三种特殊类型路基的处治方案

路基是路面承载的基础，沥青路面产生早期破坏与路基质量不稳定有较大关系，提高路基尤其是特殊类型路基的施工质量应引起高度重视。河北省衡水市某一级公路在建设过程中遇到了建筑垃圾类型、鱼塘类型、高填方类型等三种特殊类型路基，我们因地制宜分别采取了换填、强夯等技术措施．取得了较好的处治效果。     

湖南省一级公路交通事故特性分析

通过对湖南省某一级公路交通事故资料的整理分析,得出其交通事故时间、形态、车型等分布规律,找出该一级公路交通事故的本质成因,并首次根据一级公路功能定位的不同,给出相应的改善建议,具有一定的指导意义。     

公路软土地基处理技术分析

主要分析了公路软土路基的特征以及其危害。处软土路基的方法有很多,介绍公路软土路基常见的几种处理方法,针对不同的软土地基类型来采取不同类型软基的处理方法,从而提高公路的质量。     

青藏高原双车道事故严重程度预测模型的建立

分析了青藏高原地区的交通事故数据,发现大部分交通事故都是死伤人数较高的事故,即死伤事故占比较大。将事故严重程度作为因变量,选取海拔、氧含量、天气、事故地点的线形、事故地点的环境、肇事车辆的类型、交通量、大车比例、大小车的速度差等9个因素作为自变量,建立了累积Logistic回归预测模型,研究了影响高原地区交通事故严重程度的因素。结果表明:海拔、大车比例、交通量、肇事车辆类型和大小车的速度差与交通事故严重程度有显著的相关性。预测模型的建立能够为相关公路管理部门制定安全措施提供理论依据。     

路基典型的横断面形式

路基横断面形式应与沿线自然环境相协调,避免因深挖、高填对其造成不良影响。根据公路等级、技术标准,结合当地地形、地质、水文、填挖等情况选用。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。由于填挖情况的不同,路基横断面的典型形式可以归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。     

高速公路路基土石方施工技术

以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,主线全长32．826km,连接线施工里程共13．585km。其中新建一级公路1．541km,二级公路6．992km,改建二级公路5．052km。路基采用整体式断面,路基全宽30．0m,中间分隔带4．0m,硬路肩2×4．0m,土路肩2×0．75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50～100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28～52m。     

浅谈风积沙路基的防沙设计

我国是一个多沙漠地区,且潜在沙漠化地区仍在不断扩大。随着我国经济社会的全面发展,越来越多的公路修建在沙漠地区或受到风沙影响的地区。公路路基受到风沙的侵蚀、沙埋等病害的威胁,且风沙地区因气候、地质等不同于一般地区,公路路基防沙设计也就具有其特殊性,因此,要做好公路路基防沙设计,保证路基稳定与耐久性。系统阐述风积沙地区公路路基防护设计的总体原则、勘察方法与有效资料的掌握,针对风沙地区公路路基病害,提出行之有效的勘察方法与内容以及防沙措施的设计方法。     

公路路基病害及处理探析

公路路基的病害类型包括路基变形、路基沿边坡滑动、边坡滑塌和路基沉陷等.不同地区路基病害的具体表现不同.杜绝病害,一方面要针对具体的病害类型采取相应的技术处理措施;另一方面,要加强勘察、设计、施工管理和人才培训等方面的工作.     

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横断面要素指标是双车道公路的重要控制指标,上述指标的选择对于双车道公路的安全性和通行能力有很大影响,在山区尤为明显. 本文根据24条山区双车道公路的现场勘察结果和交通事故、交通组成等数据,对山区双车道公路横断面要素的安全性进行了分析研究. 研究内容包括路基宽度、车道宽度和路肩宽度指标对全部事故和不同形态事故的影响规律,并借用负二项分布模型针对路基宽度指标进行了事故预测研究. 研究结果表明,路基宽度和路肩宽度对于全部事故和各类别事故的影响整体上皆为先增加后降低的趋势;构建的追尾事故预测模型中货车比例、接入口、路基宽度的二次式几个因素将增加追尾事故,而路基宽度的增加有利于降低追尾事故.     

