坚持自主开发 打造中国家用轿车——访安徽奇瑞汽车有限公司

正当中国距离WTO之门越来越近,中国汽车工业的业内人士纷纷探究各种应对策略时,在安徽芜湖悄然建起了一座现代化的汽车制造厂--安徽奇瑞汽车有限公司,她用很短的时间制造出了“奇瑞”牌中国家用轿车。奇瑞车的诞生过程是否能给人们带来些启示呢?对此,本刊记者采访了奇瑞汽车有限公司。 安徽的“951工程” 安徽是一个资源大省,每年要向外省、市提供低价的煤、铜、铁等原材料,但本身并没有充分利用这些资源来发展地方经济。一方面是丰富的自然资源,一方面是人们不太富裕但却有越来越高的生活需求,这个矛     

奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

没有顶峰 也没有新雪“入世”十年的自主品牌汽车

这是本刊在2000年11月实地采访安徽奇瑞汽车有限公司副总经理尹同耀之后，引用德国作家库·图尔霍尔斯基的一句名言“没有顶峰。也没有新雪”为题所撰写的文章，并以此与正在勤奋创业的奇瑞汽车所有员工共勉。     

自主品牌试水金融服务

奇瑞汽车公司21日在上海宣布，和徽商铡珙同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司正式开业。奇瑞表示，这不仅标志着公司成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，而目是国家允许中资银行和金融公司后的重大突破。     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

福将北京现代李峰印象

今年48岁的安徽人李峰，被业内誉为汽车营销高手。所到之处，总是能创造奇迹，大家都称他是一员福将。2005年1月，李峰离开北汽福田，加盟奇瑞汽车。在李峰加盟奇瑞之前的2004年，由于国内车市不景气等原因，奇瑞销量严重下滑，处于危急之中。     

自主品牌的强音--奇瑞汽车正式列入中央级政府采购的名录

中央国家机关采购中心近日与奇瑞汽车有限公司签订了“对中央国家机关公务用车采购和车改用车集中采购提供全面采购服务的框架协议”，奇瑞汽车正式列八中央级政府采购名录。此项协议的签订，不仅标志着作为自主品牌主力军的奇瑞汽车在发展历程中又迈出了关键性的一步，同时也是我国自主品牌发展史上的一件大事。国务院副秘书长、国管局局长、党组书记焦焕成特为此次合同的签订做出批示。此次中央国家机关采购中心与奇瑞汽车签订的采购合同，包括东方之子、旗云、风云、瑞虎、QQ五种系列轿车，涵盖了奇瑞旗下的所有车型。这表明政府采购部门对奇瑞汽车的全面肯定。中央国家机关采购中心主任尚小汀说“采购中心通过谈判方式与奇瑞公司签订2005年汽车采购供货合同，今后每年也可以以此方式进行采购，与此同时，在采购过程中加大宣传和推广自主品牌的力度。     

自主品牌一定会迅速崛起

近日，奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题，发表了自己的观点。 “当年，业内都看不上日本车，结果日本车起来了；同样多年前，业内不看好韩国车，如今韩国车也起来了；现在，业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌，我相信，中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

汽车行业自主品牌的“冷兵器”

与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。 奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。     

自主车企：从“跟随”到应变

上世纪末,中国汽车自主品牌企业的代表奇瑞、吉利推出了自己的车型。低廉的价格无疑是这两个企业最大的竞争优势,在销售网络的建立上,两家企业不约而同采取了跟随战略。     

挑大梁——试驾新中华2．4自动挡东方之子2．4自动挡

提起汽车民族品牌，我们就不能不想到华晨和奇瑞，而在国内中级轿车市场，中华与东方之子这两款车又以相近的定位与价格吸引着消费者的眼球。这次借出这两款车，并不是要把它们比个高低好坏，体验一下民族品牌的魅力才是这次试车的重点。     

每周新闻

赢创一奇瑞技术交流日成功举行6月23日,赢创-奇瑞技术交流日活动在安徽芜湖奇瑞汽车工程研究院成功举行。该活动由赢创汽车工业团队(AIT)发起,得到了中国最大的自主品牌汽车厂商——奇瑞——的大力支持与协作。活动中,赢创汽车工业团队展示了赢创在节省燃料,减少排放,轻量化设计,表面及照明技术等方面     

