北美LNG码头的建设

近年来，随着科技进步和环保意识的加强，天然气作为低碳化的清洁能源日益受到世界各国的高度重视，随之LNG(液化天然气)运输也得到了迅速发展。据统计，目前全世界订造的LNG船已达到105艘，按平均船价2亿美元计算，总船价达200亿美元，约为全世界订造的邮轮总价的2倍。据美国能源部能源信息署(EIA)称。1986～2000年间美国天然气消费量从16．2万亿立方英尺上升到23．3万亿立方英尺，其中40％的需求增量依靠进口满足。据EIA发布的《2005年能源展望报告》估计，未来20年内，美国天然气消费量将从2003年的22万亿立方英尺增长到2025年的近31万亿立方英尺。除加强本土阿拉斯加的供应外，从国外进口仍将是美国LNG供应的主要来源。     

美国中国印度的液化天然气进口与运输动向

拉动世界经济的是美国、中国和印度。这三个国家也是拉动液化天然气（LNG）需求的“LNG成长国”，成为LNG船业界兴起的从未有过的新船订造热的依托。     

我国进口LNG运输的船型选择方案探讨

一、世界液化天然气海上运输分析1 海上贸易及航线布局据统计 ,世界天然气的贸易有 75 %通过管道输送 ,有 2 5 %作为ＬＮＧ形式通过海上运输。世界上共有 9个国家出口ＬＮＧ ,其中印度尼西亚是世界最大的ＬＮＧ出口国 ,1997年出口的ＬＮＧ总量为 2 6 6 0吨 ,占世界出口总量的 32 %。其次为阿尔及利亚、马来西亚和澳大利亚 ,分别出口 182 0万吨、15 10万吨和 730万吨 ,所占比例分别为 2 1 8%、18%和 8 8%。目前 ,阿曼已经和日本大阪天然气公司分别签订了每年 70万吨ＬＮＧ的购销合同 ,合同期为 2 5年 ;它还与韩国、泰国的天然气公司分别签订…     

发展我国LNG船队的战略构想

本文通过对我国天然气需求状况的分析,结合我国船运LNG的发展前景,提出发展我国LNG船队的战略设想：多渠道多途径组建自己的LNG船队,巩固国内LNG运输市场。     

发展我国LNG船队的战略构想

作为世界主要能源之一的天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐 ,两次石油危机为天然气迅猛进入能源市场提供了契机。另一方面 ,随着人类环保意识的增强 ,环境问题越来越为人们所关注 ,许多国家正在调整其产业结构 ,使得天然气在常规能源消费构成中比重不断上升。目前 ,天然气消费在发达国家已占 2 5 %左右。随着天然气需求的增长 ,天然气运输市场前景颇为看好。当前 ,如何发展我国自己的ＬＮＧ船队 ,满足国内ＬＮＧ船运的需要呢 ?本文就此进行一些探讨。一、发展我国ＬＮＧ运输的紧迫性1 我国经济进一步腾飞的需求高效、清洁、价廉的能源是…     

世界LNG贸易量和LNG船市场预测

本文主要就世界LNG贸易情况和LNG船市场作了简要分析，并对LNG船的未来市场前景作了预测。     

美国成功研制接驳码头系统

美国肋克萨斯州安东尼奥市的TideLands石油及天然气公司，最近成功地研制出一套革命性创新的离岸浮式天然气再气化接驳码头系统，专门在墨西哥湾气油田离岸水域，向承运液化天然气的LNG船供气之用。这套完全创新概念设计思想的码头系统，最近获得美国机械工程学会(ASME)周年大会设立的最佳工程机械成就奖。     

全球LNG贸易与LNG船需求

近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加.据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界天然气的用量将增长一倍以上.为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高LNG船队运力,从而推动了LNG运输船舶的建造市场.     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

美国计划扩大LNG进口

为满足对天然气需求的增长，美国正在开辟新的进口渠道。埃克森美孚公司与卡塔尔石油公司(QPC)于2003年底合约，在双方合资企业拉斯拉法液化天然气公司Ⅱ项目(RasGas11)中投资120亿美元，扩大开发卡塔尔北方气田拉斯拉法地区天然气，新建     

美国船东缘何“绕行”LNG燃料

不久的将来．液化天然气（LNG）可能在美国变成一种主要船用燃料。2011年2月．DNV发布了为美国和加拿大国内航运量身定做的白皮书。尽管大部分内容都是基于DNV在挪威的LNG船舶的运营经验。     

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。     

环渤海地区LNG码头布局关键问题和选址研究

通过系统分析环渤海地区天然气运输及储备体系发展和建设特点,提出该区域LNG码头布局关键问题。首次提出环渤海地区LNG码头布局应将冬季4个月需求指标作为码头能力供给的主要依据,并提出区域LNG泊位布局规模等指标。在此基础上,围绕“十四五”期环渤海地区天然气供应迫切需要,提出区域LNG码头布局和选址思路,结合港址条件推荐重点发展的港址。     

长江流域LNG码头建设条件

结合国内外LNG船舶内河运输现状,提出长江流域LNG内河船运必备条件:需要适应内河航运实际情况的LNG船型;需要建设一定数量的LNG接卸码头;需要建立适合长江流域LNG船舶运输的管理体系。就码头建设的地理位置、与规划的符合性、自然条件、码头作业条件、港务管理水平等LNG内河码头必备条件进行分析,表明LNG内河营运码头选址应结合内河特点,与有关主管部门合作,研讨和推进码头建设。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队，因为在可以预见的将来，液化天然气(Iiquefied natumlgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipments of LNG)将继续在世界各地，尤其是在美国的大幅度发展，以便满足不断增长的能源需求量。     

LNG船供求现状

最近的俄乌天然气之争使得原本就蓬勃发展的LNG运输业更加兴旺起来。虽然目前全球LNG船已达185艘，但就现阶段而言，LNG船仍处于紧缺状态。     

中石化天津LNG码头方案优化研究

从通航安全和船舶操纵的角度出发,基于船舶进出港及靠离泊仿真模拟试验,对LNG码头及配套的航道、防波堤布置提出一些优化建议和方案,供工程设计和海事监管借鉴和参考。