世界油运市场走势

9月份，国际石油海运市场开始回升，至月中，VLCC海湾东行运费升至WS88点，日租金恢复到4万美元/天左右，分别比8月份同期上升47%和70%，同期苏伊士型油轮市场走势相似，海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点左右，日租金由2.3万美元/天升至3.4万美元/天，阿芙拉型油轮市场升幅相对较小，由WS165点升至WS195点，日租金升至3.0万美元/天。     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

世界油运市场走势

3月份,随着北半球冬季石油消费旺季临近结束,国际原油海运市场出现回落,但总体上仍处于高位.至3月17日,VLCC海湾东行运费由2月份同期的WS145点升至WS95点,日租金由10万美元/天回落到5.5万美元/天,分别下降35%和45%.同期苏伊士型油轮市场回落幅度较小,其中海湾-中国南部航线运价由WS150点跌至WS130点,日租金由4.9万美元/天下降到4.0万美元/天.     

世界油运市场走势

近三个月来,国际油运市场持续攀升。11月份,市场升至今年以来最高峰。至月中,VLCC海湾东行运费轻松越过WS200点,达到WS230点,日租金达到16万美元／天以上,分别比10月份同期上升123％和220％。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价由WS140点升至WS285点,日租金由3．6万美元／天升至9．3万美元／天。阿芙拉型油轮市场升幅相对较小,由WS240点升至WS340点,日租金由4万美元／天升至6．4     

世界油运市场走势

8月份,随着全球原油价格屡创近30年来的新高, 国际石油贸易的供需双方不断地接受着资金、心理等方面的考验,国际石油海运市场也随之跌宕起伏,变化较大。至月中,VLCC海湾东行运费跌至WS60点以下,一周后又迅速反弹至WS80点,日租金恢复到3.8万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS120点左右,日租金3.0万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场比较稳定,维持在WS170点,日租金2.6万美元/天。     

世界油运市场走势

今年年初至今，国际原油海运市场反复震荡，显示了油运市场具有很强波动性的特点；但另一方面，市场总体上仍处于高位，显示了油运市场具有较强季节性的另一特点。至2月17日，VLCC海湾东行运费由1月份同期的WS130点升至WS145点，日租金由9万美元／天涨到10万美元／天，分别增长11．5％和11．1％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS120点升至WS150点，日租金由3．6万美元／天涨到4．9万美元／天。     

世界油运市场走势

5月份，国际原油海运市场恢复上升。其中，VLCC海湾东行运费升幅较大，到月中达到WS80点，与4月份同期相比上升18％，日均收益升至4万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线运价由WS90点升至WS100点。     

世界油运市场走势

进入2006年，国际原油海运市场开始高位回落。至月中，VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点，日租金由7万美元／天降至5万美元／天，分别回落30％和29％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点，日租金由4．5万美元／天跌至4万美元／天；     

世界油运市场走势

4月份,国际油运市场止跌回升。其中,到4月15日,VLCC海湾东行运费已由月初WS80点升至WS93点,同比3月份涨WS23点,日租金由4万美元/天升至5万美元/天,增幅达25%。同期,4月份,班轮市场供需两旺,市场运价在强劲需求的支撑下维持上扬态势。4月15日,中国出口集装箱综合运价指数收报115     

世界油运市场走势

7月份，随着全球石油消费淡季的结束和欧佩克石油增产，国际油运市场快速反弹。至7月中，VLCC海湾东行运费已反弹至WS103点，日租金恢复到55万美元／天以上。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾一中国南部航线运价回升至WS125点左右，日租金3.2万美元／天。同期阿芙拉型油轮市场反弹至WS170点，日租金2.6万美元／天。     

世界油运市场走势

正如我们所料,5月份,国际油运市场伴随全球石油消费淡季来临而开始回落。其中,到5月20日,VLCC海湾东行运费已4月同期的WS95点降至WS58点,跌幅39%,日租金由5万美元/天跌掉一半至2.2万美元/天。与VLCC相比,同期苏伊士型油轮回落幅度较小。到5月20日,海湾-中国南部航线的运价回落至WS105点,与4月份同期水平相比下降WS25点,日租金由3.5万美元/天降至2.5万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场走势较稳,运费水平至月中出现反弹。到5月20日阿芙拉型油轮海湾东行运费稳定在WS160点,比月初升WS10点,同比4月份下降14%,日租金由4月份的3万美元/天降至2.5万美元/天。     

世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

世界油运市场走势

2月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点,同比1月份回落9．1％,日均收益回落12％,至5．2万美元／天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大,在海湾-中国南部航线,到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点,与上月同期水平相比下降了20．0％,日均收益比上月同期下降27％,为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定,到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点,与上月同期水平相比上升了3．8％,13均收益2．4万美元／天,比上月同期相比回升了7％。     

世界油运市场走势

2月份，国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点，同比1月份回落9．1％，日均收益回落12％，至5．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大，在海湾-中国南部航线，到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点，与上月同期水平相比下降了20．0％，日均收益比上月同期下降27％，为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定，到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点，与上月同期水平相比上升了3．8％，13均收益2．4万美元／天，比上月同期相比回升了7％。     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

世界油运市场走势

11月份，国际原油运输市场走势强劲。其中，VLCC海湾东行运费曾达到WS340点，创近30年以来最高水平；日租金水平达到25万美元／天左右。到下旬市场略有回调，但运费水平仍维持WC300点以上，日租金水平在20万美元／天以上。同期，苏伊士型油轮运费走势比VLCC更加坚挺．其中海湾-中国南部航线的运价水平持续上扬，到11月下旬已升至WS425点。     

世界油运市场走势

4月份，随着北半球石油消费进入淡季，国际原油海运市场继续回落。其中，VLCC海湾东行运费回落至2003年11月份以来的最低位，到月中只有WS50点，与3月份同期相比下降47％，日均收益徘徊在2万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线运价由WS130点跌至WS75点，回落42％。     

世界油运市场解析

7月份，承接6月份的升势，国际原油海运市场稳中有升。其中，VLCC海湾东行运费最为坚挺，到月中达到WS125点，与6月份同期相比上升WS2点，日均收益升至8．5万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC较弱，其中海湾一中国南部航线运价由WS135点微调至WS130点。参见表1和走势图。     

世界油运市场解析

进入2007年，世界原油海运市场开始回升。到1月19日，VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点，与2006年12月份同期水平相比累计上升30％，日均收益由2．8万美元／天升至5．6万美元／天，增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，海湾东行市场开始缓慢回升，到1月19日，海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点，恢复到了2006年12月份的同期水平，但大西洋市场则继续下滑，其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点，比12月份大幅下降了37％。参见表1和图1。