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从我国铁路货物保价运输的现状出发,分析了目前铁路货物保价运输存在的问题和产生的原因,从而提出了改进目前铁路货物保价运输的几点思考和建议。 相似文献
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超限超重货物运输是铁路货运的重要组成部分,对于保障国家各领域的项目建设具有至关重要的意义。当前铁路超限超重货物运输面临着缺乏完善的信息系统支持的问题,使得整个运输过程难以有效监管和管理,导致安全问题和效率低下的现象日益突出。借助铁路货运生产作业与管控平台项目的实施,超限超重货物运输得以实现信息化管理。从超限超重货物运输管理现状出发,设计超限超重货物运输管理应用关键技术及功能,旨在解决现阶段超限超重货物运输管理难题,促进超限超重货物运输的发展,提高其运输效率和安全管理水平。 相似文献
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铁路煤炭运输存在密度测定误差较大,计量手段落后,煤炭运输途中撒漏和自燃,以及冬季煤炭冻车,卸车效率低等主要安全问题。针对这些问题,提出确保铁路煤炭运输安全的对策,即做好煤炭密度测定;严格执行计量检测设备使用和管理标准;正确选择和使用车辆,加强卸车后的清理工作;采取防止煤炭自燃的有效措施;有效喷洒抑尘剂,减少对铁路沿线环境的污染;合理使用防冻液,提高运输效率等。 相似文献
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各铁路局,各专业运输公司:为认真贯彻落实全路运输安全工作会议精神,进一步加强铁路危险货物运输管理,深化危险货物运输安全专项整治,确保铁路危险货物运输安全,现将《2007年铁路危险货物运输安全专项整治实施方案》发给你们,请认真组织落实。二○○七年一月五日 相似文献
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近年来,随着铁路非运输业务的快速发展,特种设备数量日渐增多,使用特种设备的铁路非运输企业都将面临如何对特种设备进行有效管理的问题,为此,找出特种设备使用单位目前存在的问题,寻求特种设备管理上的一些对策显得非常重要。通过对铁路非运输企业特种设备管理目前存在主要问题的分析,提出铁路非运输企业特种设备管理的对策。 相似文献
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铁路危险货物运输的安全隐患及对策 总被引:4,自引:2,他引:4
分析了铁路危险货物运输过程中容易引发事故的隐患,从安全运输的角度提出了应采取的管理措施,强调从业人员的素质、运输企业和办理站的资质、危险货物装运标准落实和全过程跟踪,并应建立和完善事故应急处理预案,以切实加强铁路危险货物运输安全管理工作,杜绝危险品事故的发生. 相似文献
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运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3 Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2~2.5dB;梁下区域距桥梁中线15m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10m处行车侧场点声压级平均大1.87dB,距桥梁中线25m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30m处行车侧场点声压级平均小1.46dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。 相似文献
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悬索桥虽跨越能力大但刚度较弱,在列车与风荷载的共同作用下易产生较大振动,影响桥上行车安全.为研究风荷载作用下列车通过铁路悬索桥时的车辆与桥梁动力响应及安全性,以轮轨密贴理论定义竖向轮轨作用力,以简化的Kalker蠕滑理论定义横向轮轨作用力,以静风力及抖振风力模拟作用在车辆和桥梁上的风荷载,建立简化的大跨度铁路悬索桥的风—车—桥耦合动力学模型,并给出基于系统间积分的风—车—桥迭代算法.运用该方法对强风条件下列车通过跨度(52+800+800+52)m悬索桥的行车安全性分析表明,系统间迭代算法具有较高的计算效率,仅经过几次迭代即可得到精度较高的计算结果;该大跨度悬索桥在桥面平均风速为25 m·s-1时,桥梁跨中竖向动位移较无风状态变化不大,而桥梁跨中竖向加速度及桥跨、桥塔横向动位移和加速度响应则较无风状态有大幅度增加,可见,动风荷载对风—车—桥系统的振动起到控制作用. 相似文献