银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种     

北京汽车厂配件分厂及散热器

该厂是北京汽车制造厂的一个分厂,现有职工近1000人,主要产品有汽车散热器,暖气、钢圈及汽车标准件等。汽车散热器的生产是从1956年开始的,已有26年历史。该厂技术力量较强。20多年来,培养了一批经验丰富,技术熟练的生产工人和工程技术人员。能独立设计,制造各种结构先进,性能良好,工艺复杂的汽车散热器及其工艺装备。自1964年以来,积极开展技术革新活动,26年来共搞出专用设备29台,其中包括中频感应加热钎焊等8条半自动生产线,已形成年产10～12万只汽车散热器的生产能力。     

来自美国的环保卫士——康宁公司

美国康宁国际公司是世界最大的陶瓷载体供应商之一,公司环保产品部专业生产和研制开发机动车及工业用蜂窝陶瓷载体在这个领域有近30年的经验。 从70年代初为美国净化空气法规提供世界上第一个蜂窝陶瓷载体至今,几乎世界上主要汽车生产厂商都用康宁公司的陶瓷载体,蜂窝陶瓷载体已成为催化转化器的标准核心部件。     

温州德普瑞克环保三元催化器有限公司

温州德普瑞克环保三元催化器有限公司2001年开始进入机动车催化转化器开发制造领域。2005年注册成立温州德普瑞克环保三元催化器有限公司，引进了最新国外金属催化涂层技术，建立一个年产六十万套的三元催化器载体涂层生产线的专业生产厂，致力于金属蜂窝催化器的研究和生产的高科技领域。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和0EM商的青睐。     

二行程摩托车发动机尾气催化剂工作温度的分析

在不同车速行驶工况下对二行程轻便摩托车用尾气催化剂的入口及中心温度进行了测量与分析。结果表明 ,通过采取热管式催化剂 +金属蜂窝载体催化剂的结构方案 ,可有效地改善催化剂的起燃性能和耐久性能     

银邦金属复合材料股份有限公司——专业的热传输铝合金材料供应商

<正>银邦金属复合材料股份有限公司创办于1998年,2010年改制为股份有限公司。公司是致力于钎焊用铝合金复合材料、铝基多金属复合材料以及铝合金非复合材料的研发、生产和销售的高新技术企业。是国内规模最大的钎焊用铝合金复合板带箔生产企业之一,也是国内唯一的电站空冷系统用铝钢复合带材的生产企业。公司生产的铝合金复合材料广泛应用于水箱、冷凝器、蒸发器、中冷器等各种汽车热交换器的制造,并获得了国内外汽车制造商和OEM商的青睐。公司专门为各种汽车热交换器设计研发了多种新型合金牌号,可以满足不同客户的技术要求。     

铜硬钎焊散热器工艺技术的应用

铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬钎焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬钎焊散热器在制带、制管、主片及钎焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬钎焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬钎焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。     

汽车尾气催化净化器用载体的研究进展

介绍了汽车尾气催化净化器用载体－陶瓷载体和金属载体材料的发展状况，分析了它们的特性和使用性能上的优劣，针对金属载体材料提出了研究开发方向和建议。     

行李厢地毯骨架材料的选择和应用

介绍了行李厢地毯设计过程中骨架材料选择的考虑因素、目前可选用的材料等,并针对PP中空板和PU纸蜂窝给出了建议方案。     

汽车用金属载体催化剂的试验研究

阐述了金属载体催化剂的优点和不足，对金属载体的材料选择，结构设计和金属载体催化剂的制造工艺进行了介绍，对所选用的金属载体催化剂进行了试验研究，分析了有关参数对废气净化率的影响。     

金属载体催化消声器的研制

对金属载体材料和结构以及金属载体催化剂的制造工艺进行了研究；同时设计制造了492Q汽油机用金属载体催化然声器，并进行了台架性能试验。试验结果表明，金属载体催化消声器对汽油机怠速排放具有较好的净化效果。     

陶瓷—金属复合挺柱的结构设计与应用效果

陶瓷－金属复合挺柱结构设计的关键问题是连接方式。机械连接和钎焊连接两种复合挺柱，后者的连接可靠性较高。钎焊过渡层和减薄陶瓷块厚度可降低钎焊复合挺柱中陶瓷块的残余应力。陶瓷复合挺柱的应用效果除了取决于陶瓷材料的微观组织结构性能外，还取决于挺柱陶瓷镶块工作表面的加工质量及配对凸轮表面的强化程序。     

机油添加剂浅谈

简介机油添加剂是润滑油高效节能抗磨多功能复合添加剂的简称,它含有铜、锌、钨、钙、钼等金属成分。它以润滑油为载体,自动在缸筒、活塞、轴瓦、连杆衬等所     

世界自行车行业现状及今后发展趋势（中）

二、世界自行车生产技术现状(一)自行车焊接技术工艺1、车架感应钎焊技术欧美国家和日本等国在车架焊接上大多系采用机械钎焊(包括感应钎焊)、钨极惰性气体保护焊以及氩弧焊等焊接技术。被人们称之为欧洲自行车王国的荷兰,有些自行车生产厂商则选用了车架感应钎焊技术。荷兰有名的自行车大厂——Gazelle公司,就采用了感应钎焊技术焊接车架。据介绍,荷兰Gazelle公司所使用的这种感应钎焊技术,不仅能确保感应线圈和焊接工件之间的配合尺寸精确,而且在焊接时还能使感应     

满足欧五法规THC排放的摩托车三效催化器开发(1)

摩托车欧五法规将于2020年1月1日正式实施,能否有效降低THC的排放将是摩托车能否满足欧五法规的关键。在欧四状态的摩托车上,通过对三效催化器涂层Ce元素含量、贵金属比例、贵金属含量、入口温度、金属载体长径比,催化器体积与摩托车排量比以及金属载体蜂窝结构等因素开展了相关试验,考察了各因素对于降低摩托车THC排放的效果,实验结果表明通过提升催化器入口温度,选用合适的催化器体积与摩托车排量、高Ce含量涂层等能有效降低THC排放;设计了两组欧五催化器方案并在欧四状态摩托车上进行了测试,结果表明设计的催化器方案可以满足欧五法规的要求。     

汽车热交换器解决方案的提供者 访萨帕铝热传输(上海)有限公司总经理马越寒

<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠     

车顶激光钎焊工艺中的尺寸控制

由于激光钎焊具有外观质量好、成本低、重量轻、工位少、外形美观等特点,在车顶连接生产中得到推广应用。但是激光钎焊对尺寸精度要求高,对车身制造水平提出了更高的要求。本文针对激光钎焊车顶连接的特性,从尺寸控制角度研究了适应激光钎焊车顶的产品结构和工装,工艺设计。