振龙锂电：将整车企业引入“升级版”

坐落在"电池之乡"的浙江长兴振龙,不仅是因规模制造铅酸电池,保持品质稳定可靠而出名,更因成功研制聚合物锂离子电池,并在去年九月份的浙江与江苏两大展会上高调亮相而备受业内外关注。众所周知,振龙从2003年起涉足电动车专用铅酸电池领域,仅用不到三年的时间就跨入到年产量500万只以上的大型规模企业行列,成为了在铅酸电池领域具有话语权之一的企业。为了实现产业的升级,生产更环保的电池造福于社     

金城推出铅酸电池单体充电电动车

南京金城电动科技发展有限公司近日向市场推出铅酸电池单体充电电动车,解决了电动车行业多年来未能解决一大难题。铅酸电池单体充电电动车是金城集团与浙江振龙电源公司携手合作的结晶。它采用数字扫描定位充放     

为锂电池在电动自行车上的应用开创一个良好的局面——中国自行车协会理事长王凤和在“2007振龙锂电池新技术、新产品发布会”上的发言(摘要)

首先,请允许我对振龙公司生产锂离子电池的举措表示祝贺。因为这说明我们行业中又多了一家生产锂电池的企业,锂电池生产企业多了就会有竞争,有     

“新需能”：以渠道与质量取胜

最近,浙江振龙电源有限公司、长兴昌盛电气有限公司、浙江新需能电源有限公司等20家铅酸电池企业生产的产品获得了国家免检产品资格,在行业内引起很大的反响。最近,记者走访了新需能电源公司     

电动车新品推荐

1 狮龙A6电动车 （1）电动车参数。 电池类型：铅酸电池； 电池容量：60V20Ah； 额定输出功率：600W     

拓展新能源 加快转型升级——中自协马中超理事长到浙江长兴电池企业考察

<正>10月9日,中国自行车协会理事长马中超在出席第31届中国浙江国际自行车电动车开幕式和参观展会后,于当天下午,在浙江省自行车行业协会理事长张顺荣的陪同下来到浙江长兴,对天能、超威、振龙三家电池企业进行考察,受到了企业负责人的热烈欢迎和热情款待。     

振龙：展示电动自行车未来的新电源

2009年10月9日，正是浙江展开幕的第一天，浙江振龙股份电源有限公司锂晶电池新闻发布会成为了整个展会的一大亮点。下午两点，来自行业协会与政府有关部门的相关领导以及全国各地的整车企业、配套商和经销商代表以及业界重要人士200多人，共赴杭州和平会展中心二楼会议厅，     

基于老化仿真的电动汽车新型双源电池系统全生命周期成本研究

为了降低换电技术的实施难度和成本,提出一种采用"部分换电"思路的电动汽车新型双源电池系统。通过合适的控制策略,在保证动力平稳输出的情况下,调整电机功率以匹配主、副电池包的端电压,实现供电电池包的灵活切换。为探究双源电池系统的老化规律以及验证其在全生命周期成本上的优势,匹配"大主电池包+小副电池包"和"小主电池包+大副电池包"2种双源电池系统方案,设计具有代表性的城市、城郊和高速等行驶场景以及工作日、休息日的出行和充电方案;采用AutoLion-ST软件建立双源电池包和相同总容量的单个大电池包的电化学老化机理模型,嵌入到AVL/Cruise搭建整车仿真平台中进行联合仿真。研究结果表明:虽然所提出的双源电池系统相比单个大电池包在相同工况中的放电倍率和深度更大,导致老化速率略有加快,但由于双源电池系统中主、副电池包的利用率更高,其全寿命里程之和相比单个大电池包方案反而有17%以上的提升;结合电池梯次利用模型和近年来电池价格的统计结果对全生命周期成本进行计算,认为双源电池系统方案在保证换电运营商获得一定盈利空间的情况下,可以降低全生命周期总拥有成本。     

突破电动汽车发展瓶颈:辽宁立塬成功开发出电容型锂离子电池

2012年5月22日,辽宁·朝阳立塬"电容型锂离子电池"科技成果发布会在人民大会堂举行。国家有关部委、辽宁省及朝阳市相关领导,以及包括宇通客车、五洲龙客车、苏州金龙、黄海客车、安凯客车等整车企业代表出席。此次发布的电容型锂离子电池由辽宁省朝阳市立塬新能源有限公司自     

浙江振龙：给整车提供经久不衰的新鲜“血液”

地处浙江长兴县的浙江振龙电源有限公司,从2002年起涉足铅酸电池领域,一方面对外保持着谨慎和低调,不张扬；对内埋头夯实基础管理,很抓产品质量。另一面,在行销上采取一系列灵活的新举措,由此销售局面迅速打开,产品每年的销量以倍数在增长,已经打进了数十家规模排在前50位的电动自行车整车企     

“三教”改革背景下中职汽修专业1+X证书制度的应用探究

正1中职汽修专业实施1+X证书制度现状(1)实操课程增多,教师能力不足。实施1+X证书制度是为了更好地将企业实际维修技能融入教学中,这就导致汽修专业课中的实操内容大大增加,同时也对汽修教师提出了更高的要求。目前汽修教师的实际操作能力远落后于生产实际需要,提升教师队伍中真正"双师型"的比例迫在眉睫。     

戈壁地区高速铁路路基施工工艺研究

结合兰新高速铁路第二双线试验段戈壁地区路基工程实际的试验结果,总结出了路基工程填料及填筑质量控制标准的施工工艺。对于徐工XSM220型振动压路机,路基基床以下路堤按静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍,即可达到压实标准的要求。     

摩托减震百年振龙

从1994年～2007年,振龙走过了13年. 张家港市振龙减震器有限公司(原南国减震器厂),创建于1994年,地处国家文明城市张家港欧洲工业园区,公司占地面积110亩,拥有员工800多人,各类中高级技术人员数名.     

