车身快速维修组合工具的应用

车身外板覆盖件损伤修复一般采用钣金锤、垫铁维修,或使用外形修复机进行维修两种方式,但这两种维修方式对车身外板覆盖件损伤修复的质量和效率都比较低。对于车身外板覆盖件损伤中,约70%的维修量应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2天～3天才能够完成,而且车身外板覆盖件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,易造成日后腻子开裂或剥落的问题,使用车身快速维修组合工具对车身外板覆盖件进行维修,可以有效地提高维修质量和维修效率。     

钣金校正设备的种类及优、劣势分析

现如今,汽车钣金维修业务逐渐被看好,各类汽车维修4S店、综合类修理厂纷纷加大在钣金维修业务的投资力度,配备各种维修设备及引进高技术人才,使自己在激烈的竞争中占有一席之地。对于人才的招聘可以通过试用的方法来择优录取，可是对于钣金维修设备中最重要的车身和大梁校正仪就不可能采取试用的方法来选择了，这就需要在购买前对各种形式的车身和大梁校正仪进行深入的了解以选择适合自己的产品。     

汽车车身修复专业实训教学中如何实现节能环保

<正>众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放,"低碳环保"已成为世界各国的共识。我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。     

小议汽车钣金维修在维修技术中的地位

本文通过对现代承载式车身的汽车维修钣金在汽车维修技术中地位的讨论,总结出汽车维修钣金在汽车维修技术中不可低估的地位。现代的汽车维修钣金技术同样是“含金量”很高的技术。国家、企业、汽车钣金维修技术人员应正视汽车维修钣金在汽车维修技术中的地位或者关系,对中国的汽车工业发展将有积极作用。     

汽车车身钢板修复

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰．尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。     

车身外板损伤的判断方法

车身外板修复,是钣金维修技师膨孩掌握的·项基本技能。修复前的拟伤判断,则是保证维修质量的雨要环节。4-身外板损伤判断是捐通过一此方法或者手段．从而确定损伤的类型、损伤程度、拟伤范围、损伤所处位置、内侧作业空间等基本情况,以便制定出合婵的维修方案。车身外板损伤判断一般有以下几种方法。     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子,主要用于填补较深的凹陷,使车身表面修复平整,同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时,刮涂20min后即可打磨）等特点,所以特别适合汽车快速修补作业。     

修复事故车经验很重要(三)--如何正确测量车身

测量工作是顺利完成各种车身修复所必须的程序之一,是事故车辆修复中最重要的环节,占据着极其重要的地位。作为车身修复中技术含量较高的一项工作,车身测量往往对钣金维修人员的专业素质、维修经验、测量设备等也有着更为严格的要求。但我们目前面对的客观现实是各维修企业的钣金从业人员普遍学历低、理论知识差,不能把维修经验、理论知识与实际工作有效结合起来。特别是在车身测量时,由于概念模糊、认识误区、操作方法错误、设备质量差、     

浅谈汽车钣金人才的培养

汽车钣金就是汽车维修的一种方法,又叫冷做,如果车身外观受损变形,就需要钣金这个工序,汽车碰撞修复已经由原始的"砸焊拉补"发展成为二次制造装配。碰撞事故车辆的维修不再是简单的汽车钣金敲敲打打,修复的质量也不是单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙,修复人员不但要了解车身技术参数和外观尺寸,更要掌握车身材料的特性,受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等,在掌握这些知识点基础上,维修人员借助先进的测量工具,通过精准的车身三维测量,以及判断车身直接的间接的受损变形情况,制定出完整的车身修复方案,配合正确的车身修复方案,将车身各关键点恢恢复到原有位置。     

征稿启事

随着国内轿车保有量的日渐增加．汽车交通事故也屡见不鲜。汽车钣金与汽车喷涂技术在汽车维修服务领域中显得尤为重要。为使广大汽车钣金技师与汽车喷涂技师能够及时进行此项技术的相互交流，本刊特开辟了车身修复栏目．希冀能给汽车维修企业的技术人员提供参考和帮助。     

