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汽车节能补贴政策对关注汽车行业的人来说并不陌生,特别是对于那些生产小排量汽车的厂商和小排量汽车购买者。国家财政部、发改委和工信部于今年9月30日又一次联合发布通知:从10月1日起,1.6升及以下排量节能环保汽车(乘用车)将享受新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍然为3000元每台。不仅如此,享受新政的车辆还必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准中Ⅰ型试验的限值要求,此外,新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。 国家发改委、工信部及财政部于2010年6月30日第一次联合印发“节能产品惠明工程”节能汽车推广细则:财政部对发动机排量在1.6升及以下,综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者,按每辆一次性给予3000元的补贴,这就是第一版的汽车节能补贴政策;第二版补贴政策从2011年10月1日起开始实施,与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求:将百公里油耗下降到6.3升。三版补贴政策的主要不同之处在于对车辆的油耗和环保提出的要求越来越严格,而排量的限制和补贴的力度保持不变。 相似文献
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新补贴政策与NEV积分奖励均加入了对于百公里电耗的考核,所以纯电动车型电耗的水平将决定车型所能享受的补贴额度。本文针对纯电动车如何降低电耗进行分析。 相似文献
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虽然很多人都在说09款的奥迪A6L是小改款车型,但我认为此次的改款却是厂家深思熟虑后作出的决定。抛开个性的尾灯以及更加丰富的配置不谈,迎合我国大排量车型消费税政策而将全系排量控制在3.0升以内,又很讨巧地搭配上机械增压装置,不得不说奥迪的设计越来越讨我们国内消费者的喜欢了。 相似文献
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宝马日前发布了全新的一款高效节能的柴油发动机,百公里油耗最低3.74升。这款2.0T柴油发动机将搭载到5系、Z4和X1车型上,搭载新发动机的车型将于9月份于海外开售。520d车型可能是最清洁的一款5系了。宝马官方表示,该车提高了10%的燃油经济性,官方百公里油耗 相似文献
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陈龙开的是12米的柴油车,同车型百公里油耗高达35升,而他每百公里只消耗28升,每月可节约100多升油。在他看来,油耗的高低与车况和驾驶操作方法都有关系,只有在保证车况正常的前提下养成良好的驾驶习惯,节油才能水到渠成。 相似文献
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东风EQ1118G系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机,具有载重量大,速度高,转向灵活,爬坡能力强,安全可靠的特点,该车各项性能指标均处于领先地位。该车最高车速110km/h。百公里油耗仅13.77升,是高速公路上最理想的车型,广泛应用于公路运输和国防建设。 相似文献
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《汽车工程学报》2017,(4)
对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中275个纯电动乘用车车型的百公里能耗进行了统计分析,获得了百公里能耗的分布特征,以及不同整备质量区间中百公里能耗的最大、最小值以及均值等特征参数。以275个纯电动乘用车车型的百公里能耗指标为例分析了现行纯电动乘用车百公里能耗指标先进性界限划分方法存在的问题,找到了现行方法的主要不足。提出了纯电动乘用车百公里能耗指标先进性界限划分的拟合直线平移法,并将其应用于纯电动乘用车百公里能耗指标先进性的判定。结果表明,拟合直线平移法操作简单、易于应用、符合纯电动乘用车车型百公里能耗实际分布特点,可用于纯电动乘用车补贴、新车研发和新型纯电动乘用车生产许可依据的制定等,对促进纯电动乘用车节能技术的应用具有重要意义。 相似文献
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长安福特嘉年华在2003年正式投放中国市场。是福特汽车正式进军国内市场的排头兵。上市初期分为1.3升排量和1.6升排量两大类车型。如今1.3升车型早已停产,在产车型全部装备1.6升发动机。 相似文献