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据俄罗斯当地媒体报道,俄罗斯经济发展和贸易部、财政部以及工业和能源部不久前签署命令,白9月15日起停止签订新的外围汽车“工业组装”协定。经过漫长等待后,中国汽车企业在俄罗斯的“工业组装”申请仍然未能得到俄政府批准。 相似文献
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愚人节俄罗斯媒体纷纷刊载中国奇瑞汽车公司与俄罗斯伙伴正式分手的消息,甚至一些文章使用了“奇瑞离去”的标题。
在愚人节传出的消息并不是假消息,也不是“愚人们”能有如此能耐让奇瑞离去。
早在奇瑞汽车公司宣布要在俄罗斯加里宁格勒州阿夫塔托尔(AUTOTOUR)公司开始组装奇瑞汽车不久, 相似文献
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最近,中国汽车企业在俄罗斯本地建厂遭俄罗斯当局延缓审批,使中国汽车业对外经贸战略再次引发反思。是进还是退?是出口还是建厂?
对外开放后,“中国制造”几乎走遍了世界每一个角落,但是汽车没有。 相似文献
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新华网转发俄罗斯“新消息报”10月8目的消息称,从2007年1月2日起,俄罗斯对进口汽车组装件实行9个月的临时免税措施,该措施已于10月1日到期。俄政府现在决定延长这项优惠措施,并将其长期化,这无疑是对中国汽车企业进军俄罗斯市场的一个转折性利好消息。[第一段] 相似文献
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俄罗斯媒体不久前以“来自东方的威胁”为题,指出俄罗斯轻型商用车市场可能将被中国人占领。
文章指出,俄罗斯轻型商用车市场近年来表现出强劲的增长势头,外国汽车制造商尤其是包括中国在内的亚洲汽车厂家展开了对这一细分市场的攻势。 相似文献
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俄罗斯汽车市场近年发展迅速,一度成为欧洲最大市场,金融危机后有所萎缩。中国汽车企业在俄罗斯市场于2007年前发展迅速,2008年后遭遇困境,大幅回落。面对俄罗斯政府的政策限制和行政拖延,中国汽车企业、行业协会、政府应通力协作,采取积极措施努力拓展俄罗斯市场。 相似文献
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世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长,使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上,经济型轿车、中级轿车,甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段] 相似文献
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最近。由俄罗斯自行研制的“虎”式吉普通过了测试,近期开始装备俄军部队。“虎”式吉普最初是俄罗斯高尔基汽车制造厂为沙特阿拉伯军队量身定做的车型。2001年3月,俄方在阿拉伯联合酋长国举办的阿布扎比国际武器展上展出了“虎”式吉普的原型车,获得普遍好评,被誉为“俄式悍马”。尽管由于多种原因,沙特军队后来放弃了“虎”式吉普的采购计划,但是高尔基汽车制造厂继续将其完善,并取得了俄国防部的定单。 相似文献
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2006年元月,我国汽车出口俄罗斯市场实现“开门红”,数量高达430辆,贸易值为529.3万美元,同比分别增长1.8倍和2.9倍。“皮卡”车、轿车、载货汽车和客车仍是出口俄罗斯的主要车型,这表明我国汽车拓展俄罗斯呈现出广阔的市场前景。随着我国汽车产业不断发展和壮大,我国汽车企业已初步具备了“走出去”的实力和水平。加之国内市场渐趋饱和,也为我国汽车向俄罗斯市场拓展提供了推动力。一、进入俄罗斯市场三大优势凸显我国汽车进入俄罗斯市场,除了互为近邻,地缘优势突出外,市场定位、物美价廉和政策导向等方面的优势也十分明显:其一,我国汽车企… 相似文献
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1发展现状
自21世纪以来,世界汽车进入稳步提升阶段。美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳,以“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度、中国)为代表的新兴汽车市场发展迅猛。受全球金融危机影响,美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降, 相似文献
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近日俄罗斯媒体发表了《中国汽车到不了俄罗斯》的文章,文章指出,虽然俄罗斯经济发展与贸易部、俄罗斯工业与能源部达成一致,将把在俄汽车工业组装项目的合同签署延长至9月15日,但是投资总额超过3.8亿美元的4个中国汽车在俄组装项目已经被取消——俄罗斯两个部门决定拒绝签署中国汽车在俄工业组装的协议。 相似文献
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近年来俄罗斯作为一个正在兴起的汽车大国和快速发展的汽车市场,已经得到越来越多的中国企业的关注。最近两年中国汽车在俄罗斯销售数量快速增长,但中国出口的机动车还存在企业数量多、出口订单每单车辆少、出口程序和代理机构混乱等情况。[第一段] 相似文献
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中国汽车在俄罗斯的发展经历了短短几年的时间,迈出了中国汽车国际化进程中的重要一步,创造了历史上从未有过的佳绩。然而,人们在喜悦之余,却发现有许多问题夹在其中。本文拟通过剖析中国汽车在俄罗斯的国际化现状,指出问题所在,同时分析其产生的原因,并提出相应的建议。 相似文献
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俄罗斯是我国的邻国,拥有广阔的地域,汽车需求潜力大,而本国生产企业不能满足当地需求,因此国外汽车品牌在俄罗斯有较大的市场份额。中国汽车企业也都看好这一市场,许多企业已经进入俄罗斯,有的以整车直接出口,有的在当地CKD组装,前三季度已有2万多辆汽车在当地销售,俄罗斯在未来几年将是我国汽车出口的主要市场之一。 相似文献
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<正>2014年,俄罗斯普征汽车报废回收费和提前结束贷款购车政府补贴优惠政策,或多或少化解了中国车企在俄罗斯市场上所面临的竞争力压力。2014年,中国对俄整车出口有望迎来早春。1月1日俄罗斯汽车行业领域的政策环境将发生转变,一是汽车报废回收费将对俄境内的汽车制造商普遍征收,二是购车贷款政府补贴优惠政策将提前结束。俄产汽车价格预期普涨将彰显中国汽车性价比优势那些跨国汽车巨头在俄罗斯境内"工业组装"的车型,将面临着价格上涨的可能。从2014年1月1日开始,在俄罗斯境内的汽车生产者将被无一例外地要求支付汽车报废回收费。在这一政策规定之下,无论是俄罗斯本土的汽车制造商,抑或是在俄罗斯境内的工业组装厂家,都需要支付汽车报废回收费,由此带来新车价格上涨的压力。此前,俄罗斯只对进口汽车征收报废回收费。2012年9月1日,俄罗斯海关开始执行俄罗斯联邦有关"对轮式车辆征收报废回收费"的决议。征收汽车报废回收费,当初是为了弥补俄罗斯加入世贸组织之后汽车关税下降所引起的财政收入急剧减少。该政策只针对进口汽车,而俄罗斯境内的汽车制造商只要保证把自己售 相似文献