玉柴机器2006年策略发布暨欧Ⅳ产品揭幕仪式隆重举行

玉柴机器2006年策略发布大会 2月26日，玉柴机器2006年策略发布暨欧Ⅳ产品揭幕仪式在玉柴集团隆重举行，来自全国的1000多名代表出席本次大会，共同见证了玉柴第1000台欧Ⅲ柴油机下线和我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机的问世。玉柴欧Ⅳ的王牌动力发动机是玉柴和德国PEV公司长期合作的成果，是我们国家的发动机第一次和欧洲在一个排放水平上。玉柴集团晏平董事长高兴地将玉柴第一台欧Ⅳ发动机赠给了北京公交集团。     

“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”隆重推出第一台打破国际技术垄断国产欧Ⅳ柴油发动机

2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）实施不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

新思维将带动玉柴的新发展--玉柴机器2006年策略发布暨营销服务大会在玉林举行

2006年2月26日,对于玉柴机器来说,是一个不同寻常的日子——玉柴机器2006年策略发布暨营销服务大会在广西玉林举行,玉柴新任董事长晏平在会上发布了玉柴集团10年发展战略与目标规划;隆重推出了国内第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L—40,并将其赠送给北京公交总公司,     

玉柴与俄罗斯厂商建立战略合作关系

日前,玉柴机器股份有限公司与俄罗斯汽车装配厂在广西玉林签订了合作意向.根据意向,俄罗斯汽车装配厂每年采购5万～10万台玉柴YC4W-1.22L欧Ⅲ柴油发动机作为动力.     

行业视野

1 玉柴首台自主研发欧 V 柴油发动机研制成功2007年12月7日,玉柴在其工程研究院试验室举行新闻发布会,就公司成功研制自主研发的中国第一台欧V排放柴油发动机向媒体发布消息。股份公司梁和平副总经理在新闻发布会上说:"YC6L～50新型欧 V 电控柴     

还天空于本色环保玉柴先行

2003年7月，在国内绝大部分发动机产品还在升级欧Ⅰ的时候，玉柴机器股份有限公司在全而完成达标欧Ⅱ后，率先推出国内第一台达标欧Ⅲ的发动机，这个时间整整比同行早了两年多。两年后，在其他发动机厂才刚刚开始出欧Ⅲ产品的时候，玉柴的欧Ⅲ产品已经大批量的在使用了。2006年2月，玉柴欧Ⅳ的产品也正式面世，标志着玉柴在技术上已经与同步国际，国内领先。     

我国首台达标欧V的柴油发动机在广西玉柴诞生

一直秉承"超前构思,领先适用"产品设计理念的玉柴,又给行业带来了惊喜!自2006年初成功推出中国首台欧Ⅳ柴油发动机之后,时隔不到一年,玉柴又于2007年12月7日研制成功中国首台拥有自主知识产权的YC6L-50欧Ⅴ柴油发动机,以实际行动践行了"绿色发展,和谐共赢"的企业理念,为国家节能环保事业做出了重大的贡献.玉柴推出欧Ⅴ排放标准发动机,比国家实施该排放标准提前5年,是中国内燃机行业的标志性事件,标志着玉柴在响应国家"节能减排、提供绿色环保动力"方面再次领跑国内柴油机行业.     

走在法规的前面--玉柴欧Ⅳ技术路线解析

玉柴一直以来都备受关注。无论是2005年的逆势上扬,还是欧Ⅲ发动机的批量生产,都在业内引起了不小的反响;而玉柴欧Ⅳ发动机的隆重登场,再次引起了行业的共鸣。2006年是我国国Ⅲ市场的开始年,推广国Ⅲ发动机是国内各大发动机企业的重中之重;而恰恰在这样一个关口,玉柴隆重推出了     

车过无痕，留住一片湛蓝天空——玉柴国Ⅲ动力客车驰骋青藏高原纪实

在此之前，很多人都对玉柴国Ⅲ电控柴油机在高原地区能否正常运行产生疑问；近段时间里，也有某外国品牌欧Ⅲ电控柴油机在高原刚刚投入使用时，运行当中出现非正常的排烟现象。为此，当第一台配装玉柴欧Ⅲ电控发动机的宇通客车进入西藏时，记者进行了全面跟踪了解。     

玉柴:倾力打造世界知名品牌

玉柴从1995年开始就成为我国最大的内燃机生产基地之一。2003年、2004年玉柴连续2年产销量全国第一。2004年，玉柴销售柴油发动机21万台，单厂规模居中重型商用车领域全球第一位，在中国企业500强中从2003年的第334位跃升至2004年第231位,制造业500强，玉柴排116位，在内燃机行业排名第一位。     

