河北中岗通讯工程有限公司

河北中岗通讯工程有限公司成立于1998年,注册资本1000万元,是专业提供公路交通机电系统及智能交通产品的高新技术企业。公司致力于交通行业的发展,业务范围包括：公路交通通信、监控、收费三大系统、ETC不停车收费系统、计重收费系统、超限检测系统、公路交通综合稽查系统、可变情报板显示系统等及智能交通设备研发、生产和销售,同时还涉及智能安防及信息系统集成等多个领域。     

高速公路网交通工程总体规划系统研究

在总结和分析了一些省份已完成省域高速公路网交通工程总体规划报告的基础上，对高速公路网交通工程总体规划所涉及的主要内容进行了系统研究，提出了一看法。     

“江苏交通指挥中心”空调系统运行的节能措施

阐述运用计算机硬，软件技术集中检测，监控，管理空调系统，使大楼消耗最少的能量，具有最佳工作与生活环境达到最佳节能及提高管理效率之效果，取得较为显著的经济效益。     

浅析高速公路供配电系统设计

本文阐述了供配电系统在高速公路建设中的作用及其设计方法。     

浅谈高等级公路监控系统的构成与类型

高等级公路监控系统主要功能是高速公路交通监视和控制系统，从广义来讲也称高等级公路交通管理系统。高等级公路监控系统具备以下功能，信息采集功能，即实时地采集变化着的道路交通状态，包括交通信息、气象信息及交通异常事件信息等；信息分析处理功能，包括对交通运行状态正常与否的     

城市轨道交通智能化系统构成浅述

城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少,所以一般泛指地铁和轻轨。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。     

基于系统整合的交通精细化规划与设计实践

针对交通规划、设计、建设、运营与管理中存在系统整合不足的问题,提出系统整合、要素控制的精细化理念。采用系统工程学方法,提倡主动性交通规划。提出基于交通组织约束的路网规划方法,建立交通模块设计的标准化和科学化设计体系,提出道路横断面、单条道路设计及交叉口设计等交通模块的系统规划与设计方法。实践表明,通过交通要素的系统整合与控制,能有效地解决交通规划与设计中存在系统协调的不足,提高交通规划的科学性和可实施性。     

无人驾驶单轨系统的好处

一、单轨系统的独特性 单轨系统在城轨交通中具有很长的历史。第一个用于城市轨道交通的单轨系统于20世纪60年代在日本的东京开始运营。从那以后很多城市都建设了单轨系统，其中包括很多国际大都市如纽约和迪拜等。     

天津环路高速公路机电系统

高速公路机电系统是由天津市环路公路设施有限责任公司承办的工程项目。该系统包括以下三个组成部分：一、监控系统收集本路段的交通数据,对收集到的数据进行处理和显示,     

交通工程供配电系统设计与新技术应用研究

供配电系统是保障交通运输正常有序运行的重要条件。通过分析交通工程供配电系统的供电负荷等级、电气系统运行方式、低压电缆和电气设备的选择等,介绍了相关新技术在交通工程供配电系统中的应用,并探讨其应用价值,以期为未来技术的发展提供参考。     

《浙江交通科技文献查询系统》的开发和应用

章较为详细地介绍了《浙江交通科技献查询系统》，包括开发内容、系统设计等，为查询单位了解掌握本系统的使用提供了方便。     

天津环路高速公路机电系统

高速公路机电系统是由天津市环路公路设施有限责任公司承办的工程项目。该系统包括以下三个组成部分：一、监控系统收集本路段的交通数据,     

绿道的交通工程设计要点研究

通过介绍绿道的定义及分类,分析绿道设计的原则及其建设意义,并从慢行道规划、服务设施规划、标识系统规划、绿化景观系统规划等四个方面进一步研究绿道的交通工程设计要点,力争在绿道工程建设中设计出更加完美的作品,使绿道在未来的社会中发挥更大的作用。     

《江苏省高速公路监控系统建设暂行技术要求》的编制与说明

鉴于联网监控、全程视频监控的迫切需求，《江苏省高速公路监控系统建设暂行技术要求》应运而生，这个技术要求具有良好的科学性和实用性。     

浅谈英国高速公路监控系统

本文简单介绍了英国高速公路监控系统的构成，阐述了各部分的功能，并提出了适合我国国情的一些看法     

城市立交区域交通改善基本对策

城市立交区域内经常出现交通堵塞等问题,应该从区域层面来改善。概括了立交系统的定义、组成及功能分类,从路网和立交系统两个层面提出了立交区域交通改善基本对策,给出了城市立交交通改善的基本流程,并以某立交改造工程为例进行了实证分析。结果表明,立交的改善必须借用交通工程的思想,从路网、立交系统多个角度来改善其交通问题。     

海外资讯

巴黎地铁站台测试透明防护门系统2006年3月底,巴黎公共交通公司(RATP)在其地铁13号线的3个地铁站分别安装了3套不同的站台透明防护门系统(高约1.5m),开始为期6个月的测试工作。6个月后,经对比测试结果而选择出的防护门系统将广泛应用到各地铁站台(除14号线外,其为无人驾驶线,已     

城市交通模型集锦——北京：四层次综合交通模型体系

本篇汇编了7个具有代表性城市的交通模型系统建设示例,包括北京、昆明、南京、深圳、杭州、广州和宁波。由于篇幅有限,主要从城市交通模型的发展历程、模型架构、模型特点、模型应用、目前存在的主要问题及未来研发动态等方面进行了概述。通过这些示例介绍,以期使读者对不同城市的交通模型系统建设有所初识,同时亦有所获取,以更好地推动具有中国特色的城市交通模型系统建设。     

城市四交叉路口交通引导仿真系统

基于城市道路交通的拥挤和阻塞主要表现在若干个交叉路口的事实，提出了以四交叉路口为对象的交通引导仿真系统模型框架，并讨论了实际选取交叉路口应考虑的三个方面的因素。如果把每个交叉路口的车流看作排队事件，不同交叉路口的车流事件会发生冲突。轮询各个交叉路口的车流排队事件，用事件驱动状态转移与专家系统技术相结合的方法来疏解事件冲突，做出调整交通引导的决策。同时给出了仿真系统模型的目标、功能以及交叉口、车道、信号相位、信号周期等系统状态的描述。     

基于BD-2／GPS的交通信息服务系统设计

随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统（TISS）中应用情况,提出开发基于北斗2代（BD-2）／GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。