车企看政策

汽车企业反映，应将自主创新提高到国家战略高度，进一步明确国家对自主创新的政策导向和具体措施，加大自主创新支持力度。他们希望《汽车产业调整和振兴规划》尽快制定具体配套政策，企业能够得到实实在在的支持。     

为汽车自主品牌优先纳入政府采购的政策叫好

2006年2月9日，在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中，政府采购行为实施促进自主创新的重要政策措施，独立地与有关财税、金融政策一起，被列入构建创新型国家战略的配套政策体系之中。而同时发布的《中共中央国务院实施科技规划纲要的决定》，使政府采购的方向和重点更加明确具体，要“实施扶持自主创新的政府采购，建立财政性的资金采购自主创新产品制度，制定将国家重大建设项目纳入政府采购主体范围的办法，     

“汽车下乡”补贴范围扩展，同日出台操作细则——直购轻型载货车、换购和新购微型载货车也被纳入“汽车下乡”补贴范围

有关“汽车下乡”的配套政策，还在继续。2009年6月4日，《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》（财建[2009]247号）和《关于印发（汽车摩托车下乡操作细则）的通知》（财建[2009]248号），即同由财政部、国家发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等7部门先后发出。     

"汽车下乡"补贴范围扩展,同日出台操作细则——直购轻型载货车、换购和新购微型载货车也被纳入"汽车下乡"补贴范围

有关"汽车下乡"的配套政策,还在继续.2009年6月4日,<关于加大汽车下乡政策实施力度的通知>(财建[2009]247号)和<关于印发<汽车摩托车下乡操作细则)的通知>(财建[2009]248号),即同由财政部、国家发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等7部门先后发出.     

湖南省新能源汽车产业发展政策分析及建议

新能源汽车产业作为支撑"长株潭国家自主创新示范区"建设的三大动力产业之一,是湖南省重点培育的创新型产业集群。近年来,湖南省出台了一系列与国家有关政策配套的措施,并取得了初步成效,但还存在政策体系不够健全、部分内容不够具体、任务安排不够明确等问题,亟待在政策制订与实施层面作进一步有针对性地优化完善,以推动区域内新能源汽车产业更好更快发展。     

11部委发布促进汽车消费政策

正近日,国家发改委等11部委发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(简称《通知》,《通知》推出五项措施促进汽车消费,包括调整国VI排放标准实施有关要求、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易和用好汽车消费金融。该《通知》目的在于稳定和扩大汽车消费,促进经济社会平稳运行。     

自主创新政策取向决定中国汽车工业未来胜负手

2006年的中国汽车业,自主创新和自主品牌成为压倒一切的主流声音,未来若干年,这个声音都将主导中国汽车产业发展路线的选择。随着中国汽车产业的逐渐壮大,全球汽车业格局势必因此改变,中国汽车产业能否在这场变局中崛起并最终成为一极,政府的政策取向至关重要。     

上海制定新能源汽车新政策

正日前,上海市政府颁布《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》的通知,明确增加牌照发放、对燃油车以旧换新给予补贴等措施、扩大新能源车应用规模、完善充(换)电基础设施配套、营造智能汽车消费环境等措施。其中,最引人注意的是上海将对购买新能源车的消费者给予充电补     

政府要为企业自主创新提供良好的体制机制和政策环境

9月中旬在中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会举办的“2006年中国汽车产业发展国际论坛”自主创新分论坛上，中央政策研究室副主任郑新立的演讲，着重从政府和企业的关系角度，阐述了政府要为企业自主创新提供良好的体制、机制和政策环境。     

四部委力挺新能源汽车

财政部、科技部、工信部、发展改革委等四部门目前发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）。明确现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，财政部表示，相关补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。     

发改委发布第一批海水淡化试点单位名单

国家发改委日前印发《关于公布海水淡化产业发展试点单位名单(第一批)的通知》,多个城市、工业园区及海岛等入选,并提出要大力发展海水淡化产业。这是去年底国家出台《海水淡化产业"十二五"发展规划》后的首个配套政策。     

本刊年终专稿(二)汽车零部件企业的自主创新

零部件和整车配套的关联性以及不同整车零部件配套系统的相对独立性,决定了自主品牌整车的发展,也将直接影响零部件企业自主创新的发展。通过自主品牌汽车的开发,国家可以制定一系列拥有自主知识产权的汽车技术标准和技术规范,引导零部件行业的自主创新,从而通过上下游产业链的联动效应,带动一大批汽车零部件企业的发展。     

"大路货"专用汽车项目:能否得到严控?

5类“大路货”将受到控制根据国务院《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》(国发[2006]11号)的有关部署,国家发改委编制的《汽车工业结构调整意见》于2006年12月发布。作为2004年新的《汽车产业发展政策》的配套政策,《意见》对抑制专用汽车产能过剩、加快其结构调整做出了如下表述:“专     

汽车及零部件企业自主创新应从七个方面加大力度

“自主创新”是2005年汽车产业最热的一个词，国家各项相关政策包括正在制定中的“十一五”规划，都将鼓励汽车企业自主创新、自主开发，扶植自主品牌作为重点。党的十六届五中全会更是明确提出，在“十一五”期间，要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。     

上海市:对燃料电池汽车产业给予补贴

日前,上海市发布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》(有效期为2021年11月1日—2025年12月31日)。《政策》指出:为支持上海市燃料电池汽车持续健康发展,推动核心技术加快突破,鼓励规模化示范应用,按照国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(国办发[2020]39号),财政部、工息部、科技部、国家发改委、国家能源局《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建[2020]394号)和《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》(财建[2021]266号)精神,特制定该《政策》。     

乘用车节能标准与政策配套作用研究

本文旨在通过梳理乘用车节能标准和政策的发展历程,分析其配套作用关系,构建乘用车节能领域标准和政策配套管理体系,提出乘用车节能领域标准与政策的制定建议,持续提升节能标准与政策配套作用,为其他领域标准与政策配套关系构建提供借鉴。     

河南省汽车产业发展现状与对策研究

汽车工业是河南省构建现代产业体系、加快中原崛起的战略支撑产业之一,河南省具备发展汽车产业的基础．并在新能源汽车和汽车后市场方面拥有一定的比较优势．但同时面临产业规模小、结构不合理、研发实力弱、配套水平低等问题：明确了当前河南汽车产业发展思路为：以建设中西部汽车制造中心为目标,以新能源汽车产业为先导,以自主创新能力建设为核心,以提升产业配套能力为保证．以游车服务留易中心建设为依托：并从政策、财政、金融、科技四个方面制定了相应对策。     

湖北：取消皮卡进城限制，支持新车销售

正为积极应对疫情对商贸流通行业的不利影响,推动商业消费提质扩容。最近,湖北省人民政府网发布了《湖北省人民政府办公厅关于印发应对疫情影响进一步促进商业消费若干措施的通知》,明确提出要振汽车消费,并将取消皮卡车进城限制、鼓励有条件的地区制定湖北产新车销售的支持政策等。     

老总论语——2006年“两会”汽车界代表发言摘要

税收环境和政策仍需改善，建立公平的市场体系很关键，企业要坚持两条腿走路，民营企业自主创新停留在初级阶段,打得赢就打，打不赢就跑,     

我国汽车产业自主创新的路径探索

随着汽车产业的迅猛发展,自主创新问题日益成为我国汽车产业发展的重要"瓶颈".本文在分析了我国汽车产业自主创新的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主创新体系建设的政策建议.