自主品牌的误区与优势

在2005年4月举行的上海国际车展上，除了外资公司高调亮相外，中国汽车产业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。本届车展参展的自主品牌新品迭出，二十多款新车型创历年来国内主要车展之最。     

自主品牌概念车绽放光彩：2009上海车展特别报道

2009年上海车展虽在参展规模和人数上再创新高，但由于世界金融危机的影响，国际大品牌在本届车展的规模和热情并没有达到高峰，但同国内车市的火热相辅相成的是，自主品牌在本届车展上大放异彩，几乎所有的自主品牌都奉上了代表自己未来发展趋势的概念车或量产车型，在国际经济形势和国内车市火爆的巨大反差下的本届车展，更像是自主品牌对国际品牌下的一封挑战书。     

中华“骏捷”——乱花渐欲迷人眼 一枝独秀展华彩

2005上海国际汽车工业展览会新车上市可谓“乱花渐欲迷人眼”，自主品牌汽车在本届车展大放异彩。     

『飞碟』突现上海车展

在2005年上海国际汽车展上，民族品牌再次受到人们的关注，一个十分陌生而又是百分之百的自主品牌汽车——“飞碟oUFO”，给媒体记者和参观者一个惊喜，大家对这款新型的SUV给予很高的评价，也对中国民族品牌充满了希望，“飞碟oUFO”成为上海车展的一道风景。     

自主品牌再掀热浪

2011年上海车展即将拉开帷幕,作为全世界5大车展之一,此次上海车展将有多款新车首发,时代汽车为您展示自主品牌的最新成果。     

中国汽车的自主品牌之路

在4月举行的上海国际车展上,除了外资公司产品高调亮相外,中国汽车工业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。中国汽车自主品牌大出风头,几乎所有国内厂家纷纷推出了自主品牌的概念车和新车,其中不乏有每年都出镜率极高的奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些“原创”的中国本土造车者,还有江     

从上海车展看民族自主品牌汽车

2005年上海国际车展已于4月22日开幕．世界各路汽车制造大腕倾力以赴，在“让生活更精彩”的主题词烘托下，上海国际车展一如既往地引起世界瞩目，在经济全球化的态势下，中国这个新兴汽车市场，受到广泛的关注。在这次车展上虽然国产：自主品牌的汽车给人耳目一新的感觉，     

这个真的没有

你发现没，自主品牌车型越来越像样，销量也增加迅猛，在市场及各种宣传渠道的声音也越来越响亮。在今年的上海国际车展上，甚至自主品牌要显现出主场的模样来，从参展车型数量、车型新颖度、模特漂亮劲儿，都很像是主场作战。     

长安自主造车给我们的启示

3月26日，记者在重庆见证了长安杰勋的下线。在2006年11月份的北京车展上，长安汽车推出了第一款自主品牌轿车——奔奔。作为奔奔之后的又一款车型，杰勋将在2007年4月份的上海车展上正式上市。[第一段]     

政策利好VS市场难题——合资自主电动争论

“热衷”于纯电动车的合资企业，除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外，今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车：一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等，尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。     

君子处其实不处其华

本届上海国际车展给人留下了深刻的印象。其中之一就是两家排名列前的自主品牌汽车，在各自2000～3000m2的展台上分别推出了4-5个品牌阵容。排场之大令人感叹。     

关注中国制造

热热闹闹的上海车展又拉开了序幕，除了6个厂家缺席之外，所有你数得上来的品牌都悉数登场，这其中的原因当然包括全球经济衰退，而中国市场被所有人寄予厚望，当然国际品牌常规性的露出是必然的，而且也的确带来了一些首发车型。不过，对于本届上海车展，我要提醒所有到现场参观的人将目光更多地投到国产自主品牌的展台上。因为在这些展台，     

2013上海车展凸显国内重卡竞争新格局

2013上海车展已经闭幕,而国内重卡市场竞争格局才刚刚拉开调整的大幕。笔者对我国自主品牌重卡的未来捏了一把汗。参观本届上海车展的商用车展区,笔者有三点感受:一是受卡车行业合资潮影响,我国自主品牌重卡的阵营明显缩小,合资重卡企业正在快速成长,并密     

中国品牌汽车博览会巡礼

7月8日2011中国品牌汽车博览会在北京国家会议中心拉开帷幕。这次是自主品牌车展梅开二度,去年首创的自主品牌车展受到中央领导的关注和支持,使得自主品牌汽车生产企业今年的参展积极性高     

长路漫漫 自主品牌B级车之路该如何铸就

近日,自主品牌新车比亚迪即将进军中级车市场,其新车F6将于上海车展时上市。据比亚迪销售公司总经理夏冶冰介绍:"在今年4月份上海车展,比亚迪会把F6作为明星车推出,F6的售价会在     

发展是硬道理

本次上海车展最大的看点是自主品牌汽车和民营汽车零部件企业的快速成长。从而让我们看到了中国汽车工业新的希望所在。     

自主品牌还缺啥

当读者拿到这期《时代汽车》杂志时,正是上海车展开到荼縻的时期。可以想象的是,吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、江淮等自主品牌汽车正在车展上大秀实力。其实车展本身就是"一场秀"。秀技巧,秀实力,秀未来。秀跑车,秀概念车,秀新能源车和秀智能车,但即便表面再光鲜也难掩中国自主品牌汽车根基薄弱的事实。那么,在不缺市场的前提下,中国自主品牌汽车究竟还缺少什么呢?     

新能源汽车成为展会关注的焦点——2009年上海国际汽车展新能源汽车集锦

在2009年上海国际汽车展上，共有展车918辆，包括进口车316辆和国产车602辆。作为未来汽车发展方向的新能源汽车，成为车展关注的焦点。这次上海国际车展上共有新能源汽车47辆（不包括新能源商用车7辆），占展出车辆5．12％。自主品牌新能源车有24辆，占展出新能源汽车51．06％。     

2007上海国际车展

中国自主品牌在此次车展上大放光彩，在庞大的阵容里出现了很多优秀作品。国际品牌如BMM和奥迪选择上海推出了全球首发概念车，新车型进入中国市场的时间越来越快。竞争日渐丰富了中国市场。[编者按]     

“后备军”大检阅——记第11届上海国际汽车工业展览会

车市脚步曾在去年一度放缓，2005年的汽车价格战似乎也远没有想象中的激烈，但这些绝不意味着中国的汽车工业已经越过兴盛的顶峰，本届上海车展就显示出了中国车市今后1—2年闻的强大后劲。上海车展中，生产商们向众人展示了一支庞大的车市“后备军“，中国车市也将依仗着这支“后备军”来保持发展，而一些格局变化也在车展中悄悄地显露了出来。合资品牌们一如既往地按照自己的步伐前进．“出新”时不忘“改陈”；自主品牌们则在车展中显示出了惊人的活力，他们正在用奔跑的方式来追赶着合资品牌的步伐，但两个阵营正面竞争的局面还没有在车展中真正显露出来。