玉柴奥运车辆服务保障队圆满完成任务

日前,第一批玉柴北京奥运服务队完成奥运比赛城市车辆服务保障任务,载誉而归. 在北京奥运会期间,在100多条公交线路上,玉柴共有5 500多台发动机提供绿色动力,国Ⅲ、国Ⅳ机占了北京公交市场1/2的份额,奥运会专用车量超过1000台,没有出现玉柴机抛锚的情况,玉柴服务人员的工作得到了各车队的好评."这主要得益于充分的准备工作."玉柴销售公司服务技术总师胡铁兵说.     

济宁玉柴发动机项目奠基开工

由玉柴公司与浙江吉利集团、浙江银轮机械股份公司共同投资兴建的济宁玉柴发动机股份有限公司项目近日隆重开工。济宁玉柴发动机公司是由玉柴公司控股，浙江吉利控股集团有限公司与浙江银轮机械股份有限公司参股的乘用车柴油发动机公司，注册资金1．5亿元人民币，股权分配按玉柴52％、吉利30％、银轮股份18％的比例投资。该项目规划建设柴油机机体、缸盖加工线，所选柴油机以2L乘用车柴油机为基础，排放按欧Ⅴ标准设计。建成后将形成年产欧Ⅴ型乘用车环保柴油发动机30万台的能力。     

行业视野

玉柴首台自主研发欧V柴油发动机研制成功，广本新目标——成为社会期待存在的企业，红岩专用车性能优良 技术领先 新品倍出，广州车展荣威倍受海外经销商青睐，重庆惠通陆华捷豹、路虎4S旗舰店隆重开业.     

玉柴国Ⅳ发动机北京公交竞标成功打破进口发动机一统天下的局面

近日,玉柴国Ⅳ发动机在北京公交动力竞标中一举成功。从2007下半年开始,玉柴国Ⅳ动力将在国产国Ⅳ动力中率先装配在北京的公交车上,与国外著名品牌动力同台竞技。玉柴机器此次成功中标的是YC6L-40新型国Ⅳ电控柴油发动机。北京公交从12m双层城市旅游观光客车、13．7m城市客车到18m型铰接     

排放升级助力玉柴成为"全能冠军"

在10月21—24日举行的第8届中国国际内燃机及零部件展览会上,玉柴以强大阵容展示了13款发动机,成为参展产品最多、涉及领域最广的企业。此次参展的13款发动机,几乎覆盖了玉柴全系列产品,不但涉及工程机械、农用机械和船用发动机,而且车用柴油机也覆盖了轻、中、重3个领域。所有车用发动机均达到欧Ⅲ排放标准,其中YC6L-40、YC6G-50更是达到欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准,满足城市公交等市场的更高环保要求。     

玉柴:技术创新,组合制胜

作为国内发动机行业的领军品牌,凭借创新技术能力和整合营销行动,玉柴多年来快速发展,特别是在商用车动力领域一路领跑行业:连续10年领航客车动力市场,占据客车市场60%的份额;卡车市场保有量超过200万台;海外市场保有量超过14万台;从国Ⅰ到欧Ⅳ,玉柴领先市场至少3年。     

江铃欧Ⅲ柴油发动机结构特点分析

<正>江铃欧Ⅲ柴油发动机有JX493ZLQ3和JX493ZQ5两款(表1)。本文介绍这两款欧Ⅲ柴油发动机机械部分和欧Ⅰ、欧Ⅱ柴油发动机的区别和维修要点。     

MAN专注消防车

MAN TGL，TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5至41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦/150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ标准要求的排放限值。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机。这些柴油发动机目前已符合将于2006年开始执行的欧Ⅳ排放标准。     

玉柴电控欧Ⅲ柴油机原理、使用和维护(上)

要实现柴油发动机整机技术的持续升级,并降低排放、改善燃油经济性,电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的,由二发厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品,排量为7.8L,标定功率为177kW,燃油系统采用先进的电控单体泵,实现一缸一泵,高压喷油,可自由设定喷油时间,进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述,内容详实。但因版面所限,将分3期刊登。     

跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑"高品质动力"

“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”．国家在节能环保方面出台的这些政笺标准．对全国柴油发动机行业产生了良性拉动．这是实力企业难得的发展机遇，作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司．在法规颁布之前就未雨绸缪．2005年成功推出欧Ⅲ发动机．率先通过国Ⅲ排放检测，成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商．同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这．既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措．同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按]