新能源汽车发展的技术经济分析

随着新能源汽车的不断发展,呈现出多种多样的技术途径。文章从技术经济的角度分析新能源汽车技术的发展趋势,同时对中国汽车产业发展提出了3点建议,对发展新能源汽车提出政策建议。表明,未来新能源汽车将沿着混合动力／插电式复合电动车、纯电动车的路径发展,指出国家应重点投资关键技术,进一步完善国内标准法规和环保补贴标准,规范原材料市场管理,提高中国的整体竞争力。     

新能源客车技术与节能减排

截至2013年9月,全国新能源客车的销量为9000多辆,距离《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中明确提出“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,2020年时超过500万辆”的目标相去甚远。在这种“丰满”的理想却“骨感”的现实情况下,9月17日,市场迎来了新一轮的新能源汽车补贴政策,纯电动及插电式混合动力客车可继续享受政府财政补贴,普通混合动力的补贴政策尚不明确。     

汽车发展混合动力绝非权宜之计

在今年6月国务院颁布的节能与新能源汽车产业发展规划中，明确将混合动力技术作为节能汽车的重点内容，加大研发和普及力度。而插电式混合动力汽车与纯电动汽车一起列为新能源汽车，作为主要的战略取向，重点推进其产业化。     

别让电动汽车变得又贵又重

最近我到了几个正在研发插电式混合动力汽车的企业访问学习，看到他们取得了可喜的进展同时也发现了一个重要问题：为了能够获得国家给予新能源汽车的补贴，     

混合动力技术的新能源汽车应用分析

社会经济快速发展下，汽车进入各家各户，汽车数量不断增加，能源、环境等问题逐渐成为社会各界关注的重点，新能源汽车顺势而生。新能源汽车不仅可以满足交通出行需求，还能减少能源消耗，实现对环境的有效保护。混合动力属于新能源汽车中较为常见的动力形式，能够实现电动机与内燃机的混合驱动，当前该技术仍处于探究阶段，对其进行分析具有较大的现实意义。基于此，从混合动力汽车技术概述入手，分析发展新能源混合动力汽车技术的意义，对混合动力技术的新能源汽车应用进行探究。     

新政驱动插电式混合动力汽车开拓未来

随着我国社会经济的不断发展,石油的过度消耗和环境问题日益突出,发展新能源汽车将逐渐成为我国汽车的发展趋势.文章分析了插电式混合动力汽车的市场情况、国家新能源政策支持、性能优势以及国内插电式混合动力客车的技术领先水平,同时阐述了我国发展插电式混合动力汽车的可行性和发展前景.     

“伪”插电式混合动力的三宗“罪”

由于纯电动汽车造价高、充电设施不完善,而插电式混合动力被纳入新能源汽车补贴范畴,由此大大刺激了插电式混合动力公交车的发展是合情合理的。     

除旧迎新,期盼新能源汽车新局面到来

<正>据中国汽车工业协会统计,2013年我国生产新能源汽车17533辆,比上年同期增长39.7%,其中纯电动汽车14243辆,插电式混合动力汽车3290辆;销售新能源汽车17642辆,同比增长37.9%,其中纯电动汽车14604辆,插电式混合动力汽车3038辆。2013年还生产混合动力汽车14463辆,销售15101辆。2013年这些增长是在国家对于新能源汽车补贴政策有所中断的情况下取得的,不能不说是一个十分可喜的成绩。     

绕道丰田新政能否得偿所愿

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》将重点补贴的对象从＂节能产品＂直接过渡到＂新能源车＂的做法,确有＂绕道＂以丰田为代表的传统混合动力技术派的嫌疑。但从实际效果看,这样的操作未必会＂激励＂自主品牌汽车的技术进步。     

上海新能源汽车补贴新政出台

上海市政府近日发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》（以下简称新办法），这也是继北京之后，第二个将燃料电池汽车纳入补贴范围的地方级新能源汽车扶持政策。新办法显示．对纯电动乘用车的补贴额度为4万元／辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴额度为3万元／辆。补贴力度和旧办法一致。     

