发动机湿式汽缸套更换方法

（1）旧汽缸套的取出。湿式汽缸套与汽缸体上的汽缸筒配合要比干式汽缸套松得多，而且汽缸套与汽缸体上的接触面很小，仅是上下止口两段。下端与汽缸体是用密封圈密封的。因此，更换湿式汽缸套比较容易。可以用手锤从汽缸下端往中间将汽缸套敲出。     

发动机汽缸垫烧蚀的原因及预防措施

汽缸垫烧蚀的主要原因①发动机长时间在大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致汽缸内局部高温、高压，而烧蚀汽缸垫。②拧紧汽缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合标准、转角不符合规定，使扭力不均，致使汽缸垫没有平整地贴在汽缸体与汽缸盖的接合面上，导致汽缸垫窜气。③汽缸垫质量差。主要是石棉层厚薄不均，包口内存有缺损，     

柴油机的汽缸套开裂和异常磨损探源

汽缸套的质量差材质硬度过高或强度偏低。按汽缸套（铸铁）的技术要求，汽缸套内圆表面活塞环行程范围内的硬度，不经表面处理的柴油机汽缸套硬度应大于或等于HB210（布氏硬度），且同一汽缸套内圆表面的硬度差均应小于或等于HB30。     

汽缸压缩压力的检测

1汽缸的压缩压力对发动机性能影响 汽缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。在一定的压缩比、转速和正常热状态下，汽缸压力与机油黏度、汽缸活塞组配合的技术状况、配气机构调整的正确性和气门、汽缸垫和密封性有关。通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。     

康明斯6BT5．9型柴油发动机汽缸盖底平面翘曲变形浅析

变形现象当康明斯6BT5．9型柴油发动机汽缸盖翘曲后，缸盖与汽缸体上平面不能紧密结合，发动机工作中就容易出现汽缸垫冲坏现象。在维护时，用厚薄规检查汽缸盖底平面的平面度误差，发现大大超过标准值。     

汽缸镀铬修复有哪些优与劣

汽缸镀铬后的优良特征 汽缸表面的镀铬处理，一般均采用多孔性镀铬，主要有以下几个优良特征：①镀层耐磨性很高。汽缸镀铬后，表面硬度达HB850～950，且镀层具有较低的摩擦系数，以致于汽车行驶40多万公里后，汽缸磨损不超过0．01毫米。②镀层耐腐蚀性强。汽缸镀铬层化学稳定性高，镀铬层只有在盐酸和热的硫酸中才能受到腐蚀，这就大大地减轻了汽车在低温启动时汽缸的腐蚀磨损程度。⑧镀层耐热性高。     

汽车汽缸密封性检测与故障诊断

汽车发动机的技术状况决定了其使用寿命，而汽缸密封性是表征汽缸技术状况的重要参数，为了保证发动机良好的技术状况，定期检测汽缸密封性显得尤为重要。     

汽缸套有哪些损坏需要小修

汽缸套需要小修的损坏征状①因活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断．在座孔中来回窜动拉伤汽缸套。③活塞与汽缸套配合间隙过大，即使柴油发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声（虽汽缸的磨损并未达到限度）。     

汽缸体和汽缸盖变形故障的处理

变形的原因汽缸体和汽缸盖变形的原因．除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外．主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸汽缸盖，或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母。或预紧力不均匀。都会使汽缸盖产生翘曲变形。     

降维打击 2023 Suzuki GSX-S950

<正>近年来，“中量级”的概念被不断刷新，汽缸排量越来越大，不断挑战骑手的心理底线。川崎Z400搭载了汽缸排量399m L的并列双缸发动机，铃木SV650安装的是汽缸排量645m L的V型双缸发动机，雅马哈MT-09武装了汽缸排量847m L的并列三缸发动机，杜卡迪Streetfighter V2把汽缸排量推至955m L……但是，这些都还不够！这次，Suzuki（铃木）又是不走寻常路，凭借一台999m L并列四缸发动机杀入中量级NK头部阵营！     

汽缸垫设计

提出了汽缸垫护圈设计的力学原理和计算公式，确定了评价汽缸垫板材质量的测试项目和方法，经测试比较柔性石墨复合板和抄取石棉胶乳板性能最佳，同时阐述了汽缸垫生产质量控制和表面处理应注意的事项。     