煤矸石填筑路基的现场试验研究

以厦蓉高速公路龙岩东联络线王庄隧道附近煤矸石作为路基填料为例,采用普通压路机和大激振力压路机对不同松铺厚度的煤矸石路基对比施工,以压实度和沉降率为控制参数,获得大激振力压路机下煤矸石路基填筑的最佳松铺厚度与最优施工机械组合。试验结果表明:大激振力压路机对煤矸石路基的碾压效果比普通压路机好;综合压实度和沉降率两个判断标准,建议大激振力压路机下煤矸石路基的最佳松铺厚度为60cm。对于下路堤和上路堤,其最优机械组合工况分别为静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍以及静压1遍+弱振1遍+强振4遍+静压1遍。不同层位的压实度并不是随着碾压遍数的增加而增大,其上层和中层压实层的压实度随着碾压遍数的增加呈现出先增大后缓缓下降的趋势,上层压实度的下降趋势比较明显;下层压实度则呈现出先上升后趋于稳定的变化曲线。试验成果可为煤矸石路基施工提供参考。     

上海城市群燃料电池汽车示范应用概览

正上海城市群的组成是"1+2+4",即上海牵头协调苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯以及宁东组成上海燃料电池汽车示范城市群概念,目标是"百站、千亿、万辆"。在具体手段和方式上,需要积极推动5化:核心技术自主化、关键产品产业化、示范应用规模化、基础设施便捷化、政策支持体系化。     

为锂电池在电动自行车上的应用开创一个良好局面——中国自行车协会理事长王凤和在“2007振龙锂电池新技术、新产品发布会”上的发言（摘要）

首先，请允许我对振龙公司生产锂离子电池的举措表示祝贺。因为这说明我们行业中又多了一家生产锂电池的企业，锂电池生产企业多了就会有竞争，有竞争就会产生活力，有竞争就会促进产业的提升，同时通过竞争也可以让使用锂电池的消费者得到更多的实惠。基于这个前提，我想要谈谈在当前锂电池应用于电动自行车上的问题。     

比亚迪启动碳酸锂项目布局锂电池供应

正日前,由青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司组成的"3+2"电池级碳酸锂项目正式启动。该项目主要由青海盐湖比亚迪资源开发有限公司3万t电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司2万t电池级碳酸锂项目组成,2个项目投资近80亿元,预计建设工期1年半左右,届时盐湖股份碳酸锂产能将达到6万t/年,将进一步保障电动车市场不断增加的锂电池供应量。     

南京仙新路过江通道主桥抗风性能风洞试验研究

仙新路过江通道主桥为跨径布置(580+1 760+580) m的悬索桥，桥塔高267 m,加劲梁采用整体式闭口钢箱梁。为研究该桥运营阶段抗风性能，通过1∶50缩尺比加劲梁节段模型风洞试验分析大桥的驰振性能及提高大桥颤振性能的气动措施；通过1∶140缩尺比全桥气弹模型风洞试验，验证大桥的颤振、静风稳定性，并研究桥梁的抖振响应。结果表明：该桥在常遇风攻角范围内(-3°～+3°)不具备发生驰振的必要条件，加劲梁断面具有良好的驰振稳定性；加劲梁原始断面的颤振稳定性不满足规范要求，在中央防撞护栏间增设0.67 m高中央稳定板后，颤振临界风速高于颤振检验风速并具有一定的富余量；采用优化措施后，大桥具备良好的静风与颤振稳定性，加劲梁、桥塔在设计风速下各测点抖振响应值较小且均未发生不稳定振动或发散性振动。     

基于"1+X"证书制度下的电子商务专业建设实践

随着"1+X"证书制度的实施,高职院校的专业建设改革面临着机遇和挑战.结合高职电子商务专业的特点,通过实践,探索"1+X"证书制度下的专业建设从调整人才培养方案、重构专业课程体系、提升专业师资团队的教学能力、建设专业教学资源库等策略深化专业建设改革,旨在为高职电子商务专业实施"1+X"证书制度实践提供参考.     

锂离子动力电池SOC估算技术进展综述

本文回顾了电池管理系统（Battery Management System,BMS）在电动汽车和可再生能源领域的关键发展阶段,本文重点讨论了电池剩余能量监测技术,即荷电状态（State of Charge, SOC）估计方法。文章概述了常见的SOC测量方法,包括基于模型法、安时积分法、放电测试法和人工神经网络法等。随着技术和时代的发展,电池管理系统正朝着智能化方向演进,采用更为先进的控制方法以提升系统性能。结合新型互联网+的服务模式,云计算和大数据在BMS中的潜在应用也在快速发展,为BMS和SOC估算带来了新的可能性。从未来发展趋势来看新型电池技术和应用场景的不断发展,将对SOC估算技术提出更高要求。在电动汽车快速发展的大背景下,持续优化和创新电池估算方法以满足各类电池和应用环境的特定需求已成为行业发展的必然趋势。