C-NCAP：汽车安全碰撞迎来新时代

近日，中国汽车技术研究中心依照C—NCAP标准进行安全碰撞测试的第一批车辆评估结果公布于众，量化而全面的测试结果让人们对测试车辆的安全性能有了深入的了解。和过去只有合格与不合格两种结果的强制准入式车辆安全测试不同的是，全新的C—NCAP车辆安全评估方式不仅具有将车辆的安全性能数据化的优势，以方便人们更清晰地了解车辆，更重要的是，在针对中国的交通特色设置了各种碰撞项目后，C—NCAP不仅在形式上做到了与国际接轨，它更是符合中国市场需求的本土车辆安全评估体系。     

中国汽车安全碰撞：饭不够,汤来凑

中国的安全碰撞不可能一步到位向欧洲看齐,但是,欧洲碰撞测试标准对汽车安全性的促进作用却显而易见。对于消费者而言,测试机构与汽车厂商的良性联动更进一步推动汽车安全性能的完善,这或许才是中国汽车消费者的最大福音。     

中国汽车安全新标准C-NCAP

事出有因:要给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准随着3C认证、汽车双碰撞标准的相继出台,中国汽车消费者希望通过这些高标准,促使广大汽车厂商提高整车的安全系数。在2006年1月,清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出了中国新车评估体系:C-NCAP,将NCAP这一国际权威汽车安全评估系统引入中国,给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准。2006年8月29日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室,一辆红色     

汽车碰撞中的安全问题研究

针对汽车交通安全事故中发生几率最大的正面碰撞现象，通过考察汽车发生碰撞时的受力情况，分析了汽车由于碰撞产生的瞬间加速度对于车辆和乘员造成危害的原因。要求汽车除了要有足够强度的车厢结构和柔软的车厢内饰之外，更重要的是车身前部应具有较好的碰撞塑性变形结构或一种有效的防撞吸能装置．用于缓冲碰撞中的巨大冲力，并指出了解决汽车安全问题的发展趋势。     

儿童安全座椅

近年来，越来越多的汽车进入中国家庭，汽车安全也逐渐成为社会关注的焦点。但是，我们在挑选、驾驶汽车的时候有没有想过我们的孩子呢     

汽车安全的试金石解读C-NCAP汽车碰撞测试

C-NCAP（中国新车评价规程）2006年7月全面启动，中国汽车技术研究中心（CATARC）8月29日进行第一个车型的正面碰撞试验，如今已经顺利完成2006年度第一批共计6个车型的试验和评分。[编者按]     

2006年中国最安全汽车评选活动入围车型集

车辆安全已经成为全球性的问题,在中国表现得最为严重。据统计,交通事故中,死亡人数与受伤人数之比,美国约为15/1000;日本约为7/1000;中国约为196／1000。为了使广大消费者提高对车辆安全的关注:为了督促厂家认真对待并积极改进车辆的安全性能,由中国汽车技术研究中心主办、《世界汽车》承办,并由众多媒体支持的“2006年中国最安全汽车”评选活动已经启动。本次活动主要针对目前国内市场热销车型,对车型等级的划分,以消费者最直观的价格为依据,共分为高级轿车(40万元以上)、中高级轿车(20万～40万元),中级轿车(12万～20万元)、普通轿车(6万- 12万元)、微型轿车(6万元以下)以及SUV和MPV七组。经过第一阶段的消费者评选,各组的入围车型已经产生。最终冠军谁属,我们拭目以待。“关注汽车安全、关爱自身生命”,为了切实提高我国汽车的安全性能,请直接告诉我们你心目中最安全的汽车。投票热线:010-63702977 投票邮箱:sjqc@catarc．ac.cn 投票网站:www．worldaotu.com.cn 投票截止时间:2006年12月20日     

你的汽车安全吗（一）——欧洲NCAP碰撞试验

消费者购车时考虑的因素很多，有外形、价格、性能、空间、油耗和品牌。其中，大多数消费者都默认地摆在第一位的就是安全性能。安全性能是各项指标的基础，只有保证了安全性能，其他各项才有意义。什么样的车是安全的?有没有评定的标准?很多消费者都只是凭印象来判断车辆的安全性能，当看到一款车辆发生交通事故被撞瘪时，消费者便会认为这款车型是不安全的，也有的消费者通过钢板的薄厚来判断安全性能，但显然这些方法并没有科学根据，也站不住脚。在评价车辆安全性能方面，欧洲的NCAP似乎更有发言权，它的碰撞测试结果也被业界认为是最权威的。在介绍NCAP碰撞结果之前，让我们先了解一下车辆安全性能方面的基本知识。     

