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一般来说混血儿都会很漂亮,当然也较为少见,如果你认为市面上那几款热卖的都市SUV实在是太常见,雷诺科雷傲就是一个别样的混血儿,而且优雅造型和强大四驱能力一样也不少。 相似文献
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近些年,不少车主受到了汽车导购节目和网络舆论的"熏陶","买SUV就一定要买四驱的"几乎成为购车几大原则之一。四驱技术的优势不可否认,但两驱的5UV真就那么"鸡肋"吗?SUV作为轿车和越野车的中间产物,兼顾了轿车的舒适性和经济性,以及越野车的通过能力与大块头儿,至今已经发展了几十年。从起初的硬朗风格,到如今以轿车平台为基础的时尚派,SUV已经发生了近乎翻天覆地的变化。从设计的角度 相似文献
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2012款雷诺科雷傲是2008年雷诺首款SUV车型的改款车型。在中国的进口车中,雷诺凭借科雷傲2011年销售2万多台的业绩也交出了一份不错的成绩单。雷诺新款科雷傲的上市,延续了雷诺在进口SUV中高性价比的优势。作为雷诺的首款SUV,科雷傲外形由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造并放在韩国生产,而雷诺一日产的联盟又使得科雷傲在技术上得到坚实的保障。 相似文献
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<正>法国的设计结合日本的底盘,让科雷傲这个混血儿开起来能像日系城市SUV一样轻松,看起来那种浓郁的法式风情也不那么浓了在中国,如果你计划买一辆30万元左右的SUV,很多人都会像你推荐大众途观、本田CR-V、丰田RAV4这样的城市SUV,想要获得更多越野能力,这个价位基本上没有什么太好的选择,日产奇峻是一个不错的选择。 相似文献
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现在流行的城市SUV喜欢给自己做宣传时突出自己的四驱性能,用以突出相对于轿车的高通过性和传统SUV的舒适性。那城市SUV的四驱系统究竟有什么特别的地方,或者实用性有多少,是我们探究的目的。我们选择了目前市场上主流的三款城市SUV来分别以分析和比较。 相似文献
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你可能会说,SUV不都是四轮驱动的吗?但很可惜,现在大部分市售的中档城市SUV。并非都是全时四轮驱动系统,而是结构简单、成本低廉的“适时四驱”。适时四驱平时只有两个轮子作驱动,没有全时四轮驱动的抓地力,因此主动安全性和操控性就会差许多。很可惜的是,这种差速器等动力传递到后轮要花费不少时间。很多时候是前轮打滑已经1秒钟甚至以上,后轮才开始动作。 相似文献
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城市SUV热销的一个主要原因就是现在的SUV不象以前的纯种越野车那样给人一种硬朗、棱角分明的感觉,虽然可能受一部分狂热分子追捧,却推动了很多热爱小资时尚情调的顾客。所以现在的SUV造型都更时尚化、轿车化。圆润的线条取代了硬朗的身板、精致的内饰取代了粗犷的风格、简单的电子四驱系统取代了复杂的四驱系统转换装置、轿车化底盘取代了原始的非承载式车身,这样的SUV,你不会舍得拿它去泥里滚一圈,却成为炫耀自己个性的最好工具,所以我们这次测试的四款SUV走的都是这种时尚轿车化的路线。 相似文献
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斯巴鲁傲虎是一款具备一流越野性能的旅行车,是一款适合城市道路的多功能SUV,同时又具备了征服自然界最艰苦路面的实力与激情。其外观设计和驾乘感觉都尽显运动与时尚。凭着独步天下的对称四驱系统。低重心的水平对置式发动机设计。令它有极高的操控准确性和稳定性。购买傲虎的车主,大部分是40岁以下的男性,对速度和性能的追求是他们购买的最大动力。然而,追求速度与性能的车主,当然少不了动感音乐散发的激情。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(10):212-219
随着汽车市场和人们消费观念的成熟,SUV在中国车市逐渐走高走红。威麟X5作为中国自主品牌车型里中高端商务汽车品牌的旗下悍将以及自主品牌硬派越野SUV的代表之一,在品质、性能、风格方面都有自己的独到之处。引用一位威麟X5车主对爱车的评价就是,“在荒野里和在城市中一样出色,在赛场上和在市场上一样强悍。”这应该代表了很多威麟X5粉丝的心声。 相似文献
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宝马当年凭借定义为公路型SUV的第一代X5开创了其在SUV领域的先河,随后的X3以及新一代X5逐渐丰富了宝马X家族阵营。从当初以细分市场抢占市场空间到如今在SUV领域逐渐成熟,这其中除了有宝马自身品牌的影响力之外也还有xDrive四驱系统的功劳。 相似文献