标致-雪铁龙公司气体混合动力系统解析

<正>在新能源汽车领域,在纯电动汽车没有突破瓶颈的情况下,混合动力(油电混合)依然是新能源汽车的主力,目前众多汽车厂商都在积极研发和推广应用。但是,标致-雪铁龙集团(PSA)却在这个新能源汽车领域另辟蹊径,开发出一套名为Hybrid Air的气体混合动力(气电混合)系统。     

江门公交试水插电式新能源客车

<正>政府主导的补贴政策对我国新能源汽车的发展起了巨大推动作用,特别是在公交车领域的推广方面。新的新能源补贴政策出台前,受技术成熟度和充电设施的制约,公交车领域的新能源车中普通混合动力公交车占了绝大部分。但在广东,有这样一个特例,在其他公交公司都在使用混合动力客车时,他们先人一步,使用的是插电式混合动力客车。这家公司就是江门市公共汽车有限公司。他们使用的是海格插电式混合动力客车。     

新能源汽车的春天?

事岀有因:我国正式启动新能源汽车补贴试点2010年6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次     

大众汽车 开展新能源汽车变革

大众汽车集团要实现到2018年成为全球最环保的汽车制造商的目标，新能源汽车将扮演关键的角色。插电式混合动力汽车结合了市内驾驶和远途驾驶出行的优势，是大众汽车集团新能源汽车发展的重点：在短途的城市道路通过纯电驱动实现二氧化碳的零排放，而混合动力方式可在远途驾驶提供超长的续航里程。     

广州开启混合动力车鼓励先机

广州近期公布的汽车限牌政策细则，以“环保、摇号、拍卖”的牌号分配方案，成为最“有机”的限牌方案。其中新能源汽车和节油率超过20％的混合动力汽车占新增车辆10％的比例，通过摇号分配的方式全年发放1-2万个牌号，成为限牌政策的一大亮点。广州对进入国家目录的新能源汽车和节油率超过20％的混合动力汽车，除了安排占比10％的摇号数量外，还将对每辆车补贴1万元。特别是在对普通混合动力汽车的鼓励上，开启了环保先机。按照这个要求，搭载中重度混合动力技术的乘用车，基本上都能受惠于政策。     

混合动力不应被冷落

<正>私人购买新能源汽车的补贴政策终于在千呼万唤中颁布了。政策中指出插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元,而目前市场中在售的混合动力车型丰田普锐斯由于不需要外界充电却只能享受节能汽车每辆3000元的补贴,此补贴额度与其27万元的售价相比确有些杯水车薪。     

节能减排推动汽车行业可持续发展

日内瓦车展上的节能减排技术可谓百花齐放。除了新能源汽车以外可替代能源汽车,以及传统能源节能减排技术同样引人注目。在全球范围内,电动车和混合动力车都根据自身特点和环境顺势而为,两者都对汽车行业的可持续发展起着推动作用。有望于今年上半年出台的新节能与新能源汽车补贴政策将按汽车节油率划分,混合动力车也将可以享受到合理而公平的补贴。本期《插电式柴油混合动力车的节能减排潜力》让我们看到了插电式     

解读《节能与新能源汽车产业发展规划》

2012年7月9日国务院办公厅印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。《节能与新能源汽车产业发展规划》是我国新能源汽车发展的里程碑，必将对我国节能与新能源汽车的发展起到积极的促进作用。为了更好地了解《节能与新能源汽车产业发展规划》的有关内容与精神实质，笔者对其进行简单的解读，期冀对读者有所启发。     

目标是艰难的努力是必须的

今年4月18日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020年），在“基本原则”中已经明确提出，“以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化”。而普通混合动力汽车已被排斥在新能源汽车的定义之外，仅被列入“大力推广普及节能汽车”的范畴之列。     

每周要闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题商用新能源汽车的商机由于政策的原因,混合动力乘用车被排除出了新能源汽车的范畴,仅被划入了"节能汽车"的类别。私人购买只能享受3000元的优惠待遇。但是在动力装置方面,混合动力车比常规发动机车整整多出了一套电驱动系统,包括蓄电池包、1～2台电机,以及电控装置等等。显然,这些成本高出的部分远非3000元补贴所能弥补的。实际上,政策的导向决定了混