Co-operation and competition in international container transport: strategies for ports

This paper focuses on the response of port authorities to the changing market environment in which they operate. It documents the changes taking place in the relationships between port authorities and terminal management companies and considers the strategic issues faced by these groups and other port interests. In particular, it investigates the potential conflicts of interest for a port authority in matters related to the level of competition amongst terminals within a port and the amount of competition amongst ports.     

集装箱港口陆路集疏运的节能减排措施

鉴于我国经济和贸易高速发展对能源和环境构成巨大压力，节能减排已经成为我国的基本国策。交通运输业大量使用燃油设备，耗能占全社会终端总能耗的16．3％，具有一定的节能减排潜力。     

宁波港国际集装箱海铁联运发展战略定位

为促进宁波港国际集装箱海铁联运的发展,在分析宁波港腹地外贸集装箱生成量的基础上,比较不同的运输方式和运输线路,阐述宁波港发展国际集装箱海铁联运的机遇和挑战,提出宁波港国际集装箱海铁联运发展的战略定位。     

2010年我国港口集装箱运输发展回顾与2011年展望

1经济贸易形势回顾与展望世界经济贸易形势1.1.1回顾世界各国应对国际金融危机所采取的经济刺激政策的效果在2010年集中显现,商业和消费信心逐步恢复,经济贸易呈现全面复苏态势,预计2010年世界经济增长率将达到4.8%。大多数新兴经济体已     

我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望

1经济贸易形势回顾与展望 1．1世界经济贸易形势 1．1．1回顾 2008年爆发的国际金融危机对世界经济贸易发展的影响远远超出人们的预计,世界经济贸易面临60年来最严重的衰退,相关国际机构自2008年第4季度以来不断调低对2009年世界经济贸易的预测。2009年下半年,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象。     

国际集装箱班轮运输发展前景

长期从事港口、航运和多式联运研究的美国专家ASHAR博士1999年和2000年分别以“第4次变革”和“2020年展望”为题,分析展望集装箱班轮运输发展前景,指出集装箱班轮运输的新变革有赖于巴拿马运     

虎门港集装箱业务发展策略

虎门港概况虎门港位于东莞市西部、狮子洋水道东岸,地处广州—东莞—深圳—香港城市发展轴的中间地带和珠三角经济区的核心位置,占据广州港出海航道的要冲,背靠外向型经济发展活跃的珠三角东北部地区,具有得天独厚的区位优势和优越的腹地条件,是珠江出海口上的重要港口。     

国际集装箱运输发展趋势

集装箱运输具有经济性、安全性、可靠性和准时性等优点,且对生态环境的影响较小,是现代交通运输发展的典型代表。集装箱运输链较长、涉及范围广,对国际经济贸易的发展起着重要的促进作用。当然,国际集装箱运输业的兴旺与否取决于世界经济的发展。迈入新世纪,经营国际集装箱运输业的外部环境正在发生着重大变化,知识经济、信息技术和综合物流的发展对集装箱运输的箱量、经营环境及组织方式等产生深远影响。探讨国际集装箱运输的发展趋势旨在使我国集装箱运输业健康有序地发展。     

我国集装箱铁水联运发展现状及对策

集装箱铁水联运指集装箱借助装卸设备（如岸壁式起重机）在船舶与铁路车辆之间直接换装的运输方式。从理论上来讲,集装箱铁水联运的效率较高,但在实际操作中,由于铁路与港口之间存在设施、信息等衔接问题,很难实现最佳换装效率。集装箱铁水联运模式主要有“水一铁”模式和“水．公一铁”模式。…从图l和图2可见：“水．铁”模式可在港口码头内实现集装箱的直接换装,比“水．公．铁”模式环节更少,更为简便;若“水。公一铁”模式中的码头外堆场与码头相距太远,会严重依赖集卡短途运输,从而不能充分发挥铁水联运的优势。     

