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国内外整车集团合资、合作与整合的结果基本上形成了“6 3”与“3 6”的总体格局。所谓“6 3”是指国际通用、丰田、福特、戴克、大众、PSA六大汽车集团和宝马、本田、雷诺三家独立公司;所谓“3 6”是指国内一汽、上汽、东风三大集团公司和北汽、长安、华晨、广汽、南汽、福汽六家公司。中国的“3 6”与世界的“6 3”演绎了一幕幕兼并重组的大戏:一汽重组天汽、与丰田达成战略合作协议;东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的 相似文献
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4月20日,东风汽车有限公司(东风有限)与德国史密斯股份公司(Schmitz Cargobull AG)正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方将通过建立一家合资公司,致力于半挂车的制造和销售。史密斯公司董事代表安德烈·史密斯(Andreas Schmitz)和尤里·舒伯克(Ulrich Schpker)与东风有限代表、东风商用车公司总经理黄刚,分别代表合作双方 相似文献
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今年以来,一直磕磕绊绊的国内重卡行业的合资步伐一下子加快了脚步,东风与沃尔沃的合作以及上汽、重庆红岩与依维柯的合作都在近期趋向明朗,国内重卡行业似乎正进入一个新合资时代。 相似文献
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在全球汽车行业竞争日益激烈的大背景下,国内外汽车企业均积极在全球范围内寻求合资合作,以实现优势互补共同应对挑战。本文梳理了雷诺日产联盟、通用丰田合资、东风入股PSA、北汽戴姆勒交叉持股典型案例的合作背景、合作模式和主要特点,概括总结了各典型案例合资合作的主要特点和经验,对于我国汽车企业创新合作模式提升企业竞争力,促进我国汽车产业合资合作从"引进来"走向"走出去"具有重要的参考意义。 相似文献
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东风再度出手国际合作。2012年11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司战略合作项目合资合同签约仪式在武汉举行。根据合同,东风汽车集团与史密斯股份公司共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,致力于半挂车的研发、生产和销售。双方各占合资公司50%的股权。合资公司将设在武汉经济技术开发区。东风史密斯的一期总投资额为 相似文献
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<正>随着东风雷诺合资公司的组建,法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺在中国落地生根。然而,在目前市场格局已定的状态下,雷诺的国产化来得太迟,也很难打入主流阵营,东风雷诺合资公司的市场前景难测。年终岁末,拖延了十年之久的东风雷诺合资公司,终于修成正果。2013年12月5日,东风集团宣布,与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车事宜已通过国家发改委审批。12月16日,双方在中国武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,一波三折的东风霄诺合资案,已正在走入正轨。法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺将在中国落地生根。然而,迟到的婚姻命运又该如何? 相似文献
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弹指一挥间,康明斯与东风的合资合作已迈过了20年的历程。苦心经营之后,是如今的“东风康明斯”已在中国的土壤上开花结果,成为一个融入世界潮流的、具有民族特色的柴油机品牌;是如今的“东风康明斯”品牌已渗透到大江南北,在市场中赢得了声望和尊重。东风康明斯总经理刘晓星不久前在出席华菱汽车2007年商务大会时告诉记者,东风康明斯将追随开拓者的优良传统,充分发挥合资双方的优势,推出适合新排放法规的产品,以适应日益多元化中国市场的需要。 相似文献
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广汽日野汽车有限公司是2007年成立的合资企业。它是通过重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司,由广州汽车集团股份有限公司和日野自动车株式会社各出资50%成立的合资公司。该合资项目按照“一个项目,两个基地”方式进行筹备和运营。即在南方,重组了广汽羊城的轻卡项目并且在从化异地建厂,主要生产重型卡车及轻型卡车;在北方,重组了沈阳沈飞日野汽车制造有限公司,主要生产客车。 相似文献
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<正>东风与沃尔沃合资,不仅是我国商用车行业的一件大事,也是我国汽车行业的一件大事。行业和媒体之所以对这一事件给予从未有过的关注,原因是东风商用车是我国汽车行业自主创新和发展的主力军。其合资与否关系到我国汽车行业自主发展的大业。在一片观望、猜测和质疑声中,双方的合资尘埃落定。一个老问题旋即被重新提起。我国商用车企业对外合资,对于我国汽车产业坚持自主发展是福是祸?此前,我们曾试图从中国重汽与曼、福田欧曼与奔驰、江淮与纳威斯达、上汽与依维柯,甚至广汽与日野的合资项目中寻找答案。遗憾的是,至今没有答 相似文献
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2003年2月22日,东风汽车股份有限公司(简称东风汽车)与美国康明斯公司宣布增加投资并扩大合作范围,将东风汽车下属的B系列柴油机分公司以及康明斯C系列柴油机合资生产厂(东风康明斯发动机有限公司)整合在一起。东风汽车公司总经理、东风汽车股份有限公司董事长苗圩,东风汽 相似文献
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东风和日产轰轰烈烈的合资重组已经过去整整一年时间,一年来东风发生了深刻的变化,东风的目标更宏大,战略更高远,未来更灿烂。1合资保留的不仅仅是东风的商号和品牌合资,是双方企业资本、人员、技术、管理、文化等诸多要素的重组与融合,是双方企业资源的重新取舍、优化和创新。 相似文献
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作为中国三大汽车制造商之一,东风人曾以“聚宝”的方式,打造出了家喻户晓的东风汽车。经过40年的发展积累和改革创新、近20年的合资合作,东风集团终于有了自己的首款自主乘用车品牌“风神”,而作为风神的长子S30,毫无疑问是倾注了东风人极大的期望。 相似文献