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为了进一步向公众普及汽车安全知识,提高公众对中国汽车安全的认知度,中国汽车技术研究中心于10月19日在吉林大学开展"2007C-NCAP校园公益巡展活动"。此次展示活动是继5月C-NCAP公益巡展在北京理工大学、北京航空航天大学顺利举行之后,C-NCAP碰撞试验车辆与公众的又一次零距离接触。 相似文献
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为了向公众普及汽车安全知识,提高中国汽车安全水平,促进汽车产业发展,中国汽车技术研究中心于5月22日在北京理工大学、5月26日在北京航空航天大学开展“2007 C-NCAP高校巡展”活动。此次展示活动是继上海车展后,C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞试验车辆与公众的又一 相似文献
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碰撞安全性能测试是检验车身制造及设计安全水准的有效方法。NCAP评价体系经过本土化后,虽然存在着一些争议,但终究让我们看到了更多国产车型的安全水平[编者按] 相似文献
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为了做好2011年度的C—NCAP评价,中国汽车技术研究中心C—NCAP管理中心按照工作计划和程序.通过对近两年新上市的乘用车产品资料统计分析.从中选取了40余款候选车型(包括进口车型).经过进一步对车型生产、换型、停产情况的了解、分析和确认, 相似文献
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缺少统一的、权成的安全指标似乎成了中国汽车安全的首要问题。C—NCAP的出现,也许是中国汽车安全领域的一个里程碑。[编者按] 相似文献
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2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外.C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则(2009年版)》。 相似文献
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2009年3月3—5日.广州本田汽车有限公司生产的新飞度在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。与上一代相比,新飞度在底盘结构设计上有非常大的改进.刚度相对提高了164%.另外本田MM(乘员享受最大空间和机器占用最小空间)的设计理念使新飞度的车身宽度有所增加。在C—NCAP碰撞试验中,新飞度会有什么样的表现?让我们一起去试验室看个究竟。 相似文献
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2009年5月25—27日,天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成7C—NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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最"C-NCAP"一词经常见诸报端,而买车要不要看碰撞星级,也成为许多消费者一直争论不休的话题。消费者对汽车安全的关注程度日益 相似文献
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自2007年5月上市以来,骊威作为东风日产产品线上一枚重要的棋子,市场表现一直还算不错。2008年5月20—22日.在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,东风日产骊威接受了C-NCAP测试。前不久它的碰撞成绩也被公布,骊威最终以40.5分的总成绩获得四星评定.对于一款小型车来说,这样的成绩的确让人眼前一亮。 相似文献
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新威驰是C—NCAP继皇冠、凯美瑞、卡罗拉和雅力士之后测试的第5款丰田品牌车型.也是丰田品牌在C—NCAP测试中第5款取得5星级成绩的车型。至此,参加C—NCAP测试的所有丰田车型均获得了5星评价,这让我们不得不佩服丰田的安全理念及安全技术。 相似文献
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坐在高高的座椅上,坐在宽大的发动机仓后面,前方还有粗壮的防撞杠栏,这一切怎能让人没有“豪气顿生”的感觉。体形庞大的SUV、越野车总给人以安全、豪迈、霸气的感觉,这也让很多人产生了“开SUV就是安全”的概念。这样的思维源自对强壮身体的崇拜,不过在汽车的世界这样的“法则”有时是错误的。如果没有先进的车身结构,没有合理的吸能设计,在做碰撞实验时再大的车身都是没有用的。最近C-NCAP就把我们在路上常见的SUV-长丰猎豹请回了实验室,这位“大个子”经历了一次生死考验。[编者按] 相似文献
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常言道“瑕不掩瑜”,但是如果“瑕”太大、太多,再好的玉也不能称之为美玉了。风行景逸是东风集团第一款自主品牌轿车,该车以精致的外形、实用的功能和低廉的价格受到了广泛的关注和好评。但是在安全方面.景逸的表现不尽如人意。在C—NCAP碰撞测试中,该车暴露出了较多的安全问题,尤其是正面100%碰撞中驾驶席假人的头部和侧面碰撞中驾驶席假人的胸部均受到了非常严重的伤害。最终该车以3217分的成绩获得C—NCAP3星评价。 相似文献