寒地乙醇汽油车尾气水分的控制措施探讨

寒地乙醇汽油车在使用过程中存在滴水问题,通过试验给出冬季和春季排气管的滴水量和排气管内温度临界点的变化情况,提出可以在排气管出口安装接水装置和对排气管进行改造两种方式对水分进行控制,这有利于乙醇汽油的推广使用.     

寒地乙醇汽油车尾气水分的控制措施探讨

寒地乙醇汽油车在使用过程中存在滴水问题,通过试验给出冬季和春季排气管的滴水量和排气管内温度临界点的变化情况．提出可以在排气管出口安装接水装置和对排气管进行改造两种方式对水分进行控制,这有利于乙醇汽油的推广使用。     

柴油机冒烟的原因

随着社会的进步和人民生活水平的不断提高,对环境的质量要求也越来越高.自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求,增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备.柴油机排气管正常排出的应是无色的气体,如果排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟,说明发动机有故障,必须及时排除.     

舰船发动机排气管内顺流喷雾降温的CFD分析

发动机排气管废气出口温度过高是影响舰船红外隐身性能的重要因素之一.在排气管内喷雾能有效降低废气出口温度.针对排气管内顺流喷雾时的气液两相湍流流动与热质传递,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD计算软件进行了数值模拟.考察了水雾出口温度、水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径对喷雾降温效果的影响.结果表明:排气管内顺流喷雾时,废气出口温度大幅降低,呈倒钟形分布;废气出口温度的大小和分布与水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径息息相关;水流量越大、雾滴初始粒径越小,则废气出口温度越低,废气出口温度与水流量的大小基本呈线性关系;雾滴初始粒径越小、水雾喷射夹角越大,则废气出口温度分布越均匀;而废气出口温度的大小与分布对水雾出口温度的变化并不敏感.     

汽车排气管不正常冒烟的故障诊断与排除

发现汽车排气管有不正常冒烟的故障要作正确的诊断并及时排除。下面介绍几种汽车排气管不正常冒烟的故障诊断与排除方法。     

窈窕绅士 雷克萨斯ES250

雷克萨斯这个品牌在中国消费者心理似乎比桑塔纳还要久远,高档的定位,绅士的派头深深地烙在人们心中。如今新的家族元素让雷克萨斯ES系列车型更加运动,更加时尚,俨然变威了一个窈窕绅士。文质彬彬全新一代ES250延续了雷克萨斯全新家族式特征,锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气而又动感的车头布局。当视线转移至车身侧面,干净流畅的腰线从车头延展至车尾,诠释出更为灵动的豪华风范。L型组合式后灯和独特的排气管设计是车尾的点睛之笔,ES250采用颇具动感的双排气管设计,车身四个角朝车轮辋方向收紧,配合更为沉稳的整体姿态,一改前几代雷克萨斯车型的"老学究"形象,成为了拥有朝气的年轻"文化人"。     

隧道震电法超前探水试验研究

简述了震电效应及利用震电效应超前探测含水体的理论基础。在放炮掘进的隧道内,通过观测放炮前后震电信号的强弱变化可以探测周围含水地质体。初步现场试验表明,震电法探测距离远,探测准确性随掘进面推进可循验证,是一种可行的极具潜力的隧道含水体超前探测预报方法。     

冬季汽车怠速排气管凝水温度分布实验研究

在北方冬季,使用乙醇汽油汽车尾气中的水蒸汽会在排气管壁冷凝成水滴,并随排气流排至路面,不仅造成冬季行车拥挤,更增加燃油消耗,存在安全隐患。针对上述问题,分析汽车排气凝水结冰机理,在尽量少地影响汽车原有排气系统下,通过改进实验环境,搭建实验平台进行怠速时排气管凝水温度分布实验研究。实验证明:汽车尾气中水的气液分离临界集中在发动机排气管的消音器区域。本研究论证减少排气结冰的可行性,为实际的应用推广提供技术参考。     

调压开关“放炮”浅析

本文对SS1型小号电力机车的调压开关“放炮”的原因及所采用的简易措施作一显浅的分析。     

高温气流中丝网除水特性数值研究

为提高喷射水雾冷却烟气的效果,对烟气、水蒸气和液滴的高温混合气流中丝网除水过程进行了数值计算,对获得的单层丝网的除水效率和阻力特性进行了分析.研究表明,烟气流速为10m/s时,算例中丝网对初始直径大于50μm的液滴的除水效率相对较高;排气管路中的丝网仅能将气流中未蒸发的较大液滴除去,对水蒸气和细小液滴的分离效果甚微;增设丝网后,排气阻力的增加在许可范围内,在柴油机排气管路内增设单层丝网除去水雾液滴具有一定的可行性.     

