船舶艉管水润滑装置管理要点及改进措施

船舶艉管水润滑装置故障通常会造成轴系设备损坏或导致船舶营运成本增加,研究船舶艉管水润滑装置结构及其管理,对于船舶推进系统的高效运转具有重要意义。本文以某科考船艉管水润滑装置为例,系统介绍了该装置的设计结构、工作原理以及性能特点,并利用故障推演针对性提出了水润滑装置的管理要点和改进措施,以期实现船用设备的稳定可靠。     

单点系泊系统设备故障分析及对策

以单点系泊系统设备事故分析各部件发生事故的频率、已发生设备损坏事故的部位和重要部件.分析影响设备损坏事故发生的因素,提出设备损坏事故的防范措施.     

MITSUI B&W 6S50MC主机启动耗气量大故障查找及排除

文章通过处理一起主机启动耗气量大故障的分析和解决过程,阐述了船舶主柴油机在运营中的重要作用,以及管理者的责任心对设备运行状况的影响,强调了船舶管理者平时加强设备维护保养的重要作用,发现设备出现异常状况应及早处理,避免造成重大机损、货损事故发生.     

工业控制网络时钟自动校正系统

秦皇岛港煤五期码头全场的各个大机都由其机上上位机进行控制,通过上位操控软件记录各个动作发生的时间以及故障报警时间.机上还配有视频监控系统实时记录保存现场状况.在各个变电所、中控和各部值班长处也有上位机和监控系统对生产进行监控并且记录保存生产的事件和报警.各个上位机记录的设备状况和视频影像时间以各自系统的系统时间为准.各个系统在设备网上运行,监控系统在管理网上运行.设备网和管理网都与InteNet属于物理隔离,因而无法通过网上时钟服务器校准时间,这样系统时间每天都会有些微的偏差,长时间积累就会产生较大的偏差.由于记录时间不统一,很难精确地判断故障发生的时间.这为事后调查取证、模拟还原事故发生时的状况、调取事故发生时监控视频和查找事故原因带来很大的不便.     

浅谈港口流动机械润滑与不解体维护技术

青岛港务局前港公司拥有近30亿元的设备资产,煤、矿两大货种月吞吐能力已达到400万吨,位居全国同货种前列.设备油箱总容量为68 800 L,脂润滑点数为36 680个.连续数月统计,设备平均使用率超过38%,其中关键设备的使用率高达78%以上.针对流程化生产与设备保养、维修在时间上发生严重冲突的状况,我们将TNPM-全员规范化生产维修的设备管理理念,结合实际情况应用于设备润滑管理子系统.建立润滑管理网络体系:技术科下设润滑站,基层队设润滑主管工程师并设置专职润滑员;开发润滑管理软件,完善润滑信息管理;狠抓网络管理和过程规范化管理,系统地建立健全了润滑管理制度,编写了<青岛港装卸机械润滑工作手册>,指导润滑管理工作.近两年来,在年吞吐量连续跨越两个千万吨的生产形势下,保持了设备润滑故障率为零的高水平.     

FPSO单点滑环系统风险分析

综合国内外FPSO单点滑环设备运维记录、故障检修案例和现场实测数据等信息,从工艺流程和电气可靠性两方面分析FPSO单点滑环故障发生影响因素.考虑具体故障原因,结合事故发生的实际状况及厂家建议,给出风险评估方法,对单点系泊系统风险源及潜在影响的零件和部位进行分析,提出包含滑环系统故障梳理、失效机理分析、风险评估算法、改进...     

赴美船舶预防事故检查项目介绍

美国海岸警备队(U．S．COAST GUARD)对最近五年赴美船舶的安全检查资料和船舶发生事故的原因作出分析，认为船舶发生事故的原因之一主要出现在船舶推进和操纵设备方面的故障，而这些设备的故障绝大多数是由人为因素所引起的。其中主要的有三个方面。     

几类原油储存区域火灾事故案例分析

油罐在经营管理过程中。由于某个环节发生故障,可能出现各种类型的事故,经统计发现,主要的事故类型有：火灾事故、泄漏事故、油品混淆变质事故、设备损害事故等。本文通过对已发生的、原因不同的、具有代表性的火灾案例进行分析,供同行们参阅。     

船舶电力系统的继电保护

船舶发生的电气事故大多数是由于船舶电力系统出现故障引起的。船舶电力系统出现的继电保护失灵、用电设备及线路出现绝缘低、短路等现象时,就会引发电气事故,严重的会引起火灾。因此保护好船舶电力系统可有效地避免船舶发生电气事故。     

门座起重机臂架上铰点轴承维修工艺

门机臂架上铰点轴承位置较高,损坏后更换难度较大,且租用大型设备成本高、维修时间长。介绍了一种充分利用现有条件更换臂架上铰点轴承的方法,分析了故障原因,采用渐进式智能润滑系统,可解决润滑点过润滑及欠润滑的问题,降低轴承损坏率。     

船舶滑油乳化事故案例分析与改进

描述了某轮焚烧炉废油柜油渣泄放管路系统由于施工质量、船员非规范操作和原设计缺陷等方面原因,导致焚烧炉废油柜泄放的污油水经滑油舱透气集管,倒流入艉管滑油循环舱、滑油储存舱和滑油沉淀柜,造成滑油乳化的事故,并对其进行了原因分析和改进意见.     

