《汽车与配件》1988年总目次

期数页数完善承包,推行租赁’111推行承包经营责任制,搞活企业24一“改妙就灵,一“包”就活25浅谈农垦系统汽配供应办法的改26 革股份制国家级企业集团诞生312深化改革,增强企业活力312推行管理现代化,唱好改革“四49 步曲分实行承包经营责任制应往意的几514 个间题对目前汽车配件生产与销售的几516 点看法市场引导·改革开路质量保证‘5拐适应市场变化,大力开展批发业519 务实行滚动计划法,加速储备资金5 10 周转承包经营责任制的“四性”86关于实行承包经营责任制的情况106我公司是怎样实行承包经营责任10, 制的完善企业内部承包经营责任…     

实行优化劳动组合值得探讨的几个问题

随着企业内部改革的不断深化,承包经营责任制的实行,国营汽配销售企业也和其他企事业单位一样,正在实行或准备实行优化劳动组合。我省汽配公司系统有几家地区公司已试行了这一作法,但多数单位还在慎重考虑之中。在劳动制度改革中,企业为了提高经济效益,实行定员目标管理,根据销     

推行承包经营责任制,搞活企业

为了深化企业改革,增强企业自我改造和自我发展能力,广西汽车配件公司已经与自治区人民政府财政厅、交通厅签定了《承包经营责任制合同书》,并经自治区公证处公证生效,成为交通厅直属企业中第一个实行承包经营责任制的企业。《合同书》体现了“包死基数、确保上交、超收多留、欠收自补”的原则。     

我公司是怎样实行承包经营责任制的

我公司现有职工148人,固定资产(原值)204万元,是一个经营型流通企业。过去企业吃国家的大锅饭,职工端企业的铁饭碗,公司缺乏生机和活力,销售总值老是在一千多万元,实现利润30万元上下徘徊。为改变这一状况,我公司与省机械厅签订了1988年承包经营协议,正式实行了承包经营责任制。     

浅谈改革和完善汽配销售企业的经营机制

汽配销售企业按照所有权与经营权分离的原则,与上级主管部门和财政部门签订了承包经营合同后,以承包合同形式确定了国家与企业的责、权、利关系。要使企业在承包经营过程中持续、稳定、协调地发展,必须依据企业内外部环境的变化,适时改革和完善经营机制。这是深化、完善、发展承包经营责任制的一项系统工程。本文试就汽配销售企业改革和完善经营机制问题,谈几点     

关于份额承包代理几个问题的思考

经历了十年的风风雨雨,从汽配公司角度看,目前汽配市场已形成较稳定的主渠道公司、工厂自销及社会销售网点三足鼎立的格局。基于这个现状,中国汽车工业贸易总公司在“八五”工作要点建议中提出:主渠道公司在“八五”期间的汽配市场占有份额要稳定在30％左右。但从工厂销售的角度看汽配市场,实行份额承包代理实质上是主渠道公司在稳定原有市场份额基础上,再从工厂自销部份争取一块市场份额。这是一个销售市场再划分的问题。     

运用微机管理中的体会

《微机在淮阴汽车配件公司的应用》一文在刊物去年第9期发表后,受到了同行业的普遍关注。不少兄弟公司和工厂的领导来函询问或专程来我公司进行现场察视。如陕西省汽配公司、贵州省汽配公司、济南汽车制造总厂、山东临沂汽配公司以及本省的苏州、镇江等市的汽配公司。从中可以看出人们已经开始重视在经营管理中对微机的运用。根据初步掌握的情况看,有不少公司已经开始或正在积极筹备选型装机。现就我公司在运用微机辅助管理的前期和实施过程谈几点体会,以便和大家共同探讨,集思广益,使得运用微机管理得到普及和进一步提高。     

