“远瑞洋”轮LNG双燃料副机技术简介

“远瑞洋”轮是全球首艘液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)双燃料超大型油轮(Very Large Crude Carrier, VLCC),主机和副机均为LNG双燃料动力，介绍双燃料副机主要参数及对LNG燃料理化性能的要求，从燃烧原理、循环特征将LNG双燃料副机与传统副机进行对比，并介绍LNG双燃料副机特有的关键部件、动态燃烧控制系统及安保系统，以便相关人员更好地理解LNG双燃料副机运行机理和管理要点。     

副机高温冷却水温度过低故障一例原因分析

某集装箱船，三台副机各1620kW，720r/min，运行稳定可靠，管理方便。 副机冷却水系统示意简图见图1。     

初探主副机扫气连通

本文在理论上分析主副机扫气连通的可行性，为解决副机排烟温度偏高辟开一条新途径。     

对船用副机滑油净化的一点体会

此文介绍了副机滑油分油机的选型和管理经验，并对新出现的副机滑油分离系统进行了分析介绍。     

谈副机连杆大端轴承螺栓的上紧

某日，运转的某副机突然发出巨大声响，当值轮机员迅速赶到机旁应急停车。经查该副机第四缸连杆大端轴承盖脱落，连杆击穿机架导门（俗称伸腿），事故后果相当严重。笔者受公司委派到船处理。     

副机烧机油的原因分析

此文根据副机烧机油的现象，经过逐步检查分析，找出原因和应急使用的技术措施，并提出改进建议，目前在较多船舶上使用这种型号的副机和透平，故此文有一定的参考价值。     

日本大发机座替换安庆大发机座之我见--兼装配问题及解决方案

本文围绕“HX”轮3＃副机连杆“伸腿”之后，就日本大发机座替换安庆大发机座一些相关装配问题，展开讨论，并对3＃副机装配中遇到的敏感问题，做一些大胆的有益的尝试。     

起动备用副机导致供电副机停车故障及思考

<正>某轮,船龄三十年,副机三台,型号BW6T23LH副机老化,航行时需两台副机并电运行。1备用副机启动致运转副机停机1.1故障现象某日,0730广州洪圣沙港开航,船舶机动航行,由No.1和No.2两台副机并联供电。0830,No.3副机更换全部油头后试车,连续三次启动不成功,且两台运转副机负荷波动,随后No.2副机跳电停车,所有负荷都集中在No.1副机上。     

副机活塞销轴承失效原因分析与处理

从一起YANRMAR T240ES型副机机损事故出发,分析副机活塞销轴承失效原因,提出事故预防措施和管理对策,并提供一种实用的安装副机活塞销轴承的新方法.     

一起副机冒黑烟的解决过程

我轮是一艘1．5万吨级的老油轮，共配有三台6250Z(2)CD的副机。近来开始出现1号副机经常冒黑烟，且有时很严重，有时则稍稍有一些黑烟。并进一步观察到负荷低时烟色反而黑，负荷高时烟色略清淡这种偶尔出现的反常的阵发性现象。根据柴油机理论，冒黑烟有多种原因如喷油器雾化问题，增压器问题，喷油定时滞后严重，超负荷使用等等。检查副机实际情况，个别缸高压油管脉动不明显，判断下来黑烟的起因是喷油器。     

改造增压器 提高老旧副机功率

某轮副机YANMAR 6MAL-HT，额定功率345kW。     

试析降低副机发电耗油的措施

文章从船舶副机自身的节油、更经济的发电设备的应用、减少船舶电能需求等方面对船舶副机主要节能措施进行了分析探讨,为船舶副机节油降耗提供了有益的参考。     

一例船舶副机活塞卡滞故障分析

从一起DAIHATSU 5DK-20型副机活塞卡滞故障出发,分析副机活塞卡滞故障原因,提出副机较长时间低负荷运转条件下,活塞卡滞故障预防措施及管理对策。     

增压器喷嘴环不匹配引发的故障

<正>0引言上海远洋运输有限公司的"T字号"集装箱船,每船配备4台YANMAR 6EY26L型副机,每台功率为1 900 kW,并采用ABB TPS-57E01型增压器。当该系列船舶的副机增压器按周期拆检保养后,副机的排气温度不降反升,且副机的耗油率上升,能耗增加。此外,副机无法在高负载时运行。为保证船舶的供电安全,只能在同样负载情况下增加1台副机运行。     

柴油副机曲轴飞轮甩油故障一例

某轮2号柴油副机,干式曲轴箱,与不少老龄船柴油副机一样,曲轴输出端长期漏油(俗称飞轮甩油)。该副机飞轮甩油的特点是:誗空载不甩油,负荷越高甩油越严重;     

船舶副机曲轴断裂的分析及新曲轴的更换

船舶副机相对主机而言是小型的,且每条远洋船上都有三台.出现小毛病时,船员自己能解决和处理,船上备有常用备件,便于更换,从而船舶副机出现一些小的毛病时往往被管理人员忽视,久而久之可能发生大的事故.某轮副机曲轴断裂的事故,使之联想到了平时的检修和保养,对副机的使用寿命有着一定的影响.     

上海船务成功修理"威尔星"轮副机工程

上海船务成功修理“威尔星”轮№?A2副机的大修工程，将不可能变成可能。№?A2副机是“MAN12V”高速直流式发电机，结构紧凑，附件多，技术含量大，维修十分困难。由于该机机身没有道门，必须把整台发电机进行180度的翻转，同时还要对连杆轴瓦、主轴瓦全部进行换新，所有工程必须在8至10天内完成。     

DAIHATSU 6PS—26D型副机连杆“伸腿”机损事故分析与制止措施

ＤＡＩＨＡＴＳＵ ６ＰＳ－２６Ｄ型副机在短期内连续发生了多起“伸腿”机损事故，本文对该类型机损事故的诱发原因，进行了较为详细的分析，就制止该类型事故的发生提出了改进措施。     

船舶副机检修中几个不容忽视的技术问题

在船舶副机的检修工作中有几项技术容易被检修人员忽视,从而引起检修效率下降和设备可靠性的降低。这几项检修工作在船舶副机管理中经常遇到,作者根据在不同船舶上管理不同型号副机的工作经验和教训进行总结。     

副机燃油低压故障实例

<正>0引言某船副机型号为安庆-大发5DK-20。该型号副机无机带燃油泵,燃油压力完全由供油单元建立。在使用重油时,副机与主机共用一个供油管系,泵端出口压力为0.8 MPa;在使用轻油时,由应急柴油泵独立供油,泵端出口压力为0.8 MPa。当副机燃油压力过低时,船舶