设计阶段铁路建设投资控制

分析设计阶段控制工程造价的必要性，从实现投资控制的前提、关键、手段及保证4个方面论述提高铁路建设资金投资效益应采取的措施。     

我国铁路建设工程投资管理和控制的探讨

随着我国铁路建设的不断发展,铁路建设资金的投入在不断加大.因此,对投资管理和控制的研究就显得尤为重要.本文详细探讨了可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段以及施工图阶段影响投资管理的原因.并且,给出了投资控制所采取的具体措施.从而,证明了提高铁路建设工程投资管理和控制水平的重要性.     

设计单位视角下铁路勘察设计阶段工程投资控制管理研究

铁路工程建设前期工作具有牵扯面广、标准高,环境复杂和投资变化大等特点,随着我国铁路建设资金的投入不断加大,工程投资控制管理显得至关重要。勘察设计阶段作为工程投资控制的源头及核心阶段,影响因素和环节众多,为更科学合理地在该阶段控制工程投资,基于设计单位视角,结合某高原铁路、西延高铁、银西高铁等线路中的具体工程,对勘察设计阶段影响投资控制的建设方案、主要技术标准参数、工程地质勘察、工程设置和地方诉求等因素进行研究,并提出勘察设计阶段工程投资控制管理措施和建议。结果表明：利用合理的投资控制管理能有效地降低工程投资,可为今后铁路建设工程投资控制管理提供一定参考。     

地铁建设项目的投资控制

合理有效地控制地铁工程造价,使有限的资金创造出更多的经济效益和社会效益,是建设单位关注的焦点问题。合理控制工程造价应贯穿于项目立项决策阶段、设计阶段、发包阶段和实施阶段。结合北京地铁10号线一期工程建设,针对各阶段投资控制的特点,分阶段对工程投资控制进行系统阐述。     

加强铁路工程设计阶段投资控制的思考

在国家启动大规模铁路建设的背景下,加强投资控制,节约来之不易的建设资金尤为重要。此文在对铁路工程设计阶段投资控制规律进行分析的基础上,针对技术与经济有机协调、不同阶段投资控制的精度、投资控制方法的选择和应用、专业间接口、“四新”技术的合理定价等影响投资控制的关键问题,提出了处理的意见和建议。这些意见和建议有利于提高新时期铁路投资控制的设计和管理水平,从而更好地满足大规模、高标准铁路建设的需要。     

关于旅客车站投资控制的几点思考

为更好地使用建设资金,推进旅客车站项目的优质建设,归纳整理了旅客车站投资的一般规律。在收集整理已运营旅客车站概预算的基础上,运用全过程造价管理理论,重点分析旅客车站在立项、设计、实施等不同阶段投资控制的要点。指出设计阶段是投资控制的关键,应从思想上高度重视投资控制的重要性和作用,提升概算编制人员的综合素质,采取措施将投资控制在合理范围之内,为项目立项和实施提供强有力的支持。     

浅谈项目实施阶段工程造价管理

工程造价的控制,就是在满足工程项目质量标准的前提下,在投资决策阶段、设计阶段和建设项目实施阶段中把工程项目控制在批准的限额内,力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益.     

铁路工程勘察设计阶段投资控制的建议

在铁路工程建设中,投资控制贯穿于工程建设的各个阶段,但勘察设计阶段是控制投资的关键阶段.在勘察设计阶段影响工程投资的因素和环节很多,此文对主要影响因素进行分析,并以几项已建工程进行对比和验证.在此基础上,提出各专业在勘察设计中控制投资的思路,以及编制概预算控制投资的建议.     

住宅小区建设项目投资控制

本文主要阐述如何在工程投资决策阶段、设计阶段、施工阶段以及竣工阶段，把投资控制在批准的限额内，随时纠正发生的偏差，以保证项目投资管理目标的实现，以求取得较好的投资效益和社会效益。     

浅析铁路局投资工程的造价控制与审核

分析了铁路局投资工程建设造价控制中存在的一些普遍性问题及形成原因，提出了加强设计阶段和招标阶段投资控制，以施工签证为决算审核重点等造价控制措施，以期节约工程建设资金。     

浅埋车站端厅空间设计及自然光引入研究

地铁车站站型多为地下结构,车站的通风采光模式为机械设备通风和人工设备照明,同时全地下结构型式的车站土建投资相对较大,高架车站和地面车站的建设对城市的区域交通和区域景观会造成一定的影响.通过分析4座已建成投入运营的轨道交通"浅埋明挖"车站设计案例,对车站建设的研究背景、空间设计、自然光引入、精细化设计方案及后期实际运营效果进行了分析.针对该站型在场地适用性、建筑节能、空间效果等方面进行深入研究,提出结合市政绿化带建设将车站设置在路侧绿地下面,减少地铁建设对市政道路和既有管线的迁改,并结合车站土建结构施工"明挖"的特点,减少车站结构埋深,节约投资,提升站厅高度,塑造挺拔舒适的候车空间;同时设置屋面采光天窗,形成车站站厅自然采光通风的效果,减少车站设备系统的投资和后期运维成本.这种绿色节能的创新设计思路在轨道交通建设中得到实际应用,不仅实现了车站"浅埋"的优势和适用性,达到运营经济、设备节能效果,还能营造一种舒适、健康的乘车环境,为后期轨道交通车站设计提供创新思路.     

