MSC．Software基于VPD的汽车行业整体解决方案

汽车制造业对缩短产品开发周期，减少开发费用的迫切要求；用户对更高质量，更好服务的期望；国家法规与世界的同步和接轨，等等。所有这些都对企业的开发设计手段和方法提出和构成了迫在眉睫、时不我待的变革要求和压力。MSC．Software公司提出的VPD（虚拟产品开发）概念，就是对此提出的一览子解决方案。     

一汽集团公司提高产品开发能力的认识与实践

分４个阶段介绍了一汽集团公司产品开发的基本实践。一汽集团公司在组织产品开发上的主要经验是：抓住改革机遇，在消化吸收引进技术的基础上，提高自己的开发能力；完善企业的功能，建立卢以技术中心为主体的自主开发体系；大胆实践，在实践形成自主开发能力。为     

并行工程在客车产品开发中的应用

文章介绍并行工程的概念、目标、特性；通过与传统设计方法的比较，说明并行工程的工作机理和运行模式；提出在客车产品开发中应用并行工程需要注意的问题。     

长安公司汽车产品开发战略探讨

在介绍产品开发战略的类型，制定原则的基础上，对国内外汽车企业进行简要对比，提出了长安公司汽车产品开发战略。     

汽车零部件产品基于环境保护的开发设计

在汽车零部件的产品开发过程中要确保环境保护,本文从产品开发设计的七方面进行环境保护设计的阐述,并对产品开发所涉及到各个环节提出关于环境保护的具体要求。     

对项目管理在汽车产品开发中应用的探讨

通过分析汽车产品开发过程以及项目管理的基本特性，本文探讨了将项目管理应用于汽车产品开发中的基本方法。同时提出了汽车产品开发项目管理人员所应具备的汽车行业专门知识。     

市场竞争条件下的产品开发管理

本文分析了汽车产品开发的组织形式和管理方法，以及在跃进集团轻卡公司的实践；阐述了各种组织形式和管理方法的发展和特点；重点论述了应用“同步（并行）工程”的基本方法和实践效果。     

国外汽车产品开发系统评介

高度重视产品开发技术，企业全局产品开发观念深入人心，实施项目管理、目标控制和同步工程开发模式等是国外发达国家汽车产品开发系统的特点；而引进发达国家的先进技术和经验，加以消化吸收，改革创新，逐步形成自主开发能力，这是韩国等发展中国家汽车产品开发系统的特点。     

浅议国外汽车企业降低生产成本的措施（I）

面对世界汽车市场竞争愈演愈烈的状况，国外汽车企业力争降低生产成本，以在汽车市场占有一席之地。它们采取的主要措施有，合理用工，裁减人员，精简机构；提高劳动生产率，降低废品率；迫使配套厂商降低价格，减少供应商数量，严把零部件供货质量关并将零部件开发任务摊给供应商；在模型、模具、样品和零部件，组织机构和开发计划等环节，节省产品技术开发费用，缩短开发时间，采用先进的产品开发技术（工程）和体制（组织形式）和     

厂际网络环境下的产品开发服务系统

在企业信息网络的支持下,根据企业产品开发资源相对缺乏的状况,提出一种服务于产品开发的新模式——厂际网络环境下的产品开发服务。介绍了产品开发服务系统的特点、构成,并对其运行模式和发展前景进行了探讨。     

我国大中型汽车企业产品开发战略及产品开发过程的研究

产品开发是企业经营管理的核心，也是企业兴衰成败的关键。由于企业的产品开发体系仅与企业实力有关，而且与企业所在国国情，所开发产品的属性有关，所以不同国家，不同行业，不同企业的产品开发体系都应不同。本文通过国内外汽车的对 适合我国大中型汽车的企业的产品开发战略－紧跟型产品开发战略。     

