懒得靠在座位上看2004的灯光,和2003的并没有不同。商场营业到零时,路上还有许多拎着打车的人,那个时候我想,女人应该有一车辆。 相似文献
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2004年3月以来,关于配额在3月集中发放的猜测渐成现实,配额减少及取消对车市带来的影响无异于一场地震,进口车将是2004年车市最大的未知数。 相似文献
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2006年,对中国汽车市场来说是不平凡的一年,这一年有许多值得回味与总结之处。一年中先后两次下调关税,中国汽车整车进口关税已从2001年70%降至承诺的12%。在这一大背景下,作为中国汽车市场不可忽视的进口车市场,近些年来呈现出怎样的变化?展望2007中国的进口车市又会带来那些期待和惊喜? 相似文献
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临近年关岁尾,2004年的中国汽车市场已经全然没有了悬念,在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后,中国车市在2004年忽然打了个“结”,一下子跌入冰点。连续半年多的市场低迷,车价的一落再落,最终几乎摧毁了市场的信心,让车厂和消费者的神经都经受了前所未有的考验,今年持续低迷已成定局。2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年, 相似文献
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三菱在2003年缺席WRC,卧薪尝胆一年,专心研制新赛车,期待在2004年有更好的表现。转眼一年过去了,三菱花费一年时间研制的新赛车,实力究竟如何呢?以下就为大家详细介绍。 相似文献
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每到年初,人们在对过去一年进行盘点和对新的一年进行预测时,市场需求有多大?行业产能有多少?都会成为业界内外广为关心的话题。人们在总结喜悦的同时,也希望在新的一年里取得更好的成绩。 相似文献
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岁末年初,各大汽车企业在忙着盘点2003年赚了多少钱的同时,也开始为新一年的发展筹划开了。从各企业宣布的2004年生产计划中,可以看出一些主流企业的增量不大。业内人士认为,在近两年,一些企业连续翻番增长后,2004年进入了一个调整巩固期,以挤掉近几年急需的泡沫。 相似文献
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当前,中国汽车产业的发展表现令人鼓舞,连续几年爆发式的增长,使我国的汽车产量国际排序每年上升一位,汽车工业“十五”规划目标提前实现,私人购车的增长显示:“中国汽车时代提前到来”。2003年,我国人均CDP第一次越过1000美元大关,这是一个十分令人鼓舞的数字。经验 相似文献
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沐浴着我国改革开放的春风,1992年5月18日,神龙汽车有限公司终于在扬子江畔破土而出!至今年5月18日,该公司正好走过了十五周年。15年风雨,15年创业;15年奋斗,15年巨变。神龙公司为我国汽车工业,特别是轿车事业的建设和发展,留下了一串坚实而又辉煌的足迹。[编者按] 相似文献
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2004年3月28日,是东莞捷力快车总经理李勇特别欣慰的日子,经过一年辛苦培育“捷力快车”从这一天开始有分号了。一年前捷力快车虎门店是在业内一片质疑声中冒风险开业的,采用日本模式的捷力快车不但拥有超大的经营面积,更是集中数以万计汽车精品,而且服务环境也是超一流的,不过星级服务的背后其价格自然不菲,因此, 相似文献
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2004年2月8日新华社就国家统计局的最新统计数据发表统稿,说2003年我国轿车整车企业迅速扩大,从2002年的20家增加到32家,一年增加了12家。该统稿还指出,“各地盲目上整车项目,轿车整车厂家增加太快令人担忧”。 相似文献
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2003年汽车工业又是一个高产丰收年。汽车产销量双双突破400万辆,从300万辆级到400万辆级,仅用一年时间;大企业集团的生产集中度、市场占有率有所提高;汽车产品结构更趋合理;生产效益大幅度提高;汽车产品进出口形势喜人;汽车新产品五彩纷呈;合资合 相似文献