普通的道理 唯一的出路

搞销售的人都知道:利润(纯利)=销售额×利率-(可变费用+不变费用)。追求利润是经营活动的唯一愿望,不管是现代的国营汽配公司还是个体汽配店都不外如此。从上述公式可以看出,追求利润大致有以下几种方法:     

汽配公司内部经济指标探讨

改革开放以来,汽车配件公司同其它企业一样,先后实施了经济责任制和承包经营责任制。随着经营范围和业务量的扩大,在内部机构设置上按照不同的特点细分化,相应成立了有关专业经营部门。对经营部门如何考核,一直是公司的一个热点和难点,因     

流通企业内部承包经营责任制与提高经济效益

关于流通企业如何深化承包经营责任制,促进经济效益水平不断提高的问题,结合辽宁省汽车工业总公司实施内部承包经营责任制5年多的实践,有如下几点认识。     

树立为顾客着想的经营理念

如今,当问起某些汽配商生意如何时,听到的总是:“生意不行,整个汽配市场不景气呀”,亦或“利润太低,几乎无利可图”、“竞争太激烈,无序竞争太多”等诸如此类的消极观点。似乎整个汽配市场的不景气成了他们堂而皇之地坐以待毙的理由。 在看这些汽配商的愁眉苦脸时,我也曾听到威海路某汽配市场的经理说,他把门面租给一私营企业主,人家不但要一次付清25万的租金,还要负担10名员工的开     

实行承包经营责任制应注意的几个问题

随着改革的不断深入,为了进一步搞活流通,全国各销售企业在内部普遍实行了承包经营责任制,充分地调动了职工的积极性,但是,也出现了一些需要研究和解决的问题.为进一步完善承包经营责任制,现     

中国汽配市场要依靠数字化进行革命

我的观点是中国汽配市场实际上已经革命了。此次,我是作为配件供应商的代表参加会议的。我本人从事这一行业已经有近20年的历史了,在中国大陆有5年的经验,其余是在台湾。"梅施"是专营发动机配件的公司,与许多汽配经销商合作。就大家前面谈到的汽车配件信息化话题,我有一点看法是,汽车     

市场引导 改革开路 质量保证

广西区汽车配件公司1987年企业经营经济效益显著:全年商品销售总值4,355万元,比上年增长49.2%;资金周转76天,比上年同期加快82天;实现利润207万元,超承包基数66.7万元,比上年同期增长37%;人均创利万元,比上年同期增长10%.具体来说,是企业在观念上和经营决策上抓住了三个“靠”字:一靠市场引导,二靠改革开路,三靠质量保证.     

经营承包者必须树立正确的经营思想

实践证明,经营承包责任制具有强大的生命力,的确是当前搞活企业、发展生产的有力措施之一。但是,同其他新生事物一样,经营承包不可能一开始就尽善尽美,需要在实行过程中不断完善。比如:承包基数与外部环境变化难以适应,往往出现企业经营成果失真,或企业只包盈不包亏;承包条款不完善,导致经营者重利润、轻管理,引发短期行为;过于注重承包者个人作用,轻     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

承包经营责任制的“四性”

一、整体性承包经营责任制,必须以全公司为一个整体销售组织.即作为一个系统工程去研究、开发、设计、实施,求得人力、智力、物力、财力的合理使用,使各项工作同步推进.     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

在优化劳动组合中编余人员的问题

企业完善承包经营责任制,推行优化劳动组合,是当前工商企业中进行的一项重大改革.优化劳动组合的推行,给企业带来一个编余职工如何安排的问题,本文就如何处理好这一问题,将贵州省汽车配件公司的初步做法介绍给大家,供参考.     

公路运输企业材料供应体制的改革设想

随着承包经营责任制的推行,我省公路运输企业的改革也在进一步深化。根据我省专业运输公司材料供应体制的现状谈谈改革的设想。一、现状目前省属大中型汽车运输企业有14个,分布在十几个大小城市。各公司的材料供应体制主要有两种。一是大部份单位设材料