公铁合建超深车站施工方法比选

针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究.通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的7.3％;相对于1 200 mm厚地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投...     

地铁车站造价分析与控制

地铁车站是地铁工程建设的主要组成部分,其投资所占比例较大,为合理控制其造价,对几个城市的十几个地铁车站（高架车站和地下车站）土建工程造价的组成和各分部工程造价指标进行比较与分析,找出影响车站投资的关键因素,针对关键因素提出控制高架车站和地下车站土建工程造价的主要思路和可采取的措施,以便施工单位合理优选施工方案、工艺和工法,从而达到合理控制造价的目的。     

设计对地铁工程投资的控制分析

讨论设计和价值工程理论对地铁工程投资控制的意义和作用,重点介绍设计在南京部分线路中所采取的限额设计、土建规模及工法优化、提高国产化、减少拆迁、资源共享等投资控制措施,以及在这些措施作用下的工程投资控制结果。结果表明:在价值工程法的指导下,设计所采取的全面投资控制措施,在南京地铁工程总体投资控制中发挥了关键作用。     

财政投融资建设项目造价控制的问题与对策

针对财政投融资建设项目工程造价控制所存在的概算编制不规范、工程设计缺陷、招标文件编制质量低劣、签订的合同不严密及工程签证把关不严的问题进行分析,通过分析与研究,对如何进一步完善财政投融资建设项目的工程造价控制提出相应的对策和措施,这对进一步保证财政资金的使用安全和提高使用效率具有实际意义。     

设计阶段大型铁路站房投资控制探讨

随着铁路建设的发展,兼作综合交通枢纽的大型铁路客站站房不断增多.但其设计方案需要结合所在城市的区域市政规划综合考虑,这样以来,各铁路站房设计方案就会各异,且造成与车站站区及市政配套工程接口的繁杂,投资控制难度加大.此文结合实际工程,就设计阶段如何有效控制站房工程投资,从设计方案比选,划清专业和工程界面、保证工程数量的不重不漏,划分界面清晰的概算编制单元,制定严格的投资控制流程等方面进行论述.以保证概算编制的合理性和准确性.     

地铁大直径盾构区间土建工程造价指标研究

为在工程前期研究阶段更快、更合理地确定地铁大直径盾构区间土建工程造价指标,以武汉、天津、台州等地的大直径盾构区间工程为实例,着重分析地铁大直径盾构区间土建造价构成;并通过对有关投资文件进行详析,研究得出逐项累加法和比例估算法两种测算大直径盾构区间土建造价指标的新方法。其中,逐项累加法计算精度较比例估算法高,需要先对各分项工程造价指标进行分析、计算后,累加得出地铁大直径盾构区间土建造价指标。以上两种新方法,可为今后地铁工程决策和前期设计方案优化提供参考和依据。     

城市轨道交通线路组合与拆分的线路方案研究

由于引导城市空间结构、TOD开发、车辆基地选址等原因,城市外围段线路较长、客流效益较差。为缩短低效益路段长度、降低前期工程投资,提出不同线路的部分路段先期建成并贯通运营、后期适时拆分的设想,分析研究组合拆分适用的情形及实施方案。以天津地铁6、8号线组合拆分方案为例,综合考虑线路及周边实施条件、行车组织、土建投资及施工风险等因素,最终确定合理的方案。两线间的组合拆分方案有利于线网结构的灵活性,避免城市外围线路较长、运营效益不佳等情形。工程设计中,应根据实际情况采用灵活的形式,在不给远期工程实施及安全运营造成困难的前提下,尽量减少近期工程投资。     

浅析城市轨道交通工程造价指标

城市轨道交通工程是一项复杂的系统工程,建设规模大,投资也大.此文选取武汉、苏州等城市已建轨道交通工程初步设计概算指标,从综合造价指标、工程费用指标、工料机价格、前期费用、其他费用、各部分费用所占比例等方面,分析线路敷设方式、车辆类型和编组、土建和系统工程、征地拆迁、车辆购置和贷款利息等对工程造价的影响因素,为合理确定和有效控制工程造价提供思路和参考.     

关于降低重庆轨道交通工程造价的研究

建设的巨大资金投入和资金匮乏已成为重庆轨道交通发展的瓶颈,能否降低工程造价是制约重庆轨道交通发展的重要因素。通过对在建的地铁1号线、6号线及其支线的工程投资费用比重进行分析,发现土建工程费用是降低工程造价最有潜力可挖的部分,并就如何减少土建工程费用提出合理对策,从而为降低重庆轨道交通工程建设成本提供借签。