专家视点：四川灾后恢复建设与规划——中国灾后重建规划应致力于可持续发展

中国已经启动的地震灾区灾后重建规划工作应立足长远设想，致力于实现重建地区的可持续发展。联合国参与2005年巴基斯坦北部大地震灾后重建经验表明，提早规划和多方面通力合作是推进灾后重建的有益经验，政府应抱着“重建更加美好的家园”的目标，从教育、医疗、生活、水和卫生、住房以及关注弱势群体需求等多个方面进行详细规划。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通．公路基础设施产生了灾难性破坏。交通运输部按照国务院总体部署．在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时．与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。本文结合规划,从规划区内公路灾损基本情况、制定公路恢复重建工程方案把握的主要原则、采取的主要技术对策等方面进行阐述．供探讨。     

抗滑桩在地震灾后恢复重建工程中的应用——以G108线雅安至荥经界段芦山地震灾后恢复重建工程为例

滑坡是山区公路的主要灾害之一,抗滑桩以其灵活的桩位、较少的破坏以及抗滑作用的即时体现等优点被越来越多的应用到山区公路滑坡治理以及地震灾后恢复重建工程中,现以G108线雅安至荥经界段在芦山地震灾后恢复重建工程为例对抗滑桩在地震灾后恢复重建工程中的应用作具体论述。     

我校参加“汶川地震灾后旅游业重建规划工作指导小组”赴阿坝州调研

国家旅游局和四川省共同成立了“汶川地震灾后旅游业重建规划工作指导小组”，由国家旅游局邵琪伟局长和四川省人民政府黄彦蓉副省长任组长。     

北川新县城规划中人性化交通的思考

北川县城是汶川大地震灾后重建中唯一整体异地重建的新县城。2010年新县城将集中力量建设3．2km^2,人口以北川受灾群众和拆迁群众为主,共3万人。小城镇道路交通系统重建规划在道路空间尺度、慢行交通体系、人性化设施等方面,应尽量避免大城市交通系统过度满足机动化交通需求的建设诱惑。     

新理念在四川公路灾后重建中的应用

结合桑茶路改扩建工程,阐述新理念在四川公路灾后重建中的应用。     

蜀道在浴火中重生——四川公路灾后恢复重建掠影

两年前，“5·12”汶川特大地震使四川公路遭受重创．蜀道满目疮痍。四川交通人奋力抗争．取得了抗震救灾的伟大胜利，随后又转身投入公路灾后恢复重建的战场。     

卡特彼勒参与四川灾后重建免费培训机械操作手

2008年5月12日汶川大地震之后．卡特彼勒与中国代理商迅速投入到救灾工作中，并积极筹备参与重建。卡特彼勒通过提供安全有效的机械操作手培训来加快四川灾后重建步伐。同时。这些培训项目的招生主要面向四川十几个灾区的群众，使地震幸存者能够掌握专业的技能，从而为其带来更多的就业机会。“我们致力于与四川省政府合作修复灾区的学校和道路。     

国内瞭望

京津城际高速铁路8月1日正式运营,国家发改委：公共交通均不得提高价格,6000余名旅客搭乘两岸包机,773亿元用于成都交通基础设施灾后重建,地震灾区重建规划概念方案亮相     

国内动态

翁孟勇：加快灾后交通恢复重建积极推进城乡区域交通协调发展;交通建设监理行业开展三年新风建设活动;全国桥梁学术会议探索自主创新和可持续发展.