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为满足欧盟日益严格的行人保护法规,汽车制造商在汽车上使用更多的塑料部件。第一阶段的行人保护法规于2005年10月开始实施,一些汽车制造商在前保险杠上应用塑料加大对能量的吸收。据称,其他汽车制造商还将在新设计的发动机罩、翼子板(防护板)、照明系统中应用塑料材料。 相似文献
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GE于1930年成立塑料部,1958年推出商品化的LEXAN树脂,并开创了服务于汽车工业的现代热塑性塑料工程时代。GE-塑料集团的产品应用广泛,其汽车业务覆盖全球。近50年来,GE-塑料集团以“轻巧、经济、安全、环保新技术和绿色新主张”领引世界汽车塑料潮流,在车身壁板与车窗玻璃、照明、外饰及附件、构架及内饰、发动机部件五大领域凸现优势,并为高性能汽车聚合材料建立了全球标准。目前GE-塑料集团在中国设立四个分支机构,总部位于上海,计划进一步投资中国汽车产业的复合产品、材料、技术开发、市场开发、应用开发及基础研究。 相似文献
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1汽车发动机常用材料
1.1塑料
塑料在汽车发动机制造中有着独特的优点。从空气进气系统、冷却系统到发动机部件,塑料不仅使发动机系统更容易设计和装配,也使发动机的质量更轻。[第一段] 相似文献
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汽车轴系部件是汽车上一类常见的部件,该文以开发轴系部件参数绘图软件的实践为基础,介绍以AutoCAD为支持软件在微机上进行轴系部件系列化、自动化设计的方法,即以参数形式设计构图文件,在已知图数据的前提下实现自动绘图。 相似文献
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汽车轻量化成为发展的趋势。塑料部件能减轻汽车自重,节省油耗,且能降低部件模具和组装费用,还具有工序短、设计自由度大、成型性好、耐腐蚀、废品率低等特点。因此,每辆汽车塑料用量近年来比例不断上升,塑料在汽车上的扩大应用是塑料工业发展的一个特点。汽车塑 相似文献
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介绍了塑料在汽车制造中的应用现状,分析了汽车塑料化所遇到的问题,主要介绍了几种由纳米材料改性的特殊功能塑料,如抗菌、增韧增强、阻燃,导电以及抗紫外线防老化塑料等的特性,功能及应用领域,最后对纳米功能塑料在汽车中的应用前景进行了展望。 相似文献
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采用天然纤维合成物来制作汽车的内饰部件,一直是世界各大汽车生产厂商的愿望和追求。2005年,美国福特汽车公司将这一愿望变为现实。他们采用特殊的一次成型技术,成功地将一种可以完全回收的天然材料应用在新型汽车的内饰部件上。 相似文献
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汽车发动机周边用高分子材料 总被引:6,自引:0,他引:6
叙述了汽车发动机周围环境条件和目前国内外发动机部件塑料化的具体进程,重点阐述了进气歧管、凸轮轴齿轮、发动机装饰件和燃油输出管等零件的塑料化的情况,使这些零部件的塑料化达到轻量化、减噪声、防震动、耐腐蚀、易成型、降低成本等目的。最后探讨了今后的发展方向-零部件一体化及材料再生利用。 相似文献
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汽车在行驶过程中卷起的风沙尘土从引擎室下部钻入,飞落于发动机表面。如果长时间不对发动机外部进行清洁护理,就会使发动机表面形成厚厚的油泥性积物,时间一长这些腐蚀物将腐蚀发动机表面各部件,使金属部件生锈、塑料部件老化变形等。所以发动机外部护理在汽车美容护理中也是非常重要而又不可缺少的服务项目。想省钱也可以,只需要一瓶发动机外部清洗剂就能搞定。下面就来看看自己应该如何对发动机外部进行清洗。[编者按] 相似文献
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对塑料行业来说,汽车部件是一个新的巨大市场。在1989年的国际汽车展览会上,美国GE塑料公司和杜邦公司(Du Pont)都展示了应用塑料设计汽车的前景。GE塑料公司制造了“维克托Ⅰ型”示范车,它是一种仅在部分车身的某些部位和车内部件上应用热塑塑料的小型家用汽车。继“维克托Ⅰ型”之后,该公司又制造了“维克托Ⅱ型”示范车,它在应用热塑塑料方面又迈进了一步,在车身板和框袈部分都用热塑塑料代替了钢材。“维克托Ⅱ型”更先进,是一种很有希望生产的样车。其一些主要部件,如车门、发动机罩及后 相似文献
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<正> 用作汽车内壁板和外板材料的塑料,现已被用来制造汽车发动机的功能部件,并将有可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。 目前,国外许多公司正在研究开发塑料在汽车发动机进气系统、汽缸盖罩系统、燃油系统、凸轮轴上的应用。 汽车发动机罩下(即发动机室内)进气歧管是最有可能用工程塑料和热固性塑料(如聚苯硫醚、尼龙、聚醚整体模塑料和酚醛塑料)制造的部件。 首先实现商业化的塑料进气歧管是德国 相似文献
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塑料在汽车工业的应用领域正在日趋扩大,用占材料总重量60%的塑料制造的Polimotor239型发动机正在福特汽车公司进行鉴定试验,欧洲和日本的汽车制造厂家对这种全塑料发动机也表示了浓厚的兴趣。 目前,许多公司正积极研究开发塑料在汽车发动机进气系统,气缸盖罩、燃油系统凸轮轴、传动系统上的应用。 1.进气歧管是最有可能用工程塑料和热固性塑料制造的部件。 相似文献
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