汽配城的定位汽配城招商营销研讨之一

汽配城是一个汽车配件专业交易市场。市场的定义包括两个方面,一个是“市”,一个是“场”。按照常规应该先有“市”再建“场”。然而我们现在许多汽配城却是反其道而行之,多数带有房地产投资行为,是先建“场”,后兴“市”。这就给汽配城带来一个永恒的主题——“招商”。     

商会领导出席十堰张湾汽车后市场报告会

2009年12月1日上午，由全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务理事单位——十堰张湾区主办的“中国汽车后市场形势报告会”在湖北十堰市张湾区邦辉国际大酒店隆重举行。全国汽车配件市场联合会常务副理事长、湖北武汉太平洋汽配城总经理、湖北省汽摩配商会常务副秘书长王贤光和全国汽车配件市场联合会秘书长、南京林业大学楼崇教授代表商会出席了研讨会。     

中国（十堰）汽配城发展历程

十堰高新区(十堰市白浪经济技术开发区)成立于1991年8月(中共十堰市委、十堰市人民政府文件：十发[1991]25号)；1992年6月经湖北省人民政府批准，成为湖北省首批九个省级经济技术开发区之一(鄂政发[1992]67号)；1996年又分别被国务院特区办公室和湖北省人民政府确定为中西部地区开放工作联系点；1998年12月被省人民政     

汽配城发展中的泡沫

上世纪90年代初汽配市场的兴起，带动了整个汽车配件流通领域的蓬勃发展，市场中人来人往，一片繁忙景象，如今“汽配城”的又一波热潮伴随着房地产业的泡沫在各地生根发芽。久陵深入汽配行业内，深刻探究“汽配城”的发展模式，提出我们应该注意正在泡沫化的“汽配城”经济。     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

借拉斯维加斯平台 促华美汽配城发展

11月5日，广州华美汽车配件用品全球采购港（简称华美汽配城）参加美国拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展览会（AAPEX），在展会期间，参加了一系列的协会活动，向国际汽车制造商协会（AIAM）、美国汽车后市场行业协会（AAIA）详细介绍了华美汽配城的整体规划及创新特色，     

从当前市场形势分析明年市场趋势

一、1992年汽车市场将呈平衡之势今年1～8月全国汽车产量45.7万辆,销售汽车41.87万辆。据中汽贸易总公司行家预测,今年下半年汽车需求量在27～29万辆之间,其中4季度销售增长率比上半年回落多些,估计全年汽车销售量在57～60万辆之间,平均增长率为23.9%。1992年汽车生产计划国家尚未发布,但我们估计产量将比1991年有适度增长,车型结构及其比重将进行调整,乘用车尤     

汽配城传统与创新的博弈

汽配城作为中国汽车工业发展中独立售后市场的重要流通渠道，为上游汽车零部件厂家，以及中间渠道商，搭建了流向终端用户的大平台。回顾汽配城20余年的发展，其所承载的使命正在不断创新中演变发展，继续在国内独立售后市场舞台上扮演着重要角色。     

日本汽车零部件工业的现状及展望

一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。     

2004年中国汽配行业发展论坛将在东风十堰召开

中国最早的汽配销售可追溯到1938年上海威海路上的几家零星汽配经销店。经过半个多世纪的发展，汽配销售的分布形式逐渐由点到线(汽配一条街的形式)再到面。所谓的面即是如今的汽配城。汽配城的诞生是中国汽配市场发展的历史产物，其集多品种汽配销售于一处，给消费者带来了方便。建筑格局的楼下经商、楼上住宿，也解决了汽配经销者商住两用的问题，尤其得到进入上海的外地经销商青睐。     

‘98上海汽配市场新话题（三）——重组与打假

四、案例实录引以为戒 多年来在威海路汽配街上有一位送货结帐忙得欢的常州来客,专门经营自产自销的假冒桑车塑制配件,经营品种之多令人叹为观止,从前转向灯、散热器格栅、后尾灯、标牌、车轮饰盖到车身防擦条等等不一而足,平时俨然一位能产会销的“实干家”。在今年的打假浪潮中,阴差阳错与打假人员不期而遇,被处罚十余万元,取保侯审,目前尚未结案。牵涉到的销售网自然也一一受惩被罚。     

‘98上海汽配市场新话题（二）——重组与打假

从一份某企业投诉书中分析可知:被投诉人共13家,其中11家为沪籍汽配商,一家为异地经营的广东籍汽配商,另一家不详。该企业的销售人员介绍:平时与该企业有业务关系的大多为异地经营的外埠汽配商。沪籍汽配商自恃人头熟、门路通,置法律与商业道德于不顾,     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业.入世后,我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,由于规模小,依托于汽车整车生产企业,入世后将承受更大的冲击.鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严重滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展.     

面向两个市场发展汽车零部件工业

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此外,北京、天津和广州等地方政府也决定以一定的规模发展轿车。轿车工业起步,必然带动轿车零部件和材料工业的发展。因此,国内汽车零部件市场将出现空前的机会。从发展趋势看,世界汽车制造业出现了新的变化。汽车整车生产厂家越来越多的从零部件厂商那里购进零部件,组装整车。据最近的统计,几个发达的汽车生产国的外购件比重已达50～70%。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。