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现代柴油车一改以往噪音大、拖黑烟的坏形象,以崭新、清洁的面貌呈现在消费者面前。尽管真正的绿色柴油车面世至少还需要2年时间,但已经有越来越多的消费者表示出对柴油车的好感。 越来越多的消费者选择柴油车 在J.D. Power一项有关柴油车的美国市场调研中,当消费者被要求在传统的汽油车、清洁柴油车和混合动力车之间选择下一款新车时,27%的消费者 相似文献
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在美国人偏好的混合动力电动汽车和欧洲人偏好的柴油车之间的竞争还在继续进行中,福特,通用和戴一克在2005年北美国际车展(NAAS)上推出了结合上述两种技术的样车,在兴旺的欧洲柴油车市场与需求不断增长的美国市场之间架设了一座桥梁。 相似文献
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20 0 2年 2月初 ,日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)在东京召开的供应商会议上宣布 ,日产公司将提前 1a实现本公司复兴计划中的目标 ,其中包括降低采购成本 2 0 %。戈恩总裁讲到 ,鉴于此 ,日产公司决定从 2 0 0 2年4月开始提前 1a实施下一个 3a期事业计划 ,即“日产 180计划”。这是一项综合性运营计划 ,旨在通过加大销售量 ,提高利润率并实现零负债以支持日产公司的持续性发展。“日产 180计划”中的“1”代表在宏观经济条件正常的前提下 ,2 0 0 4财政年度本公司在全球汽车销售量将在 2 0 0 1年的基础上再… 相似文献
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现代柴油车一改以往噪音大、拖黑烟的坏形象,以崭新、清洁的面貌呈现在消费者面前。尽管真正的绿色柴油车面世至少还需要2年时间.但已经有越来越多的消费者表示出埘柴油车的好感。 相似文献
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前几年,为了缓解贸易摩擦,日本的本田和日产公司先后在美国兴建了汽车厂,以现地生产方式打进美国市场.接着,丰田、松田、三菱等公司也相继进入美国办厂.自1985年日元升值后更加激发了他们搞现地生产的积极性,已进入美国的本田、丰田又扩 相似文献
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1999年雷诺出资收购日产36.8%股份,并派遣高级副总裁戈恩担任日产公司社长,负责制定事业重组事宜,出台了“日产复兴计划(NRP)”,目前进入全面实施阶段。年底公布的上半年度财务报表显示,公司业绩出现大幅反弹,各项财务指标表明企业经营正逐步摆脱危机局面,步入健康发展的轨道。 相似文献
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今天,林立的烟囱早已不再是人们引以骄傲的事物,许多国家都已开始使用清洁的技术和能源。几十年前,人们曾一度放弃了柴油车,那种体积庞大、噪音较高、发出难闻气味的柴油机形象至今还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展,现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力,是一种可行的过渡性技术觖决方案。在欧洲,柴油车销售量已占汽车总销售量的40%,美国市场的柴 相似文献
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概要"清洁柴油车"配备的柴油发动机(DE)必须符合2009年实施的日本新长期尾气排放限制标准、欧洲Euro 5、美国Tier ll Bin 5等排放法规。欧洲市场上,乘用车销量约半数由柴油车占据。相比之下,日本市场因为法规过严,或给人以车型品种少和排放、噪声恶劣的印象,又因为车辆售价高,因此,2011年柴油车销售比例不满1%。但最近,由于清洁排气技术不断革新,柴油车因其高燃油经 相似文献
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2010美国市场新车技术预览(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
Paul Weissler 《汽车维修与保养》2010,(3):16-18,20,22,24
本文译自美国《MOTOR》杂志。上期介绍了美国国内汽车制造厂2010年推出的新款车型,本期将介绍国外汽车厂家2010年推向美国市场的主要新款车。 相似文献