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有关道岔转换阻力的测试 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对上海铁路局1998~2000年的信号设备故障情况分析发现,提速道岔设备(S700K)故障较多,占全局信号设备故障的36%,而在设备转换过程中道岔的阻力大,转辙机密贴不到位等故障又占70%,严重影响道岔设备的正常使用。根据铁道部电务“十一五”发展要求,信号设备要由传统的计划修逐步向状态修转变,应做到该修的一定修,不该修的坚决不修,可推迟修的决不提前,科学、合理地指导现场维护工作。由此,考虑通过测量提速道岔交流电动转辙机(S700K)的电气参数(电压、电流、波形、相移等),实现对道岔转换阻力的实时监测,为状态修提供必要监测手段。 相似文献
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道岔转换设备是直接关系到行车安全及运输效率的重要设备。在对目前我国道岔转换技术进行全面分析的基础上,提出了道岔位置表示冗余系统方案,并对该方案的系统构成及系统特征进行了分析。 相似文献
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何凌云 《电力机车与城轨车辆》2006,29(5):35-37
介绍悬浮处理器的主要功能及模拟处理器工作时的外部软硬环境,设计了基于TMS320F2812和EPF6016A的处理器测试系统。该系统成功完成了处理器的测试与初步诊断。 相似文献
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无缝道岔各部位的位移是无缝道岔技术状态的表现,其关键部位的位移还影响无缝道岔的安全使用,通过对使用一年的无缝道岔进行关键点位移现场测试和分析,其结果与理论计算基本吻合,说明所铺设的无缝道岔技术状态良好。 相似文献
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道岔侧线对无缝道岔的影响 总被引:5,自引:1,他引:5
道岔与无缝路线焊接的,随着轨温的变化,长钢轨纵向温度力将直接作用于道岔的辙叉和转辙部分。在无缝道岔的设计施工时,由于站内线路条件的限制,道岔侧线长钢轨的长度较短,在和钢轨温度力的作用下,道岔两尖轨的伸缩位移差较大,影响道岔的正常使用。为此,根据道岔区基本轨、导轨间的相互作用关系,分析计算了侧股为普通线路时,无缝道岔区钢轨纵向力及移量的分布,并根据分析结果提出了改进措施,以保证道岔的正常使用。 相似文献
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介绍了新一代基于DSP的轮对空转试验系统,阐述了系统的功能、运行原理、软硬件结构及实现方法,同时提出了一种新的电机速度捕获方法。 相似文献
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电加热道岔融雪系统设计与实践 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了电加热道岔融雪系统的研发背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理,控制模式。该系统基于西门子S7-400 PLC设计,具有安全、可靠、使用方便等特点。 相似文献
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姜守轩 《铁路通信信号工程技术》2012,9(1):64-66
分析郑西客运专线采用的道岔融雪系统方案,从工程设计的角度,举例分析道岔融雪系统工程设计中需要注意的沟槽预留、室外设备接地及安装、控制终端的设置及电源要求等几个问题,并提出一些解决方案和思路。 相似文献
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ZC-3型转辙机多功能智能测试仪,是广州铁路集团公司电务处与郴州电务段联合开发的一种测试仪器。可用于ZD6系列、ZYJ7、S700K、L700H等型号转辙机各种技术参数的测试。特别是能够对提速道岔转辙机的转换阻力、液压力、工作电流、工作电压、转换时间等一系列的技术指标进行定性、定量的测试分析,从而科学地调整转辙机的各种参数,保证其工作的稳定性与可靠性。 相似文献
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赵东亮 《铁路通信信号工程技术》2004,(2):8-9
本文主要阐述了数字轨道电路的持点,以及接收板的硬件设计和软件设计。本系统采用DSP技术实现;具有集成度高,抗干扰能力强,升级方便的优点。 相似文献
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介绍了电动汽车电机控制器控制系统的设计目标、工作原理、硬/软件构成,着重说明了系统解耦后的各个子功能模块的功能.充分利用TI DSP特点,通过对电机控制器控制系统合理的软/硬件解耦,达到控制系统体积小、功能齐、高效率、高可靠性的设计要求.现场运行表明该系统设计合理、工作可靠,达到了清华大学燃料电池城市客车整车组的要求. 相似文献