广深线下元站改扩建方案研究

针对广深线下元站到发场能力紧张、编发场不具备发车功能等主要问题,提出下元站改扩建方案。经过分析比选,推荐采用增加1条到发线、新建2条编发线、改造编发场2道至6道尾部防溜停车器的方案,从根本上解决下元站存在的接发及编发能力紧张等问题,满足下元站近、远期的货运需求。     

广深线信号系统升级改造技术

广深线是国内为数不多的四线并行铁路,通过对广深线既有现状分析,揭示既有CTCS-2级列控系统和车载ATP设备在运营维护中的问题,构建车地协同改造的系统设计方案,攻克广深线与相邻高速/城际互联互通的技术难题,形成广深线信号系统升级改造创新成果。     

铁路货运最短车流径路算法与实现

铁路货运最短车流径路是发到站的最短里程,选取该径路可降低运输成本、提高运输效率.最短车流径路算法虽然较为成熟,但将算法应用到复杂的铁路货运网络仍是研究热点.以现有"2020全国铁路货运营业站示意图"为基本路网结构,建立里程信息表,利用Dijkstra算法实现铁路货运节点站间最短车流径路、非节点站间最短车流径路、支线上尽...     

襄阳北站扩能改造方案与实践探讨

随着货运增量行动的实施,襄阳北站能力已经接近饱和,迫切需要扩能改造满足运输需求。通过阐述襄阳北站现状及主要问题,提出襄阳北站增建六场到发线并对两端咽喉区进行改造、优化三场南咽喉机车出库径路、优化马棚方向无调列车接车径路等6项"短、平、快"的扩能改造方案。在此基础上,从站场能力和运输效率2个方面对襄阳北站扩能改造成效进行分析,为编组站扩能改造提供借鉴。     

铁路货运"十三五"改革成效和"十四五"发展展望

"十三五"以来,铁路货运发展面临前所未有的新形势、新问题.从货运量、货运结构、减税降费、中欧班列4个方面详细阐述了"十三五"铁路货运市场化改革取得的成就.运用SWOT(strengths优势、weaknesses劣势、opportunities机遇、threats威胁)分析法分析铁路货运发展面临的新形势.从强化铁路物流...     

深入推进“三化”建设 全面提升货运工作质量

从货装作业标准化成效显著、货运安全管理进一步规范、安全检查整治步入常态化方面,铁路货运安全风险管理持续推进。通过分析货运组织改革取得的新突破,铁路货运组织改革仍然面临着严峻形势。在此基础上,提出全面提升安全管理水平和生产服务质量的对策,即深入推进"三化"建设、加强货运装卸管理、健全安全重点信息反馈与处置、加快提升货运信息化水平、深化改革措施落实、完善零散货物快运组织、大力推进集装化运输、规范投诉和理赔处理、强化货运设施设备改造、提高职工业务素质。     

举全路之力打好“货运增量行动”攻坚战

正连日来,各铁路局集团公司坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神,按照中国铁路总公司的部署要求,以最坚定决心、最务实举措、最有效行动,汇聚广大干部职工的智慧和力量全力攻坚,促进"货运增量行动"早见实效,努力实现货运增量任务目标。"全面加强货运能力保障"是打胜货运增量攻坚战的基础,各铁路局集团公司结合自身特点,在既有线改造、专用线建设、多式联运、设备保障等方面重点发力,制订具体实施方案。铁路总公司强调,要全面加强货运组织管理。各铁路局集团公司     

北京铁路枢纽货运系统布局规划研究

研究目的:近年来,北京铁路枢纽衔接各条客运专线陆续开工建设,枢纽客运系统建设步伐加快.与客运系统相比,枢纽货运系统相对薄弱,在功能、规模、能力各个方面均不能满足发展需要.本文利用北京铁路枢纽衔接各线客货分线的优势,结合相关项目建设、城市发展规划和产业布局,运用现代物流发展的思想,提出北京铁路枢纽货运系统的合理布局.研究结论:北京铁路枢纽货运系统按"五主八辅、一环八射"进行总体规划布局."五主八辅"包括1个集装箱中心站、4个货运中心站和8个辅助货运站. "一环八射"中"一环"指规划枢纽外环线,"八射"即枢纽衔接的8条放射性铁路.     

关于铁路货运组织改革的思考

针对宏观经济放缓、铁路货运产品不适应市场、其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击等因素导致铁路货运量下滑的实际,分析铁路货运组织改革在货运受理方式、运输组织方式、货运收费、"门到门"运输?4?个方面取得的成效及需要解决的问题,提出以客户选择物流方式的价格、时效和服务?3?个要素为核心,探讨铁路货运组织改革的主要方向,即建立基于效益成本分析的运价体系、发展铁路城际快运物流网络、完善铁路物流节点服务功能。     

