船舶柴油机热管换热器的设计计算

本文讨论了热管换热器设计计算的一般方法，编制了以换热面积最小为优化目标的电算程序，并对６１６０型船用柴油机冷却系统热管换热器进行了实例设计和分析。     

回收低品位热的热管换热器

本文给出了热管换热器的数值分析结果,讨论了几何参数和工质类型对热管换热器的传热性能的影响,给出了用于通风和干燥的热交换器参数和在工业生产条件下的试验结果,提供了估算热管换热器经济效率的关系。     

大型分离式热管换热器的模型实验研究

本文对用于工业余热回收的大型分离式热管换热器进行了模型实验研究，以工程应用为背景探讨了大型分离式热管的合理充液率，启动升温性能、传热特性以及管排间不均匀加热方式对启过过程和传热特性的影响，最后根据实验数据整理提出了蒸发段沸腾换热综合实验关联式。     

热管换热器在船用6160A柴油机上的应用

本文介绍了热管换热器的设计，电算程序及在船用６１６０Ａ柴油机上所做的试验及结果。     

热管换热器通用热力设计软件包的开发

介绍一个热管换热器通用热力设计软件包的设计思想、开发方法及实现的功能,该软件可对气－气、气－液、气－汽型三类不同排列方式的高、中、低温热管换热器进行辅助热力设计     

热管技术在动力工程中的应用

热管技术近年来在工程中的应用日益普及，不仅在传统的传热传质设备更新改造方面显示出了强大的生命力，而且在余热回收、节能方面取得了显著效果。本文简析了热管技术在能源动力中的应用特点及发展。     

热管技术在动力工程中的应用

热管技术近年来在工程中的应用日益普及,不仅在传统的传热传质设备更新改造方面显示出了强大的生命力,而且在余热回收、节能方面取得了显著效果.本文简析了热管技术在能源动力中的应用特点及发展.     

铜镍合金（B30）—水热管相容性实验研究

本文阐述了铜镍合金(牌号 BFe30—1—1)-水热管的相容性的实验研究。热管在不同的工质温度下,经过一万多小时的寿命试验表明,热管运行约6500小时后,热管内部不凝性气体的产生趋于停止。不凝性气体占热管内部空间的百分比不会超过0.13％,因此 B30-水热管能够长期稳定地运行,而其传输能力不会下降。可以用于加热海水。     

热管锅炉给水系统中的空蚀条件

本文研究了热管锅炉给水系统中的空化现象。研究结果表明,在沸腾的流体中,有可能出现临界空泡。文中导出了能预估过冷沸腾条件下空泡的发生和成长的Sigma表达式。分析结果表明,从空蚀的观点出发,在流体的工作压力被指定后,合理地选取气-液型热管式换热器的工作温度是很重要的。     

热管技术在舰船冷却系统的适用性研究

通过对比研究,分析热管技术应用于舰船冷却系统时,与常规海水直接冷却和冷却水间接冷却之间的性能差异。研究表明,单级热管的换热效率相对较低,但可通过并联增加热管级数来改善换热性能,使之接近冷却水间接冷却。当舰船冷却系统换热器传热单元数(NTU)较小时,在条件允许的情况下,可考虑采用热管冷却,减少舰船冷却水泵需求;当NTU较大时,应慎重选择热管冷却型式。     

热管评论

本文评述了热管技术应用的领域和实例、热管种类及其使用特点、热管工质与管体材料,以及热管技术的发展趋势等。     

热管技术的应用和新型热管的展望

本文系根据有关日文资料结合我国工程实际应用的可能选编而成。内容有热管的工作原理和特性,热管技术的实际应用和现阶段几种新型热管的研制情况介绍。文章约2万字,分两期刊完。     

热管技术在舰船上的应用分析

介绍了热管技术原理及特性,重点分析了热管技术在舰船动力系统、舰船制冷与空调系统及高发热量设备冷却方面的应用.在舰船动力系统方面分析了热管技术在核动力工程及锅炉中的应用;在舰船制冷与空调系统方面分析了热管技术在制冷技术及除湿设备中的应用.此外也分析了热管技术在舰船雷达T/R组件及汽轮发电机等高发热量设备的冷却方面的应用.同时也提出了进一步扩大热管技术在舰船上应用的建议.     

水平深置高效热管的传热特性试验研究

为了解决除铁器的散热问题,本文根据其具体结构,在原有的紫铜管基础上设计并制作了新型的水平深置高效热管。通过搭建实验台,进行热管的传热特性实验研究,并以热阻为基础,分析了不同充液率和功率下热管的传热性能,确定了热管的最佳充液率为蒸发段容积的25%~30%,在实际应用中可进一步降低除铁器的温升。     

错列翅片板翅式换热器传热性能数值研究

应用SIMPLE算法对错列翅片板翅式换热器换热表面的流动及传热进行数值模拟，根据数值模拟结果分析了几何参数对流动及传热的影响，研究表明此紧凑式换热器具有良好的换热特性。该研究进一步弄清其换热机理，这无疑极大地改进了错列翅片板翅式换热器的设计方法。     

电子电器设备中高效热管散热技术的研究现状及发展

随着电子技术的不断发展，半导体器件电路集成化程度越来越高，组件的功率更大而物理尺寸越来越小，热流密度也随之增加，高热流密度的形成带来了对电子元件更高的热控制要求。因此有效的解决散热问题已成为当前电子电器设备亟待解决的关键技术。本文针对电子及电器设备的散热冷却问题综述了高效热管散热方面的应用研究现状及发展。     

全焊接板壳式换热器在传热中的应用

板式、壳管式换热器广泛应用于传热中。近年来．集板式、壳管式换热器优点于一体的新一代板壳式换热器在工业、船舶行业有了一定程度的应用。本文主要介绍板壳式换热器的结构、性能特点以及与壳管式、板式换热器的比较。     

换热器物理防垢技术的研究及应用

舰船上换热器、锅炉的结垢现象十分普遍，目前较多采用化学防垢和定期除垢方法，效果不理想。文章介绍了主流物理防垢技术的现状和应用发展，并对物理防垢技术在舰船上的应用做了分析与展望。     

以泡沫金属为吸液芯的纳米流体热管传热性能试验研究

从热管的吸液芯对传热性能的影响出发,分别对以铜材泡沫金属和丝网为吸液芯的热管进行了传热性能试验研究,两种热管的工质都为质量浓度为1％的Al2 O3纳米流体。试验结果显示泡沫金属吸液芯热管在等温性、换热系数和传热极限等方面都要比丝网吸液芯热管更好,泡沫金属吸液芯热管的传热性能要优于丝网吸液芯热管。     

舰船集成式换热器壳程流场数值模拟

由于受尺寸重量限制,舰船换热器对集成优化设计水平要求较高。为实现这一目标,在设计中经常同时采用数值模拟和试验验证2种方法,特别是数值模拟由于其具有高效、精准和低成本优势,使得其在换热器设计中应用越来越广泛。本文在对某型集成式换热器合理简化基础上,构建了相应的数值分析耦合传热模型,完成了换热器壳程流场和温度场数值仿真,仿真结果显示换热器流动区域中换热比较均匀,折流板强化换热效果显著,但其也相应增加了壳程流动阻力。本文研究为换热器性能进一步提升奠定了良好的技术基础。