浅析汽车车身无痕修复技术的重要性及方法

随着全球经济发展的不断加深,机动车的数量也不断增加,改革开放以来我国的汽车产业发展速度非常快,2018年中国机动车保有量差不多有3.27亿辆,从数字上来看汽车的量非常庞大,随之而来的是汽车售后服务的跟进,特别是随着近年来交通事故率的上升,使汽车维修业务量不断增多,其中汽车车身钣金修复是维修业务量的重要组成部分,现在很多车主对汽车的各方面性能特别是车身安全性能的重视越来越大,而采用传统的钣金修复方式越来越不被车主看好,促使新型车身钣金修复方法的不断创新,本文主要讲述汽车车身修复新型方法中的无痕修复方法,通过对比无痕修复方法和传统修复方法的优缺点来阐述无痕修复在汽车售后维修中的重要性。     

浅析钣金修复中的整形工具(二)

<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用方式,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、頂铁、匙形铁、夹具与撬具、车身锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。     

《汽车车身钣金修复技术》基于微课的混合式教学模式探索与研究

在我国现代社会发展进程不断加快的背景下,各种交通意外事故逐年增长,在一定程度上推动了汽车维修行业的可持续发展,各职业院校也积极开展了汽车车身钣金修复技术培训活动。基于此,通过分析《汽车车身钣金修复技术》的课程思路设计,研究《汽车车身钣金修复技术》微课混合式教学模式的实施策略,旨在充分利用先进的现代教育技术,帮助学生更好地理解汽车车身钣金修复技术的操作方法,进一步推动学生的全面均衡发展。     

液压伺服系统控制的车身凹痕修复工具的研究

汽车受到碰撞后局部会形成凹陷,在当前市场上尚未见到既对汽车钣金维修工人技术要求较低、工作效率较高、工作柔和且维修精度高的汽车凹陷整平装置,本论文研究的目的在于研究一种填补当前市场空白点的车身凹痕修复工具。     

汽车车身钣金件的更换与修复

汽车车身的修复,就是将车身上的积累变形和碰撞变形通过一定的方法使其恢复原来形状的过程。汽车车身是由各种不同的钣金冲压结构件组合而成的,对车身的维修,实质上就是对各部件结构的维修,以及对车身外形的修复,最大限度地恢复其原有的形状和性能。     

信息快报

首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛辽宁分赛区的比赛 成功在辽宁省交通高等专科学校举行 为了促进汽车维修行业新技术的发展,宣传世界汽车钣金修理的科学理念,传播先进工艺,提高汽车钣金技术,加强汽车车身修复新技术的交流,选拔优秀钣金技师,由中国汽车维修行业协会主办、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司和辽宁省交通高等专科学校承办的首届“奔腾杯”全国汽车钣金大赛辽宁分赛区的比赛于2004年5月12日至17日在辽宁省交通高等专科学校汽车维修与检测技术实训中心举行。     

如何科学修复事故车(四)——车身钢板修复

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。     

浅析简单的钣金维修工具的制作

<正>新课导入钣金维修工作的技术含量高,工艺要求极强,哪怕是维修一些小小的凹坑也需要有精湛的技术。对钣金维修工有高要求的同时,还需要有各种各样的工具适以应不同的变形,有时变形情况特殊,只能靠自己手工制作需要的工具,才能满足维修的需要。本文列举了几个简单的钣金维修工具的制作过程。1撬棍的制作撬棍在钣金维修过程中作用很大,也是微型钣金维修的主要工具。车身有些地方必须要用撬棍才能进行维     

浅谈模块式定位夹具

随着车身安全技术、钣金维修技术的日益发展,客户对车身修理质量的要求也越来越高,一些自动化程度高、测量精确、使用可靠的车身修复设备在车身修复时越来越受到欢迎。它们的出现,改变了传统的车身校正方法,降低了劳动强度,提高了修复效率,优化了车身的修复工     

利用介子机修复车身平面变形

正现代车身的结构日趋复杂,许多车身板件由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及其内部;又或因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关部件,对于车身修复来讲会加大工作量。因此车身维修中还使用另一种方法,即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高或在拉拔的同时,用钣金锤对高点进行敲击,这种方法有些类似于