汽车安全永恒主题

随着科技的不断发展,车辆的安全性能和装备越发地重要,已经能避免更多的事故,减少损失。所以我们要重视汽车安全,在买车时就要把它放在最重要的地位     

汽车实车碰撞试验

我国是汽车交通事故高发的国家,每年交通事故都给人民的生命财产造成很大的损失。随着我国向汽车社会的过渡,交通事故呈现上升的趋势。除了对交通管理的完善和提高驾驶员的素质,以减少交通事故的发生率外,对汽车碰撞中乘员的安全保护也提出了更高的要求。     

2004年中国汽车消费决策影响因素分析

2004年9月，零点前进咨询公司与搜狐汽车频道联合开展了关于汽车消费决策影响因素的网络调查。截至到9月15日，共收到18273份回执，其中有效回执16457份，本文以下内容根据本次调查中所获得的有效数据进行。参与本次调查的消费者男性94．5％，女性5．5％；年龄在20到25岁之间的占14．4％；26—35岁之间的占53．8％；36—45岁的占24．5％，     

汽车安全标准中部件碰撞试验项目的计算机仿真

介绍了汽车安全标准中要求的部件碰撞试验项目及其使用ＭＡＤＹＭＯ软件进行计算机仿真的方法。最后，讨论了ＴＮＯ１０模型验证和转向系统碰撞模拟两个实例。     

2006年中国最安全汽车揭晓

在广大消费者的关注下,经过三个多月的紧张评选,“2006年中国最安全汽车”评选活动落下帷幕,最终有7辆车在不同级别获得“2006年中国最安全汽车”的称号。     

安全标准的不断完善提高我国汽车工业水平

当前,世界汽车工业已经进入了一个倡导安全的新时代。随着中国汽车安全标准的不断完善,我国民族汽车品牌产品安全性能将得到大幅提高,这不但会提高消费者对自主品牌的信任,同时也会帮助民族企业提高其产品竞争力,为自主品牌产品冲向国际市场打下坚实的基础。     

汽车的被动安全与碰撞试验

最近一段时间,我国颁布了一系列汽车技术标准,主要目的就是尽快与国际标准接轨,促进我国的汽车技术进步。 最近,据国家有关部门透露,我国将推出汽车碰撞安全法规并发布实施,同时,进口车也必须提交政府部门认可的碰撞报告方可入境。     

安全汽车＆汽车安全

从去年秋天到今年春天，有两大“碰撞”引起我国汽车界的关注。一个是2005年9月，法兰克福车展期间发生的全德汽车俱乐部对陆风汽车进行碰撞试验的“陆风事件”，一个是今年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行的丰田锐志正面偏重碰撞试验。当然．此试验非彼试验．此碰撞非彼碰撞，其内容，意义各不相同。但除去各自的特征因素，有一点应该是相同的，那就是——都是为了证明汽车的安全性。     

比比谁的车更安全——C-NCAP公布六款汽车安全碰撞测试结果

目前通过碰撞试验的六款车均为合资企业生产的车型,由于碰撞试验的标准与欧洲及日本的NCAP碰撞实验标准基本相同,所以合资企业生产的车型与国际上出售的同款车型达到的指标接近。不过由于还没有车型能达到5星级标准,所以说明国产合资车型的质量仍有待于提高。     

中国与澳大利亚汽车正碰标准的差异分析

主要介绍中国汽车正碰标准GB 11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》与2012版《澳大利亚设计规则69/00-正面碰撞的乘员保护》之间的差异,并结合国情阐述未来发展趋势.     

中国有了NCAP

2006年2月12日，具有国际水准的汽车安全评估系统——新车评估体系（NCAPCHINA）在国内诞生。该体系由清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出。据悉，2006年“新车评估体系”的汽车碰撞测试，将着重于1．6～2．0L的中型汽车。将抽取新近上市的车辆，在高速行驶状况下进行碰撞试验，然后由有关专家测量汽车安全性能以及对乘车人员造成的伤害，并向社会公布透明和公正的实验结果。“新车评估体系”将为中国汽车行业建立一个属于自己的具有国际水准的汽车安全评估体系，并支持中国汽车行业走向国际市场。