底注式浇注系统在K汽缸盖生产中的应用

综述了底注式浇注系统在Ｋ汽缸盖铸件生产中的应用情况，确定出浇注系统中各组元的最佳断面尺寸和Ｋ汽缸盖铸件应选取的最佳工艺参数。并对Ｋ汽缸盖传统的铸造工艺同底注式铸造工艺的工艺特点进行比较分析，优化提高Ｋ汽缸盖铸件质量的最佳工艺方案。     

涡轮增压

以涡轮增压来说，理论上，是要汽缸本体当初设计时，汽缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。     

陆地巡洋舰4700发动机故障灯持续点亮

故障现象：一辆美规陆地巡洋舰4700来厂报修：发动机故障灯报警，怠速抖动，加速不良。客户同时反映，在别的维修厂更换过发动机ECU、8个点火线圈和火花塞。本车安装2UZ—FE发动机。首先调取故障码为：P0300／93，检测到汽缸发生随机多次缺火；P0302／93，检测到2号汽缸发生缺火；P0304，检测到4号汽缸发生缺火；P0308，检测到8号汽缸发生缺火。VSC故障码为：发动机故障。     

颠覆传统的分行程工作式的发动机

该新型发动机依然遵循奥托循环的过程，但是却通过两个独立的汽缸，将传统发动机的4个工作冲程独立开来，把传统发动机在同一汽缸中完成的4个工作冲程分布到两个独立的汽缸中，在这种发动机中，有分别位于2个汽缸内的一对活塞，一个用于进气及压缩冲程，另一个用于做功及排气过程，每4个冲程循环在曲轴的一个整周转中完成。这种设计能够进一步提高内燃机的燃烧效率，节省燃油，同时降低尾气中有害物质的排放。     

汽缸的磨损与修复

摩托车的发动机主要有三种结构型式:合金铸铁的整体式汽缸、铝合金表面镀铬的整体式汽缸和镶加合金铸铁汽缸套的复合式汽缸。 1.汽缸磨损的原因 造成汽缸磨损的主要原因是汽缸     

钱江150型双缸摩托车发动机动力不足的原因与解决办法

最近一个朋友接修了一辆钱江150型双缸摩托车。发动机能启动，但发动机工作与车辆行驶均无力。反复拆检发动机，发现活塞与汽缸的配合间隙、活塞环在汽缸内的端隙与漏光度、活塞环的背隙与侧隙、气门与气门座的密封性、汽缸的密封性、配气时间、点火时间、高压电火花的强度、火花塞的跳火性能、可燃混合气的浓度、润滑油的质量与数量等，均元异常。试换点火器、点火线圈、触发线圈、火花塞、磁电机线圈、化油器等，均无效。用户反映，该车因发动机润滑油不足，汽缸、活塞、活塞环严重磨损，送别的摩托车修理部检修，更换汽缸、活塞、活塞环、活塞销后，即出现发动机工作与车辆行驶均无力的现象。由于找不到故障原因，送另一家摩托车修理部检修，仍找不到故障原因。无奈之际，我试着将该车发动机换下来被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销做装复试验，使用被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销时，发动机工作与车辆行驶的动力性能，     

摩托车发动机产生过热故障的原因

如果发动机工作温度超过正常工作温度，汽缸体和汽缸盖表面的油污被烤热冒烟，关闭电源开关后，发动机仍能通过自燃继续运转，这种故障称为发动机过热。     

柴油机汽缸套的检验与装配

汽缸套处于柴油机的心脏部位,是一个重要的精密零件。如果汽缸套安装不正确,不仅直接影响柴油机的工作性能,而且还可能引起汽缸垫冲坏、汽缸进水和汽缸套断裂等一系列不良后果。为了提高柴油机汽缸套的装配质量,在汽缸套安装前后需要进行下列项目的检验——汽缸套安装前的检查1     

汽缸经过镗磨加大后不耐用的原因

近几个月来．各地的摩托车维修人员向全国摩托车维修俱乐部技术顾问咨询“经过镗磨加大的汽缸不耐用的原因”的比重较大，普遍反映经过镗磨加大的汽缸，使用时同不长即出现发动机烧机油的现象；经过镗磨加大的汽缸，使用时间不长即出现发动机动力性能和加速性能下降的现