季冻区填挖交界路基沉降及处理分析

正前言季冻区填挖交界段路基由于填筑料、压实度、含水率等差异,容易造成填挖交界段发生不均匀沉降及冻胀,影响公路路面使用耐久性及运营安全。本文以某一级公路填挖交界段为例,借助有限元分析了无处理措施和基顶加铺土工格栅时路基不均匀沉降和冻胀的对比特征,提出了土工格栅对填挖交界段路基处理的有效性。1工程概况某一级公路路基横断面形式:整体式断面24.5m,分离式断面12.25m,行车道宽度为2×4.50m,     

公路路基的病害与防治措施

论述了不同地区公路路基病害的主要类型及其危害,公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要。因此,对公路路基病害产生的原因及治理措施进行了探讨。     

交通部第五部门出台《关于取消公路基本无“三乱”地区资格的暂行办法》

今年1月1日起．国务院纠风办、交通部、公安部、农业部、国家林业局共同制定的《关于取消公路基本无“三乱”地区资格的暂行办法》（简称《办法》）正式实施。对发生公路“三乱”问题的地区，视情节轻重．由上一级政府予以“公开通报批评”或取消其公路基本无“三乱”地区资格．并追究相关人员责任：问题严重的地区．由交通部等五部门组成的治理公路“三乱”部际协调会议直接取消其公路基本无“三乱”地区资格．并责成有关地方政府或部门实行责任追究。     

考虑软土固结的一级公路碎石桩路基沉降规律数值模拟研究

以一级公路湛江大道存在大范围软土为工程背景,针对公路路基极易引发沉降和路面不均匀沉降等施工难点,开展大范围软土一级公路路基沉降规律数值研究。建立碎石桩软土路基有限元模型,研究软土固结的路基沉降变形规律及碎石桩强度对路基沉降的影响规律。结果表明:经碎石桩加固后路基表面的最大沉降满足一级公路沉降要求;碎石桩弹模对路基表面最大沉降量有显著影响,桩体强度质量是控制地基沉降的关键。研究结果对碎石桩合理布置具有指导作用。     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究，划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数，为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数．     

公路工程软基处理技术探讨

公路施工如果建设在软土路基上,容易产生沉降、桥头跳车等现象,影响行车速度,甚至可能引发交通事故,所以,在软土路基之上进行公路的修建需要得到高度的重视。     

路基路面及排水系统的设计与施工

路基的设计 根据《公路工程技术标准》JTGB01—2003规定一级公路,山岭区的有关技术标准路基参数见表1。路基模断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、截水沟、取土坑、弃土坑、公路用地等组成。     

膨胀土路基施工

107国道一级公路邢台境内，全线路基宽26m，双向四车道一级公路标准，在临城县境内70％的路段有膨胀土。由于膨胀土水理性质不稳定，处理不当对工程建设将带来严重的破坏，如路基开裂、路堤坍塌、滑坡、裂缝等。国外许多国家都遭受过膨胀土的危害，一旦出现问题治理难度很大，并造成极大的经济损坏。     

一级公路建设规划研究

各等级公路总体布局与所占比例的合理性,是整体公路网运输效率最大化的前提条件。随着高速公路的快速发展,一级公路的整体数量在多数地区明显不足,形成了公路等级结构的断链,在宏观效益方面大大削弱了公路网络的作用。一级公路作为特殊的高等级公路,具有明显的特点,要根据城镇分布、人口密度、地形、现状路网结构等不同的区域条件,合理规划一级公路,使其在路网中发挥更大的作用。     

改扩建工程的路堤施工方法

工程改建和扩建是一级公路及一级以下公路广为采用的一种建设形式，在施工过程中如果采用的施工方法不当或采取的措施不得利，容易造成工程质量隐患。本文从路基现场清理、原地面的处理、老路帮宽的处理及路堤的填筑等几个方面详细地阐述了一级公路改扩建工程路堤的施工方法及注意事项。     

公路工程石路基施工技术控制探讨

随着我国经济的发展,地域之间的交流更加频繁,公路作为三大运输途径之一,也肩负着现实的重任,公路的质量也受到国家相关部门的重视。因此,很多地形复杂地区的公路建设建成了国家相关部门帮扶的对象。许多因素都能影响路基的质量,有自然因素和人为因素之分。自然因素就是当地的地质条件和气候变化等,而人为因素最主要的还是公路的施工对其影响,也就是施工技术是否合理科学,后期的养护是否到位等,因此应该避免人为因素对路基的影响。而填石路基是路基建设中的一种方法,对填石路基的施工技术的了解,有助于更好地建设公路,为社会的发展贡献力量。