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在东南亚地区,新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港,是东南亚的航运中心,但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展,成为新加坡港有力的竞争对手,它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心,这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。 相似文献
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安特卫普是比利时的第二大城市、欧洲第二大港、国际贸易的重要桥梁。2008年,安特卫普港吞吐量为1.894亿吨,较2007年增长了3.5%。
位于斯海尔德河的下游,欧洲西北部的中心位置,安特卫普港与欧洲最重要的工业和消费中心连接。 相似文献
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从深圳的地理位置和经济环境出发,分析了港深航运关系的互补性,提出港深一体的国际航运中心的战略构想,并阐述建设港深航运中心的主要内容和政策措施。 相似文献
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汕头港广澳港区是汕头港的重要组成部分,是我国沿海为数不多和广东省东北部沿海大型的深水港区,水深优势明显,发展潜力巨大,是汕头港未来发展的前途所在。开发建设广澳港区,可以弥补汕头港作为枢纽港而没有超大型深水泊位的不足,对于优化汕头港布局、改善汕头港功能具有重要的意义,将使汕头港的中心枢纽地位更加稳固,对于提高汕头港实力,壮大汕头港规模,发展汕头经济起到巨大的推动作用。 相似文献
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釜山港是世界第五大港,但其发展并不是一帆风顺。面对中国北部港口的竞争,釜山港将沦为中转港,同时也存在通过能力过剩的隐患,难以实现东北亚国际航运中心的目标。 相似文献
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宁波-舟山港与上海港的竞争与合作 总被引:2,自引:0,他引:2
为推动宁波-舟山港的一体化运作和上海港洋山港区及上海国际航运中心的建设,从宁波-舟山港与上海港的硬件与软环境两方面进行分析,认为这正是两港开展合作竞争的重要基础,进而提出在两港加强港口基础设施建设和港口功能定位等方面合作的同时,应在上海国际航运中心软环境建设中进行合作,增强两港的综合竞争力,共同促进上海国际航运中心建设及区域经济发展的观点。 相似文献
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3月8日,《武汉市城市总体规划》通过国务院正式批复,批复中首次正式明确武汉"长江中游航运中心"的地位,赋予了武汉全国综合交通枢纽功能新的内涵。武汉港是长江流域华中第一大港,也是长江“黄金水道”的中转站,确定武汉为“长江中游航运中心”,是推进长江航运发展的重要措施之一。 相似文献
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至2003年底,温州全市拥有货运船舶2184艘,总运力为75.8万t。以温州港为中心,以洞头港、瑞安港、鳌江港、霞关港等港口为卫星港,拥有各类码头泊位194个,2003年吞吐量达2992万t。 相似文献
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据《洋口港区总体规划》,洋口港总体目标定化是:址界级亿吨深水大港、江苏出江人海的大通道、上海国际航运中心最具竞争力的组合港。洋口港距长汀人海口60nmile, 相似文献
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《航海技术》2005,(5):35-35
交通部水运司官员表示,我国将加快沿海港口建设。将继续推动区域港口资源整合,加快建设环渤海地区、长江三角洲地区、泛珠江三角洲地区、西南沿海地区港口,合理配置集装箱、外贸进口原油、铁矿石、煤炭等专业化码头;加快形成以上海为中心,以浙江、江苏为两翼的上海国际航运中心,以大连港为龙头、营口、丹东、锦州等港相配合的东北亚国际航运中心。今后港站主枢纽的规划建设要充分考虑发展综合物流的需要,推进物流园区建设,形成物流中心。交通部的目标是:到2010年基本形成干线港、支线港、喂给港等层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系;临港工业和商贸活动成为沿海港口的重要功能.港口物流作用明显。 相似文献
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随着近年来普遍性的电荒,以及规划火电厂的陆续建设,电煤的用量迅猛增长,煤炭运输供应状况日趋紧张,在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心是十分必要的,也是可行的。 相似文献
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广州港具备得天独厚的优势 广州港是我国“海上丝绸之路”的发祥地之一,它经历了二千多年而不衰,尤其是近20年来得到快速发展,其主要原因之一,是由于它具备了以下几方面的优势: 地理位置的优势。广州港处在珠江出海口,位于珠江三角洲中心,背靠广州,是华南五省最大的出海门户。优越的地理位置,使广州港成为华南最大最佳的外贸口岸。远在秦汉时期,广州港就拥有东南亚和印度洋沿岸多条航线,成为古代海上丝绸之路的始发港。两晋南北朝至唐宋元明时期,一直是我国对外贸易的中心。清代一度是我国对外贸易唯一的通关口岸。地理位置的优势,造就了广…… 相似文献
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2010年12月20日,广州市政府举行新闻发布会,隆重宣告广州港年货物吞吐量突破4亿吨大关,同时宣布,“十二五”期间,将投入200亿元,围绕建设“国际航运中心”、“亚洲物流中心”的目标来打造广州港。 相似文献
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一、关于汕头港的定位与发展目标。1.汕头港的定位。黄华华省长在2003年1月视察汕头港时明确作出做大做强汕头港的指示,揭示了汕头港发展的必然趋势。汕头市作为粤东中心城市,已完成了行政区域的重大调整。为适应汕头市和汕头港涉及的整个经济腹地的不断发展,我们应进一步明确汕头港作为全国沿海主枢纽港之一的战略地位,在现有珠池、广沃、马山、礐石和老港区5个港区的基础上,加辖海门、关埠、南沃、莱芜等港区。汕头港这种定位,完全符合世界港口群体化趋势与潮流,从而充分发挥汕头港口群体的整体效应。因此,当前汕头港的定位应是汕头及其经济腹地综合运输体系的重要枢纽;是国内外客货流、信息流、资金流多重网络汇集在粤东的关键节点。这种定位,是促进汕头市经济发展和优化产业布局,保持经济稳定增长,提高城市竞争力的重要基础;是汕头市进一步扩大开放,拓展外向型经济,实施利用国内国际两个市场、两种资源,实现经济强市战略的重要保证。 相似文献