水上交通事故管理系统设计与实现

采用电子海图技术建立水上交通事故信息系统,已经成为海上交通管理、事故分析的一个先进有效的技术手段。根据事故数据的属性和空间特性,确定基于电子海图的水上交通事故管理系统的内容特点,设计了事故管理系统的功能结构和技术开发流程。该系统能提高海上交通管理效率,预防事故的发生,改善海上交通环境,并提供救助设备的合理配布方案。     

论延长发动机使用寿命的有效途径

根据天津港多年来设备管理的探索与实践,从5个方面总结了延长发动机寿命的经验,即加强润滑管理,加强"三滤"管理,加强冷却液管理,司机的正确操作和定期不解体调整。这些做法取得了显著的成效,对设备管理具有实际指导意义。     

油液监测技术在港口机械设备中的应用

为加强设备管理,延长港口设备使用寿命,进行设备润滑与磨损状态监测。介绍港口机械设备的工况和用油特点。介绍油液检测技术的概念、目的及其技术特点,并以实例说明。油液监测为设备维护保养与视情换油提供了重要的依据,同时有效节约了维修成本,延长了港口机械设备的使用寿命。     

结合Zigbee和GPRS的无线测温系统在装船机滚筒温度检测中的应用

研发了一种基于Zigbee技术,采用GPRS进行数据通讯的无线测温网络系统,对装船机滚筒的温度进行有效的监控,可提前发现设备的故障征兆,避免发生事故,降低维修成本.该系统在煤码头装船机上应用取得了很好的效果.     

本质安全型翻车机系统的初步探索

本质安全是指通过技术改造和创新、保证设备在任何情况下都不能引起安全事故。介绍了国内翻车机的分类和发展的几个阶段。阐述了本质安全的理念。介绍了建设本质安全型翻车机系统的经验,旨在推进本质安全型设备在现代化港口中的应用。     

水下混凝土灌注中的质量问题成因分析及对策

采用导管法灌注水下混凝土时,常常因吊车起拔导管精度控制不足而引起露筋事故,进而影响工程的安全性和经济性。为提高水下混凝土灌注过程中的施工质量,减少灌注过程中缩颈事故的产生,提出水下混凝土灌注过程中的槽壁稳定理论。依托京唐港区某多用途泊位工程,研发出一种新型水下混凝土灌注设备,并总结该设备的设计理念、结构构造及操作流程。实际工程表明,应用该设备灌注水下混凝土,开挖后地连墙墙面效果较好,相关技术可为类似工程提供借鉴。     

逆向思维设计新型钢丝绳润滑装置

参考 CORELUBE 公司的产品,结合实际经验,运用逆向思维的设计理念,创造性地提出了一种新型 润滑装置。其主要设计思路是：既然在使用润滑装置进行润滑时阻止不了润滑油随钢丝绳溢出,那就反过来研究 如何更好地利用那些溢出的润滑油,将研究和维修保养成本降到最低。这种新型润滑装置采用了3层储油桶加中 间阻隔板的设计,使每次润滑溢出的润滑油都得到了尽可能充分的利用。     

速度编码器在港口设备中的应用

速度编码器作为港口设备调速系统的重要组成部分，它的应用已逐渐被各港口设备技术部门所关注。介绍了速度编码器的工作原理，并进行了详细的故障解析。阐述了速度编码器的维护经验。     

Performance decay of stern bearing based on lubrication numerical model and state parameters北大核心CSCD

[目的]为了实现对船舶艉轴承润滑状态的监测和评估,提出一种结合润滑性能衰变模型和支持向量机(SVM)算法的艉轴承润滑性能评估方法。[方法]针对船舶艉轴承润滑状态难以监测和识别的问题,建立轴承润滑衰变数值模型,并运用实验数据对该模型进行验证,研究载荷、粗糙度和半径间隙对润滑状态衰变机理的影响。基于SVM算法,构建润滑状态分类器,通过网格搜索算法优化超参数,利用不同润滑状态的数据集进行训练,最后实现对艉轴承润滑状态的评估。[结果]结果显示,随着外部载荷、粗糙度和半径间隙的增大,轴承润滑状态恶化的临界速度增大,动压润滑工作范围减小,混合润滑工作范围增大;由仿真数据集对润滑状态识别模型的验证表明,所提的润滑状态识别方法准确率达96.88%。[结论]所提方法能监测轴承的润滑性能特征,有效识别轴承的润滑状态。