既有线解析法确定涵洞位置

建立测站坐标系,利用全站仪坐标测量功能测量特征点的坐标,以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交叉点坐标,并用放样的方法测设出交叉点的实地位置,为铁路既有线困难地段准确确定涵洞实地位置提供一种可行的方法.     

既有线解析法确定涵洞位置

建立测站坐标系，利用全站仪坐标测量功能测量特征点的坐标，以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标，并用放样的方法测试出交叉点的实地位置，为铁路既有线困难地段准确确定涵实地位置提供一种可行的方法。     

GSM-R的关键技术:精确位置寻址

针对我国铁路综合移动通信网无线通信业务的需求,在现有GSM-R位置寻址的基础上,对GSM-R的精确位置寻址进行研究,给出该技术的详细描述,并对它的业务和信令过程进行探讨.结合实际,对基于GSM-R的精确位置寻址和基于小区ID的位置寻址进行全面的比较.     

列车制动过程位置容积检测系统

介绍了列车在制动／缓解过程中位置容积／计时检测系统的设计构想，提出了８０Ｃ１９６ＫＢ／ＫＣ单片机检测系统的可行性，且对系统的软件，硬件的主要组成单元进行了分析。     

动车组通用架车位位置选型设计

介绍我国现有CRH系列动车组车体架车位结构和位置,以上海动车检修基地和北京动车段检修库为例说明当前路局采用的架车机类型。在不改变现有架车机布局及既有动车组结构型式的条件下,通过分析计算,提出我国高速动车组通用架车位位置选型方案,为我国动车组标准化设计提供依据。     

用解析法确定既有线涵洞位置

本采用建立测站坐标系，利用全站仪的坐标测量功能，以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标，并有簇样的方法放出交点的实地位置，为铁路既有线困难地段准确确定涵洞实地位置提供一种可行的方法。     

一种计算确定桥涵位置的新方法

以适合各种线型中桩坐标计算的辛甫生公式为基础，讨论桥涵位置的确定方法。     

基于DSP的无刷直流电动机的无位置传感器控制技术

对永磁梯形波无位置传感器无刷直流电动机的转子位置检测及启动进行了研究,给出了以数字信号处理器TMS320F240为控制核心的系统结构,并将该无刷直流电动机带位置传感器和不带位置传感器运行时定子端电压波形进行了比较,试验证明了该方法的正确性和有效性。     

地铁中的移动通信终端位置管理模型

对地铁中移动通信网络移动终端的位置管理进行了研究.给出了适合于模拟移动终端在地铁中运动的移动模型,并根据该模型提出了基于线路的位置管理策略.仿真结果表明,其位置管理开销要比基于时间和基于距离两种位置管理方法的位置管理开销都小.     

机车车辆车轴轴端三孔位置度的测量

本文详细说明了机车车辆车轴轴端三孔位置度的一种测量与计算方法，该方法简便，易行，特别适用于现场和检验单位对车轴轴端三孔位置度的质量抽查和控制。     

既有曲线头尾位置的检查与校正

1　前言随着铁路大提速 ,对曲线的标准要求越来越高 ,为了减少列车对曲线的冲击 ,增加旅客列车的舒适度 ,每年要对曲线全面整正一次。本法的内容是介绍用绳正法检查与校正曲线头尾益 ,曲线头尾位置是指纵向位置 ,适用于圆曲线内正矢较好 ,只是曲线头尾方向不好。产生方向不好的原因是由于曲线头尾位置不对。采用此法是对曲线头尾位置局部进行检查与校正 ,方法简便 ,工作量小 ,效果好。此法专供现场工务工程技术人员、工长、班长在已熟练掌握绳正法一般计算方法的基础上 ,解决曲线特殊情况的计算处理方法。2　曲线头尾位置不对的原因曲线头尾…     

基于区域控制器的列车安全位置计算

由于通信延时和测距误差的存在，ZC(区域控制器)需根据列车汇报的位置，综合考虑列车当前运行速度和通信延时等因素，进行列车安全位置的准确计算。介绍了ZC计算列车安全距离的前提，详细阐述了列车安全位置计算的原理，分别探讨了本ZC管辖范围与相邻ZC共管区范围的列车安全位置计算原理和计算原则，并总结了不同异常情况的处理原则。     

血压计摆放位置对血压测量值的影响

目的 研究血压计的位置对血压测量值的影响。方法 收集住院病人２４２例，其中非高血压组１４１例，高血压组１０１例，血压计分别置于床面（Ｂ位）和床头柜上（Ｔ位），Ｔ位较Ｂ位高１０ｃｍ。每个位置测量２次血压取平均数，用配对计量资料比较的Ｕ检验分析结果。结果 非高血压组和高血压组Ｂ位和Ｔ位的血压测量结果均无显著性差异（Ｐ〉０．０５）。结论 血压计的位置对血压测量值无影响，可以将血压计放在床头柜上，测量住院     

对称孔位置度三坐标测量方法的探讨

针对三坐标测量机在位置度测量中出现的误差,结合生产过程中出现的问题及生产经验,提出了一种切实可行的位置度测量方法。