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我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效的竞争与合作的协调机制,汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前,在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下,从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上,提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。 相似文献
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汽车是一种高度综合性的机电产品,涉及到许多其它产品及技术领域。纵观世界各发达国家汽车工业的发展无不以强大的零部件工业为基础,可以说汽车零部件工业是整个汽车工业的重要组成部分,零部件工业的水平关系着整个汽车工业的发展水平,所以国外汽车工业较发达的国家非常重视汽车零部件的发展,但是其发展 相似文献
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合理的汽车工业企业组织结构是湖北省顺利实施“百万汽车工程”、提高汽车行业整体竞争力的有力保证。在全国汽车工业企业组织结构日趋合理的形势下,建立和发挥湖北汽车工业规模经济的优势,保证较高的生产集中度和生产专业化水平显得尤为重要。而且随着我国轿车工业的快速发展,湖北省应紧紧抓住零部件企业与整车企业之间的关系,建立纵向分工生产体制,以提高湖北轿车工业的竞争力,使湖北汽车工业在今后的发展道路中争取更大的主 相似文献
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上海汽车随着改革开放发生了重大变化,1985年成立的上海大众汽车公司标志着上海汽车工业进入了一个全新阶段,上海桑塔纳轿车国产化经过全行业艰苦奋斗获得了卓著成就,1997年成立的上海通用汽车公司将为上海汽车工业进一步发展,形成多品种格局作出重要贡献。本文同时论述了上海汽车零部件工业发展对整车产品发展的关系和积极作用。 相似文献
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中国汽车零部件与汽车配套关系发展分析 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车零部件与汽车整车的配套关系(整零关系),至关重要,是汽车工业健康发展的有力保证。本文从简单回顾中国整零关系的发展入手,进一步分析了整零关系的现状及未来发展。整零之间,如果没有有效的竞争与合作机制,汽车工业的健康发展必然受到影响。 相似文献
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中国汽车零部件与汽车配套关系发展分析 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车零部件与汽车整车的配套关系(整零关系),至关重要,是汽车工业健康发展的有利保证。本文从简单回顾中国整零关系的发展入手,进一步分析了整零关系的现状及未来发展。整零之间,如果没有有效的竞争与合作机制,汽车工业的健康发展必然受到影响。 相似文献
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介绍多种复合材料在汽车工业中的应用,并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较,论述复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。对汽车用复合材料的发展趋势及其前景做了分析,说明了末来汽车使用的复合材料与环境之间的关系。 相似文献
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复合材料在汽车工业中的应用及趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
较为详细地介绍了多种复合材料在汽车工业中的应用,并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较,论述了复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。本文还根据未来汽车的发展而对汽车用复合材料的发展趋势及其前景做了详细的分析,说明了未来汽车用复合材料与环境之间的关系。 相似文献
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汽车零部件与汽车整车的配套关系(整零关系)至关重要,是汽车工业健康发展的有力保证。在汽车工业的长期发展中,整车与零部件供应商之间建立了科学的专业分工与协作体系,形成了一个有效竞争和合作协调机制。整零之间,如果没有有效的竞争与合作机制,汽车工业的健康发展必然受到影响。 相似文献
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汽车零部件是汽车工业发展的基础,汽车零部件水平的高低是衡量一个国家汽车工业水平高低的重要指标,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业。 相似文献
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我国汽车工业信息交换网络平台即将面世 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了信息交换平台与公用国际互联网、电子商务之间的关系,叙述了汽车工业信息交换平台在国外的发展概况,指出建立中国汽车工业信息交换网络平台的紧迫性和必要性,在我国有关部委的大力支持下,建成中国汽车工业信息交换网络平台为期不远了. 相似文献
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一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。 相似文献
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中国汽车工业整车企业与零部件企业发展模式分析 总被引:9,自引:4,他引:9
汽车整车制造商与零部件生产企业之间,若没有科学的专业化分工与协作体系,没有有效的竞争与合作机制,汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。我国汽车工业整零企业的关系经历了整车带动零部件发展、零部件与整车平行发展等阶段。从目前我国汽车工业整零关系中的产权关系、技术交流关系等方面看,均有不尽合理之处。在国外,日本整零企业推行金字塔型多层交互垂直式分工体系;欧洲整零企业是保持相互独立契约、各自自由归展的体系;美国整零企业之间责任分明。结合我国汽车整零企业现状和国外汽车整零企业的经验分析,我国汽车工作应采取整合产业、强强联合,组建汽车系统公司,结成利益共同体等措施,选择以合作为基础的转包模式作为我国汽车整零企业的发展方向。 相似文献
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本文结合上海桑塔纳共同体的发展,从广阔的视野,纵论了国际汽车工业发展的形势,分析了世界整车厂与零部件厂的配套新关系-“全球采购,系统工发,模块供货”的发展形势,同时也分析了我国汽车工业和上海汽车工业在“九五期间形势,目标和面向市场,降低成本。增强国际竞争力的艰巨任务。 相似文献
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汽车零部件是汽车工业发展的基础。汽车零部件水平的高低是衡量一个国家汽车工业水平的重要指标。没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业。 相似文献
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汽车工业自问世以来,已经历了三次重大变革。这三次变革使汽车工业从手工行业,发展成为世界性的庞大产业。现在汽车工业正进行着第四次变革,这次变革将对未来汽车工业的市场、组织、管理和技术产生极大影响。从分析看,将发生以下五大趋势: 1.传统市场趋于饱和,国际竞争更加激烈 尽管至1994年,全球汽车工业结 相似文献