“蓝箭”号交流传动电动车组通过铁道部运行安全审查

为确保由株洲电力机车厂、长春客车厂、株洲电力机车研究所和广铁集团广深铁路股份有限公司联合开发的"蓝箭”号交流传动电动车组在广深线的运行安全,铁道部科教司会同安监司、运输局装备部和基础部、计划司、高速办于2001年1 月4日在北京召开了国产200 km / h交流传动电动车组运行安全审查会.会议听取了研制单位的研制报告,审议了铁道部科学院提出的试验报告,并进行了认真的讨论.会议确认,"蓝箭”号交流传动电动车组可以在广深线上以最高速度200 km / h投入运营. 据从会议获悉,"蓝箭”号交流传动电动车组动力车以235 km / h最高试验速度在广深线上运行时,其安全性参数(包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、转向架构架横向振动加速度)均未超过评定标准的合格限度值;在广深线曲线(欠超高在110 mm以下)上以允许速度运行时,动力车安全性参数的测试结果也均未超过评定标准的合格限度值.动力车平稳性各项参数的主要指标均在评定标准的合格限度值内. (宋勇供稿)     

“和谐”型货运电力机车加装列车供电电源的探讨

阐述了“和谐”型货运电力机车加装列车供电电源的必要性,并以HXD3型货运电力机车为例,提出了加装列车供电电源的改造方案,对改造后牵引旅客列车的运行性能进行了简单分析和计算.     

基于GIS的铁路货运营销信息管理系统

从3个方面来阐述"基于GIS的铁路货运营销信息管理系统"的设计思想,从该系统的系统设计、信息利用等方面来说明该系统对货运营销的促进与信息化促进现代化的作用,该系统的应用将对铁路货运的发展和信息化促进现代化产生深远的影响.     

宁芜铁路在南京主城区段将改建为地铁8号线

2012年6月23日,记者从南京地铁指挥部了解到,地铁8号线的建设目前已被提上日程,有望"十二五"期间开建。宁芜铁路今后定位是货运专线,改线下穿南京南站,而原有的废弃铁路改造为地铁8号线,平交道口将采用高架或隧道形式,确保主城区交通通畅。地铁8号线初设26个站点,其中从板桥南站到沧波     

铁路货运集约化经营对策

根据现代企业管理制度的要求,针对铁路货运"大而全、小而全"的现状,结合铁路货运改革实际,从实行货运业务集中,扩大货运规模经营,大力发展货运代理,提高环境适应力,改革相关制度5个方面提出铁路货运集约化经营的对策。     

吉林省铁路货运借港出海战略分析

阐述铁路货运借港出海的基础工程,通过分析东北亚地区的区域形势,提出吉林省铁路货运借港出海战略实施建设珲春西至朝鲜训戎里铁路,改造朝鲜罗津至南阳铁路,完善东通道,建设"两山铁路"的建议。     

南宁铁路局打造全程物流拓展货运市场

<正>据中国铁路总公司提供的消息,南宁铁路局不断深化货运组织改革,加强物流能力建设,大力发展物流总包和接取送达业务,努力打造全程物流服务,拓展货运市场。2015年该局计划投入1.34亿元,加快推进玉林、湛江、南宁南等货场"短平快"扩能改造,优化完善南宁沙井、     

铁路电子运单关键技术体系及功能架构设计的探讨

铁路货运票据电子化实施后,以铁路货物运单电子数据为主线,客户需求和铁路内部生产信息传递全部实现了电子流转,但目前铁路受理承运和货物交付时仍然需要客户在营业厅办理相关手续,与客户间的货运合同签订和交付手续办理尚未实现电子化。为提升铁路货运服务便捷化程度,以数据采集标准化、信息交互实时化、货运合同电子化为总体原则,以贯通需求受理到货物交付货运生产全过程数据链为目标,构建"运单设计+运单流转+电子签名"的铁路电子运单关键技术体系架构,提出"电子运单+电子支付+电子发票+电子交付"的电子运单实施功能架构,为加快铁路电子运单的实施提供决策依据。     

海外铁路发展观察—亚洲篇

从世界经济数据与铁路运量及运输密度的关系入手,用文献法对亚洲铁路的建设和规划情况进行观察和综述。认为在世界各国大力发展高速铁路实现"客运高速化"的背景下,不能忽视"货运快速化"的铁路发展方向,不能忽视既有线改造提速等货运铁路市场的发展。     

邯郸站货运扩能增收对策探讨

为提升邯郸货运服务水平,促进邯郸站货运增量,通过阐述邯郸站货运发展现状,针对存在的线路有效长短、到发线线路坡度大、待卸积压、邯钢专用铁路交接站能力不足等问题,以大力提升和扩充枢纽"线"上通过能力和"点"上运输能力为着力点,提出建立路企协调长效机制、深挖潜力提高效率、优化货运作业流程、提高卸车效率、加强运输生产分析、健全激励考核机制等促进邯郸站货运扩能增收的措施,以实现提高邯郸站货运作业能力、压缩车辆停时、提高货运收入的目的。     

既有线上新建跨线站房接触网过渡施工技术

布吉客运站是在既有广深线布吉站基础上通过新建跨线高架站房,改造为具备接发能力的客运站.由于广深铁路在布吉站为四线并行,线路线间距小,新建高架站房位于既有接触网上方,因此需对既有硬横跨悬挂接触网进行过渡改造.提出了先设立线间H钢柱,再拆除既有硬横跨,最后恢复与雨棚柱合架的过渡方案.对接触网过渡施工步骤和关键技术及相关的协调配合进行了介绍和总结,对既有车站接触网过渡改造有一定的指导意义.