航运电子商务——传统航运业面临的新课题

一、航运电子商务的发展势在必行1航运电子商务发展的背景鉴于航运业的特点,本文所要介绍的是航运电子商务模式中占主导地位的一种,即基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的航运商业机构之间(ＢｔｏＢ)的电子商务。电子商务的迅速发展是全球经济、市场和金融一体化发展趋势的要求。随着各国间经济依存度的增加,市场范围日益扩大,资金流动越来越快,电子商务将提供远高于传统商务的经济与社会效益。而且,随着电子商务的发展,它将不再仅仅是一种新技术,而更是一种新的经营方式与经营理念。在当今各领域中,电子商务对服务业的影响尤为突出,而作为服务业一大支…     

集装箱航运业电子商务发展探讨

集装箱航运业之所以没有出现成熟的在线销售电商平台,主要原因是集装箱航运业是一个与众不同的行业,一方面集装箱航运业的运输管理非常复杂,另一方面集装箱航运业又是典型的服务行业,简单复制成功行业的实施经验并不可行。     

中国海运政策的调整及其对航运业发展的影响分析

海运是世界贸易的桥梁和纽带,是服务贸易的重要组成部分。随着世界经济一体化进程的加快及国际大市场的形成和发展,海运自由化问题已成为世界各国关注的焦点之一,同时也是加入世界贸易组织、更好地参与国际市场竞争的重要议题。因此,海运政策的制定及其调整,不仅事关航运业的发展,而且也必将对对外贸易的发展产生较为直接的影响。     

中国航运业的根本出路

我国中远、中外运和中海三个航运集团都在进行体制改革。笔认为．它们的根本出路是共同的．这就是要抓紧进行强强联合，实行资产重组．按照优势互补和专业化侧重的原则．以联僵的实力在国内、亚洲、全球三个层面上拓展业务，积极而又稳妥地向现代物流业发展．成为真正意义上的全球承运人。     

中海集运的发展战略

过去9年中，航运业见证了中海集运的发展。从1997年仅15艘船的船队发展到2005年9月初自有或租进的船舶达到141艘。而且，毫无疑问它是全球十大海运承运人中最年轻的船队。     

失衡格局的航运业

11月3日,2011国际海运（中国）年会在海南博鳌举行,参加了一个上午会议之后的中国远洋运输集团董事长魏家福声音有些疲惫。     

国际航运业兼并、联盟的发展趋势

自从“供应链管理”和“即时系统”这两个概念应用于航运市场以来，行业对这两个名词已经耳熟能详了。然而自从这些概念面世以来，航运业出现了各种各样的变化以使承运人能够根据概念的含义去满足来自于市场的越来越复杂的要求，这促使承运人寻求更多的方式以扩大其服务范围，而反过来促使大家加强与他人的合作以便在世界船队数量有限的前提下满足这些新的要求。     

航运业关注贸易保护主义兴起

虽然市场仍在激烈讨论船厂如何拥有订单，银行何时能够放松信贷，班轮公司何时启用闲置运力，但现在，这些已经不是最重要的问题了。航运面临的新情况是世界对贸易的态度是否在发生变化。经济观察家们已经开始评估全球化的影响。在贸易扩张的时候，每个人都会受益，由于航运的持续作业，即使生产商和消费者之问分布在地球的两端，每个人也都能获得单位成本最低的商品。但现在这种情况正在变化。历史经验清楚地表明，经济下滑期，     

新规带来成长阵痛--SOLAS修正案和ISPS规则对航运业的影响

世界第一个海上反恐法规问世激起业内强烈反应，海运安全系数提高的同时成本也将节节攀升，我国的反应展示出航运大国，港口大国的气度和眼光，《港口设施保安规则》已于日前发布，交通部副部长洪善祥强调，履行新规“既是维护国际形象的重要工作，也是保证自身安全，经济利益不受损害和长远发展的要求”，一句话，阵痛事小，成长事大。     

逆水行舟 不进则退——析航运业面临的挑战及对应措施

未来三年，远洋承运人将逐步启用更多新船，箱位量预计将增加40％。随着大批新船投人运营，船舶实载率和运价会有所下降，全球集装箱航运业即将经历一次前所未有的变革。此间，船公司还需要满足客户的更高需求，加强安保，应对来自物流行业的强有力竞争，降低集装箱周转成本等。特别是近年中国货物出口量激增引起的贸易不平衡更令跨太平洋、欧洲／远东／欧洲等航线上集装箱周转问题突显。[第一段]     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上，我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出，“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用，而国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后，当我们再次回顾市场和行业的发展时，我想有一点可以肯定，那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。     

航运业将面临船员危机

全球航运业近年来超常规发展带来的需求增长，与航运市场连续多年的火暴相比，船员人才总量储备明显不足。据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）及国际航运联合会（ISF）预测，未来数年至2015年，全球高级船员将短缺27万人。在马来西亚首都吉隆坡召开的劳氏船级社亚洲船东年会上，船员短缺再次成为中心议题。马来西亚航运副总裁Nordin谈到：现在人力资源的短缺不仅表现在航运业，     

论Internet与航运业的关系及发展前景

在以往传统航运业商务活动中,人们依赖车、船、飞机等交通工具进行交流活动,并利用电传、传真和电话确定货物买卖、租船、船舶海上运输等合同,通过各自开户银行进行货币结算,最后才是货物与船舶的实物交割、货物移交、运输、入库等活动.     

航运业的电商时代

7（月中1国1日,中海集运与阿里巴巴）网络技术有限公司、中海网络科技股份有限公司正式签署合作协议,打造全球领先的电子商务综合物流信息服务平台,成为了首家与阿里合作的航运企业。航运业这一古老的传统行业与电商物流的合作终于迈出了实质性步伐。那么,古老与现代的融合,会带给航运业带来哪些变化呢？     

美国航运立法对我国航运业的启示

作为世界上航运最发达的国家，美国一直重视航运立法，制定了（1916年航运法》、《1920年商船法》、（1928年商船法》、《1936年商船法》、《1954年货载保留法》、《1970年商船法》、《1978年受控承运人法》、《1984年航运法》、《1988年外国航运惯例法》、《1998年航运改革法》等数十部法律和不计其数的法规、规章、政策。研究美国航运立法，对于加强我国相关航运立法工作，进一步建立健全有关航运管理制度是有所裨益的。     

减速航行正在成为航运业趋势

减速航行起初只是作为全球航运业渡过难关的临时手段,但现在却有可能成为一项长期的经营策略,就连世界最大的润滑油公司壳牌船舶油品公司也开始为此做准备。日前,在上海举办的壳牌船舶油品媒体科技日上,壳牌船舶油品公司亚太及中东总经理许泽民向笔者表示,壳牌将于明年推出新一代船     

航运业：一个最坏的时代 一个最好的时代

行业景气判断：“这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代”。每一次行业低谷都是行业集中度提高、诞生优秀企业的时代。行业洗牌对于中国海运企业反而是个机遇，为我们提供了收购便宜资产的机会。内外条件具备，我们认为中国海运企业可以抗御周期波动，甚至借机走向壮大和繁荣。下轮繁荣到来的时候，中国的Frontline、Teekay或许就将出现。