25kV电气化铁道接触网用分相绝缘器的改进

结合接触网分相绝缘器的强度、耐电弧性、接触线与连接板、绝缘滑道实现等高等方面的改进 ,提出一种新型的分相绝缘器结构设计     

T型管板结点极限承载力分析

采用通用有限元程序ANSYS对T型管板节点进行了非线性有限元计算。基于相关流动法则、VonMises屈服条件和更新的Lagrange构形虚位移原理,对影响T型管板节点极限承载力的4个几何参数,即主管直径、主管壁厚、连接板厚度、连接板长度进行了深入分析。通过归纳、总结了该类结点的3种主要破坏模式:节点板屈服破坏模式、主管壁屈服破坏模式、支管局部屈曲破坏模式。     

风力发电系统中的5KW单相逆变器研制

本文介绍了应用于湖南省龙山县熔洞风力发电系统中的５ＫＷ单相逆变器装置，该装置主电路采用绝缘栅控双极性晶性管，控制电路采用脉宽调制器件ＣＷ３５２４，具有系统简单，可靠性好，功能强、安装方便等特点。可用于风力发电系统中，也可用于其它逆变器系统中。     

异步牵引电动机绝缘材料的现状与发展方向

介绍了逆变器输出的电压波形、逆变器PWM控制的开关频率电动机谐波电流的影响及国产异步牵引电动机的绝缘结构、耐电晕绝缘材料的现状及发展方向.     

超长无缝线路中胶接绝缘接头使用的建议

钢轨胶接绝缘接头在超长无缝线路上使用时,应根据生产工艺和胶的性能分别在区间线路和道岔区应用,在区间线路上宜使用热胶接绝缘接头,岔区宜使用常温固化胶粘接的钢轨绝缘接头和冻结接头。文章对胶接绝缘接头绝缘电阻的测量方法和限值提出了建议。     

SS1型机车劈相机接触器触头粘接造成机破事故的改进措施

针对电磁接触器主触头发生粘接时，机车运行过无电压绝缘器后合闸，造成劈相机走单相，接触器触头烧损造成机破事故，提出改进措施，在不增加专门电器情况下，对控制电路稍加改进，此方法简便，易行，效果好。     

车辆减速器轨枕板绝缘问题的改进措施

通过对影响重力式车辆减速器轨枕板绝缘的因素分析,提出解决重力式车辆减速器轨枕板绝缘性能的方法,提高减速器轨枕板应用的可靠性。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道用自密实混凝土粘接性能研究

在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝材料用量对自密实混凝土与轨道板粘接性能的影响。结果表明:随着自密实混凝土坍落扩展度的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有降低的趋势,坍落扩展度不宜超过690 mm;随着自密实混凝土含气量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势,在满足工作性能和强度的条件下,自密实混凝土的含气量宜取技术条件规定的上限值6.0%;随着自密实混凝土胶凝材料用量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势。     

用先张法解决预应力混凝土轨道板钢筋绝缘的难题

针对钢筋绝缘问题给板式无砟轨道带来的困扰,提出了采用先张法生产预应力轨道板的方法,通过张拉使钢筋之间保持一定的间距,利用混凝土良好的绝缘性能,在不增加其他绝缘措施的条件下,解决轨道板内的钢筋对轨道电路的影响,同时避免了增加涂层钢筋或绝缘卡对轨道板耐久性产生的不利影响,也降低了轨道板的生产成本。在理论分析和室内试验的基础上,铺设试验段进行现场测试,并经过运营考验,验证了先张法轨道板解决钢筋绝缘问题的优越性。     

铁路客车车端动力连接器故障分析与改进措施

在近几年铁路客车厂修过程中发现，动力连接器常见故障有绝缘板裂损和变形，以及动力连接器烧损等。从动力连接器用材料、结构及检修要求方面，分析动力连接器产生故障的原因，提出改进措施，包括更换动力连接器绝缘板材料和优化动力连接器检修要求，并进行验证。验证结果表明，动力连接器改进措施可行，效果良好。