汽车重组兼并烧至二三线阵营

奇瑞、江淮重组之事再被提起,只不过这次是用“合作”的标语来打造“大安徽汽车”;一汽吉林收编大发森雅;北汽集团竞购欧宝失利;继中国重汽与德国MAN公司联姻后,沃尔沃传闻将嫁东风……汽车重组兼并风云在国内再起,而且有蔓延至二三线阵营和商用车领域的趋势。     

“中国式雷诺-日产”会上演吗

不要忘记江淮、奇瑞是安徽汽车业两只绝对有个性的翅膀，难道他们会合在一起飞吗——     

奇瑞、瑞虎精英版 1.6DWT-MT 利民工程

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。     

自主与合资岂可偏废

近日，长城汽车公司一款具有自主知识产权的柴油发动机“智能节油王“正式量产，为中国汽车生产企业努力掌握汽车核心技术再次树起典范，联想近年来，华晨、吉利、奇瑞、力帆等企业也纷纷在发动机自主研发上克难勇进、频传捷报。我们有理由相信，中国正在成为世界汽车产业格局中的重要力量。但欣喜之余．一种外狭隘的民族观念却在悄然滋长——谈起自主．就否定合资．这实当警惕。     

忽冷忽热

奇瑞汽车今年三月份的汽车销量超过了上海通用，拿到当月头牌，成为国内汽车品牌销量的最大赢家。而今年2月份，以奇瑞为代表的本土汽车品牌市场占有率达到29.1%,超过大众、通用坐上了头把交椅，外电评价“这标志着一个重要转折点的出现”，左右中国车市的力量面临重新分配。本土汽车厂家的活跃在本届上海车展也有反映，新车型，甚至概念车，引人关注，虽然评价不一，但热闹的确是很热闹啦!     

中国车业自救行动 外资求垄断本土急应对

华晨金杯和奇瑞汽车联合组建零部件企业与上汽集团整合资产谋求上市，这两则新闻似乎并没有连带关系，但如果把这两则新闻放在中同车业整个大环境中去看，目的却是相似的。     

国产

各位车神你们好!自从两年前开始购买《汽车杂志》，便深深爱上了他!现有几个问题想清教各位：1、在BuyCar200中，各位介绍大众途锐时说“但该车越野能力并不出众”，而在最大卖点中却说“越野和公路性能却一流”，那到底途锐的越野性好不好呢？2、奇瑞车的尾部会写“上汽奇瑞”，奇瑞是属于上汽的吗？3、最近，我发现贵刊的介绍中很少将内饰照片附上，如284期，14款韩国车中，只有XG300、赛拉图、欧菲雷斯、EQUUS的内饰图附上，其余十款车均无内饰照片。望改进！4、本田里程、富豪S40会在明年国产吗？福特有没有准备国产哪—部林肯车呢？5、我很支持董总写的卷首语中的一篇文章，大众越来越不重视中国市场了!你看通用、丰田在过去的一年中，一个投产6部新车、一个投产自己的看家车型——皇冠，而Volkswagen却只将途安、开迪这些车拿来中国，像宝来、高尔夫、帕萨特等都不改款，帕萨特闹的沸沸扬扬也还无定论，大众在中国市场份额越来越小!这就不难看出GM、丰田为什么会是世界车坛双霸了，而像大众、福特等公司只能是第二梯队，我想说的是：不重视中国市场者，必败!     

读者来信

<正>我对中国汽车有很多话要说《汽车知识》的编辑老师们你们好,我是一名大学生同时也是一个汽车迷,我对中国汽车有很多话要说,尤其是以奇瑞汽车为代表的自主汽车。下面是我的个人看法:纵观中国自主汽车,如果说真能拿得出手的也只有奇瑞了,但是奇瑞汽车依然有很多问题有待去解决。我们要肯定的是奇瑞汽车的进步速度,从盲目模仿到完全自主,奇瑞人走过了非常艰辛的历程。