升级小改亦有味

Hamann似乎对保时捷911的353kW的最大输出功率并不满意，对它进行了重新调校，使其功率达到463kW，最高时速达到了359km，百公里加速仅需要3．3s。为了配合强劲的动力，该改装厂为其配备了一套全新的不锈钢排气管。并且安装了鸥翼式车门，全新的运动避震悬挂使其车身高度降低了20mm。     

汽车尾气多用机

一种新颖的高科技节能环保产品--汽车尾气多用机,在济南公交车辆修造厂问世了.该产品实际是一个高效热交换器,安装在排气管消声器处.有上、下完全隔开的两室(决不允许尾气进入上室及车厢内),尾气从下室经过,新鲜空气从上室经过,两种气体逆向流动.     

天然气发动机关键系统故障分析

公交车装用的天然气发动机,常见故障的原因可以归纳为操作不规范、进气系统过脏、燃料压力不足、燃料系统有油、供电系统不良、发动机过热、增压器漏油以及排气管堵塞等,电控元器件的损坏或信号失真,也会由此导致.     

二次空气喷射系统结构与检修

发动机二次空气喷射系统是一种新型的排气净化装置．它利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器．使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。通过探讨二次空气喷射系统的结构原理、故障现象,掌握二次空气喷射系统的检测与维修。     

催化转换器扩张角对流体流动特性的影响

进入排气管催化转换器载体的流体分布越均匀,催化转换的效果越好,催化转换器扩张角是影响进入催化转换器载体流体分布是否均匀的关键因素.通过ANSYS建立了催化转换器模型,模拟了在不同的流速下扩张角对流体流动特性的影响,为催化转换器结构的设计提供了依据.     

伊卡路斯赴土耳其参展受外商关注

4月14日,土耳其第6届客车工业及零部件国际贸易展览会在伊斯坦布尔展览中心正式拉开帷幕.展会由BUSWORLD KORTRIJK和HKF Trade Fairs合作举办.展会规模突破往年,企业阵容空前盛大. 土耳其首都伊斯坦布尔的城市公共交通发展很快,公交线路密集,很多公交车为后左式发动机布置,排气管上置(后车顶),车厢内宽敞舒适,服务极具人性化.     

查尾气知车况

医生在给病人诊断病情的时候,经常会观察病人的眼睛、脸色,甚至指甲等部位,因为这些部位的颜色、气味等特征在很大程度上反映出病人的身体状况.汽车也一样,我们通过认真观察汽车排气管积炭的情况和尾气的颜色,也能够及时地判断出车发生故障的部位.     

依维柯天然气发动机空燃比相关问题分析

依维柯天然气发动机采用了电脑闭环控制、多点顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理系统.在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,混合气的空燃比是一项重要指标.混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降.安装在排气管中的氧传感器就是用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,ECU通过此信号,控制喷油器的喷气量和喷气时间,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近.氧传感器一旦出现故障,不能对空燃比进行反馈控制,将使发动机燃耗和尾气排放增加,出现怠速不稳等现象.     

客渡轮主机“冒黑烟”原因分析及解决办法——江城800客位新型渡轮排气管改造

本文主要介绍了渡轮柴油主机冒黑烟现象,对主机各性能以及客渡船营运带来诸多不良影响,在查找主机冒黑烟原因的过程中,采取多种途径在各系统上进行测试分析.理论上确定了排气背压高是引起主机冒黑烟的真正原因后,为了验证这一结论,在实船上进行排气管改造.改造完工后完全解决了主机冒黑烟问题,主机运转情况良好,各性能指标均达到要求,并且主机油耗下降明显.     

浅谈传统点火系故障的诊断

介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀,造成发动机排气消声器放炮,废气排放严重,功率下降的故障,通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法,克服了车辆断电器经常烧蚀的现象,消除了由此而引起的故障。