2010年长三角地区港口集装箱运输情况及2011年形势展望

0引言2010年,随着世界各国经济刺激政策的效应逐步显现,世界经济从国际金融危机后的反弹阶段转向缓慢复苏增长阶段,全球经济形势持续向好。我     

2009年长三角港口集装箱运输回顾及2010年形势展望

0引言 2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。面对百年不遇的国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,党中央和国务院审时度势,科学决策,带领全国人民万众一心,共克时艰,实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出应对国际金融危机的一系列措施,使经济增速下滑的局面得到较快扭转,国民经济总体回升向好。     

2009年回顾与2010年展望国际集装箱运输市场

1 2009年国际集装箱运输市场整体低迷 受金融危机影响,2009年国际贸易大幅下降,国际集装箱运输市场整体低迷.2009年全球共拆解集装箱船148艘,运力超过27.5万TEU;运价基本维持在盈亏平衡点以下,船公司大多处于亏损状态.     

欧美港口集装箱海铁联运概况

1欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

2007年国际集装箱运输市场展望

世界经贸增长良好 2007年全球经济依然处于景气状况。9月份国际货币基金组织（IMF）发表的最新《世界经济展望》预测，2007年全球经济发展速度将达4．9％，比4月份预测的4．7％又上调两个百分点。报告预计2007年美国经济增速为2．9％，欧元区12国经济增速为2％，日本达2．1％；同时发展中国家整体发展势头良好，基本仍保持在7％以上的较高水平。     

2010年第1季度我国港口集装箱运输概况

<正>12010年第1季度国内外经贸形势自2009年下半年以来,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象,相关国际机构逐步调高2010年经济增长预期。国际货币基金组织(IMF)2010年1月底预计,2010年世界经济有望增长3.9%,世界贸易将增长5.8%,其中中国经济     

全球经济放缓对港口集装箱业务发展的影响

由美国次贷危机引发的全球金融海啸迅速蔓延到世界各地,其势头之猛为近百年来最甚。金融危机不可避免地影响到实体经济,由于信贷及消费信心受到极大的伤害,世界经济将要或已经面临衰退。     

金融危机对我国港口集装箱运输的影响

分析此次金融危机对于消费模式、贸易格局的影响,结合有关机构对我国经贸发展的预测,分析金融危机对于我国港口集装箱吞吐量的影响,并提出客观认识码头吞吐能力、保持合理建设节奏、完善港口功能、提高资源效益和提高口岸综合效率等建议。     

Systematizing international benchmarking for ports

The subject of port efficiency is one of the important issues facing port authorities and policy makers today. A number of studies have been undertaken which compare ports in terms of their efficiency. But any port comparison can only be valid and meaningful if a port's efficiency is compared with a similar port. The principal objective of this paper is to introduce a systematic approach to identifying similar ports based on the technique of principal component analysis. Secondly, it seeks to identify the most important factors underlying the port classification. Lack of awareness of which factors differentiate ports has resulted in an unnecessary collection of data which are of limited use in port classification. This study has identified three groupings of similar ports within which port comparison can be justifiably made. This approach can be used for any future port comparison and can be applied to other areas of activity facing the same difficulty.     

汕头港发展国际集装箱班轮运输的思考

汕头港历史悠久,自1861年开埠至今已有140多年。历史上汕头港是中国的重要通商口岸,现在是中国20个主枢纽港之一。汕头港的经济腹地包括汕头、潮州、揭阳、梅州4市以及闽西南、赣南部分地区,最直接的经济腹地是粤东3市即汕头、潮州、揭阳。广梅汕铁路通车后,汕头港的腹地范围已扩大和延伸。     

2009年上半年长三角地区港口集装箱运输发展

1经济下行压力加剧,对外贸易大幅下降 2009年上半年,我国长三角地区的上海、江苏、浙江2省1市共完成GDP32186亿元人民币,同比增长8．4％,高于全国1．3个百分点;经济总量占全国比重为23％,同比稍有下降。其中,上海市实现GDP6612亿元人民币,同比增长5．6％,增长率较上年同期回落4．7个百分点,