浅谈产品开发的试验评价体系

对试验评价作出定义,阐述了其重要性和国内现状,介绍了试验评价种类和产品开发过程所需的试验评价工作,重点是提出产品开发试验评价体系框架,并对建立评价体系必须考虑的主要因素以及评价项目、评价及分析方法和评价基准的确定或选择的方法和原则作了较详细的说明,对目前汽车行业存在的主要问题进行分析,并提出了解决措施。     

产品开发过程重构与实践

产品开发开发方法有助于缩短产品的开发时间和提高设计质量，并行产品开发的实施方法即将产品开发的过程由传统的串行过程变成市场活动、设计活动和制造活动都参与到从概念开发到投产的各项活动中去，从而实现产品开发并行进行，用设计关系矩阵（DSM）产品开发过程建模的方法，可清晰地体现产品的设计结构，并从信息依赖的角度对产品的开发活动进行集群分组，从而形成有效的开发团队，实践证明，DSM技术于新产品开发过程中。     

企业再造产品开发流程的必要性分析

本文首先介绍了业务流程再造（BPR）理论的基本概念，接着分析了BPR对企业参与市场竞争的重要性，然后论述了NAVECO公司进行产品开发流程再造的必要性，最后提出了产品开发流程再造的目标：面向市场的敏捷化。     

汽车产品开发系统的特点分析

发达国家汽车产品开发系统的特点：高度重视产品开发技术，企业全局产品开发观念深入人心，实施项目管理、目标控制和同步工程开发模式等。而我国汽车产品开发仍沿用串联开发模式，存在产品开发目标控制不精确等问题。因此，我国汽车企业应加快形成轿车产品的开发能力，并建立相应的科学开发系统，深化产品开发体制改革，建立在现代化汽车产品开发模式基础上的项目总师负责制。     

对汽车产品开发中技术经济观念的探讨

目前，汽车产品的竞争越来越多地表现为技术的竞争，产品开发已成为企业最重要的生产活动。产品开发是巨大的系统工程，包括市场调查，确定产品方案，产品设计和生产准备等，产品开发过程也是人材开发的过程，如何保留和培养人才并充分发挥其作用是企业兴旺发达的最关键因素之一。     

标准和技术法规在汽车产品开发中的作用和地位

企业的标准化工作应该实施战略管理,应该与产品认证、专利技术的应用、技术壁垒的应对等统筹考虑才能真正起到应起的作用。文章从汽车行业技术法规和标准的现状入手,深入分析汽车产品开发过程中标准化工作的作用,提出在汽车产品开发中充分发挥技术标准作用的建议,并对在企业中如何做好标准化工作提出设想。     

并行工程在汽车产品开发设计中的运用

本文简单地阐述了并行工程的概念以及并行内容和特点。在分析传统串行设计方法的弊端以及汽车产品开发设计过程特点的基础上,对汽车产品开发设计中引入并行工程的必要性以及在设计开发的四个阶段中如何运用并行工程进行了探讨。     

面向制造和装配的设计

在传统的部门制及串行流程的产品开发模式中,产品设计过程与制造加工过程脱节,使产品的可制造性、可装配性和可维护性较差,从而导致设计改动量大、产品开发周期长、产品成本高和产品质量难以保证,甚至有大量的设计无法投入生产,从而造成了人力和物力的巨大浪费.面向制造和装配的设计(DFMA,Design for Manufacturing and Assembly)这一设计理念的提出,向传统的产品开发模式提出了挑战.应用DFMA的设计思想和相关工具,设计师可以在设计的每一个阶段都获得有关怎样选择材料、选择工艺以及零部件的成本分析等设计信息.它是一种全新的更加简单、更为有效的产品开发方法,为企业降低生产成本,缩短产品开发周期,提高企业效益提供了一条可行之路.     

日本汽车企业产品开发战略的演变

当前欧美汽车企业的产品开发效率得到较磊提高，日本汽车企业不得不寻求新的竞争优势，它们在１９９０年以前经济连续增长时期所形成的、以产品品种为基础的产品开发模式现在正面临着挑战，有必要转向优化设计。